2019-12-19 市民日報 P03 | 澳聞 | 林宇滔：輕軌無轉乘優惠使用率低
【本報訊】民众論壇昨探討輕軌收益，傳新澳門協會理事長林宇滔表示，以目前輕軌票價，沒有轉乘優惠，相信更少人用輕軌。他又促請政府解釋輕軌東線連接新城A區時將採用哪種跨海方式。
由民建聯主辦的「民众論壇」昨假氹仔松樹尾社區中心二樓舉行，公用事業關注協會理事長鄭仲輝、林宇滔、民聯智庫理事長陳冰冰、離島社諮委吳鴻祺、民建聯理事長李良汪等出席。
林宇滔表示，軌道式的集體運輸難達收支平衡，即使香港的地鐵等國際性軌道運輸公司，只有三分之一的收益來自票價，三分之二來自其他項目；澳門所有公交路線的平均長度是15公里，輕軌長9.6公里，故要同現有的巴士發揮轉乘作用。他表示，輕軌於2023年落實接駁到媽閣段，相信屆時可以提升輕軌效益。
籲政府解釋輕軌接A區跨海方式
政府表示，明年1月起，輕軌收費每3站內每程6元、6站內收8元，全程10元，因為成本高所以採取現時票價。林宇滔認為不合邏輯，以目前票價，沒有轉乘優惠，相信只會有更少人使用輕軌。如用更低票價，實際票收可能更多。
候任行政長官賀一誠強調任內完成輕軌媽閣站及東線，林宇滔表示，不反對東線到關閘、外港碼頭、北安、新城A區，政府要將最煩忙的口岸連通至輕軌，才能真正發揮輕軌的明顯效益。
他說，第四條跨海通道的規劃本身表明輕軌可以通過，但根據早前開標的第四通道卻沒預留輕軌的空間，「是否要再多建一條跨海通道？政府要解釋。」
「找哪個核數都不能平衡。」鄭仲輝表示，輕軌問題不能從經濟方面著眼，「我們不能在金錢上、成本上去計算，否則『唔使做』。」目前輕軌已通車，政府要盡量從各方面配合社會功能。氹仔輕軌站只有馬會站最接近市區，政府要規劃巴士路線，配合輕軌出行。他表示，到今日都不贊成在澳門半島建輕軌，建議在澳門半島興建環島公路。
