2019-12-10 市民日報 | P01 | 要聞 |
輕軌收費須同步使用電子支付
【本報訊】輕軌系統今日正式通車，傳新澳門協會理事長林宇滔直言，整個輕軌系統不少細則問題直到通車仍未得到解決，例如輕軌票價、輕軌強制保險細則等仍未公布，通車之初更未能使用「澳門通」等電子支付方式。他促請政府必須於輕軌正式開始收費時，就要同步可使用電子支付，才能讓市民透過「澳門通」等電子支付轉乘其他公交，讓輕軌真正融入整個公交系統。
電子支付輕軌巴士可轉乘
林宇滔坦言，雖然輕軌氹仔今日開通，但現屆政府對輕軌的整體操作非常不理想，除了將停工的工程重新啟動和完工外，不少細則問題，直到通車仍未得到解決。除了輕軌的票價仍未公布外，至昨日仍未公布輕軌強制保險方面的細節，他直言輕軌不可能在沒有保險的情況下運作，即使免費試乘不代表可以沒有保險，為何有關工作會一拖再拖直到通車仍未能處理好？他又批評，政府明言輕軌通車之初未能使用「澳門通」等電子支付方式，有關情況根本不能接受，他狠批現在連街邊小販都接受電子支付，造價100億的輕軌卻不能使用電子支付，政府必須於輕軌正式開始收費時，就要同步可使用電子支付，才能讓市民透過「澳門通」等電子支付轉乘其他公交，只有做到輕軌和巴士的轉乘，才能讓輕軌真正融入整個公交系統。
加快東線及接駁媽閣建設
他又表示，氹仔線開通後，其他路線的工作亦應加快開展。他指新一屆政府未來5年要建的輕軌路線基本已經規劃好，包括短期內可開展的延伸至石排灣，以至拖延多時的氹仔海洋花園站接駁到澳門媽閣站，該兩條延伸線社會的爭議都不大，新一屆政府應盡快落實和動工興建，中期目標應將輕軌氹仔線連接到關閘。
林宇滔直言方向上支持政府早前提出的輕軌東線的走線策略，即從氹仔北安碼頭跨海前往新城A區再到關閘，問題是現屆政府跨部門沒有做好協調規劃，第四條跨海通道沒有預留行駛輕軌的空間，導致要另外再獨立建一條跨海通道連接北安和A區，新一屆政府應避免再發生同樣的問題。他強調輕軌只走氹仔線，及即使延伸到石排灣，都難以發揮效益，首要做好跨海到媽閣站，讓乘客在媽閣交通樞紐轉乘其他交通工具，進一步再將輕軌氹仔線連接到人流最多的關閘口岸，已基本能覆蓋半個澳門，屆時輕軌系統才能發揮應有效益。
他又指，上述輕軌路線都應盡快開展，新一屆政府並要重新檢視手頭上所有資料，向公眾清楚交代工期和預算開支，特別是回應早前審計報告指輕軌500億都未能封頂的問題，同時要確保未來輕軌工程的進度和嚴格控制預算，加上氹仔線的開通，相信市民對輕軌的感覺將會改觀，並希望市民對未來其他澳門段的走線問題不會再有太大抗拒，更易取得共識。
