2020-05-29 訊報 P03 | 宇論滔滔 | By 林宇滔 |
雨水泵房可根治暴雨水浸 維修保養應急欠佳至不斷尾
周一（廿五日）早上本澳多區出現大雨，氣象局在上午十時發出二十毫米大雨提示，並在十時四十分發出暴雨警告訊號，其中內港到十月初五街，以及台山一帶水浸較為嚴重，而東方拱門（生鏽鐵）下的行車隧道同樣出現水浸，影響交通。根據實時水位監測，早上十一時三十五分，康公廟（十月初五街）及花地瑪（台山區）的水位高度達十四厘米及十三厘米，其他水浸黑點新橋光復街、下環街、司打口、?仔益隆等則只有數厘米水位。
七年前同日暴雨水浸更嚴重值得一提的是，原來七年前（二０一三年）的同一天，本澳同樣因暴雨信號及天文大潮，導致關閘行車隧道、台山、筷子基、新橋、高士德、內港、下環，乃至?仔廣東大馬路、柯維納馬路、中央公園、湖畔大廈及官也街，以及路環石排灣都出現不同程度的水浸，部分地區水浸及膝，關閘隧道更有車輛被半淹，相對而言，日前水浸情況已大為改善，但筆者認為，這更突顯澳門水浸不止的問題，不在於沒有辦法，而是基建落後，恆常管理欠佳才是核心問題。
日前大雨下，傳統水浸黑點新橋、高士德，以及?仔區未有出現明顯的水浸，主要原因是該區新建渠網及雨水泵房，確保天文大潮下雨水仍能有效排出海，故如何盡快完成低窪地區的雨水泵房建設，更換更大排水能力的雨水渠網，以及做好渠網及泵房設施日常保養維修，確保關鍵時刻正常運作，以及確保有人員在二十毫米暴雨信號時到水浸黑點清理雨水渠井垃圾，均是根治水浸問題的關鍵。
日前水浸成因各有不同日前內港到十月初五街、台山一帶及東方拱門（生鏽鐵）下行車隧道出現較嚴重的水浸，但成因各有不同，其中十月初五街一帶的水浸，由於目前「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」仍未完工（按計劃完工期為二０二一年二月），翻查同一時間的潮汐資料，暴雨期間正值潮漲，故內港至十月初五街一帶的水浸，相信是老原因為主──即該區雨水排水口止回閥因潮漲被阻，令雨水無法排走造成水浸，但也不能排除正在動工的「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」未做好臨時分流疏導有關。加上周一水浸後，內港一帶雨水渠口出現大量油脂油垢，這也反映當局對食肆的非法排污，以及渠網的日常維護工作未到位！
台山一帶雨水是通過巴坡沙大馬路雨水渠，再經鴨涌河公園附近的雨水泵房排入鴨涌河，故該區水浸原因或者與該區渠網不暢通或雨水泵房運作出問題有關，另外該區近期有大型地盤施工，當局有否定期巡查確保雨水渠網不受工程排放泥沙阻塞？這些都是當局必須向公眾交待的！
二十毫米預警應對外判要監管至於東方拱門（生鏽鐵）的水浸，有駕駛者反映，現場見到不少樹葉及垃圾被雨水沖至行車隧道最低點的雨水渠蓋，導致雨水無法排走而水浸。值得留意的是，根據慣常機制，當氣象局發出二十毫米以上的雨量提示，市政署會派員到各區水浸黑點及時清走阻塞雨水井的街道垃圾，而日前市政署的新聞稿則更改字眼，變成：「指派外判人員加強巡查工作，及時清走阻塞雨水井的街道垃圾。」若外判人員有嚴格執行工作，為何當日仍有垃圾阻塞雨水井？市政署必須檢討外判人員的執行和監管機制。
正如前文所言，隨著各項雨水泵房及排水渠的基建工程完工，本澳水浸問題較數十年前已有明顯改善，目前本澳低窪地區的暴雨水浸的成因可分為兩大類，一類是已增建雨水泵房涵箱地區，如傳統水浸黑點：關閘行車隧道、台山、青洲、新橋、高士德，?仔舊區、馬會一帶，只要泵房渠網運作正常，理論上不應出現嚴重水浸，至於下環、司打口、內港十月初五街一帶，由於仍靠重力流排水，只要天文大潮遇上暴雨，雨水渠出海口的止回閥被擋住，雨水不能排走就會造成嚴重水浸。
水浸不斷尾與基建保養維修不善有關對於前者，當局只要恆常做好維修保養和清淤，加上暴雨期間派員實時監察運作，理論上已能根治水浸。但必須指出，在雨水泵房建成後，上述地區仍不時出現零星水浸情況，原因離不開是在暴雨期間水泵損壞、跳掣、水閘未正常運作，以及渠網淤塞等，反映市政署在這些關鍵治水基建設施恆常保養並不理想。
為此，筆者月前在市政署有關渠務的會議中，已明確要求渠務部門因應風險評估，定立明確的渠務巡查和清理計劃，尤其是明確水浸黑點的清理計劃及巡查頻率，確保本澳總長度四百公里的渠網及二萬四千個雨水井，得到系統性的定期巡查和維修保養，並向公眾公開渠道的具體檢查巡查時間表及記錄，讓公眾共同監督，惟署方未有正面回應。本澳才剛踏入雨季，首場暴雨已突顯出本澳雨水渠網的維修保養不足。筆者促請市政署管委必須重視今次事件，亡羊補牢盡快檢視和制訂明確的渠網檢查和維修清淤計劃，並向公眾詳細交待巡查計劃和記錄讓公眾監督，確保雨季渠網暢通。
對於後者，當局有必要加快雨水泵房涵箱等基建建設，如「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」若按計劃在明年二月完工，理論上內港十月初五街應可避免天文大潮下的暴雨水浸。
司打口建地下蓄洪池捨易取難不合理至於下環、司打口的暴雨水浸，去年工務局提出「司打口及下環區改善排水系統」計劃，主要內容是在司打口到下環區一帶興建一個包括雨水箱涵、泵站，以及在司打口休憩區地下建造一個九米深、容積約一點五萬立方米的蓄洪的系統，以改善由新馬路至航海學校以至司打口及下環區一帶面積約四十七萬平方米的低窪區域，在天文大潮時若同時出現強降雨，雨水未能排出海造成的水浸問題。
筆者同意興建雨水箱涵和泵站，但不認同在司打口休憩區地下興建容積約一點五萬立方米的蓄洪池。因為根據當局資料，「司打口及下環區改善排水系統」最高的處理能力為七萬七千八百三十六立方米，由箱涵渠儲存量六千七百九十六立方米、蓄洪池儲存量一萬四千九百四十立方米、水泵泵送量五萬六千一百立方米的泵房組成。可以看出，蓄洪池的容量僅約水泵泵送量的四分之一，並非關鍵設施或瓶頸，換句話說，只要增建水泵，提升水泵泵送量四分之一，就可取代蓄洪池約一點五萬立方米的儲水能力；再者司打口休憩區離海邊僅數十米的距離，直接排到海中不單直接更無後患，故筆者實難明當局為何要大費周章捨易取難，要在司打口建地下蓄洪池？
□ 傳新澳門協會理事長 林宇滔
