論壇議巴士服務新合同冀開誠佈公
【本報訊】去年7月政府與澳巴、新福利兩巴士公司臨時續約15個月，合約將於下個月屆滿，但政府至今仍未公佈新合同的內容，僅稱會以“公共合同批給”方式進行。時事節目《澳門論壇》昨日討論有關議題，有嘉賓憂慮公眾將被迫“硬食”不合理條款，促政府應更公開透明向社會交代巴士合同細節，並建議未來巴士服務在價格調整、路線單價上亦要公開透明，接受公眾監督。
出席節目的立法會議員李靜儀表示，現時政府對兩巴的財政援助均未有設置上限，當乘客愈來愈多，巴士公司則賺得愈多，強調當局應設立財政援助的上限，或設回報予政府的機制。她指，雖然合同規定巴士不能用於其他業務，但卻能出租，而巴士公司出租巴士的收入並不計算在財政收入的規定，亦備受社會批評，認為應當作出調整，促政府應公開透明地交代巴士合同的細節。
傳新澳門協會理事長林宇滔表示，當局透露以“公共合同”的方式處理新巴士合同問題，其實是法律的規定，並早在2011年經廉署作出糾正。問題是現時以財政援助方式處理服務價值，政府不用諮詢公眾，“既然毋須你監督，亦不用向你交代”。他指，由於巴士財政援助屬於交通事務局部門預算的一部分，會受到部門的開支緊縮影響，強調未來應當要有獨立的財政預算來處理巴士公司的財政援助，在價格調整、路線單價上亦要公開透明，接受社會監督。並要釐清巴士公司“飛單頭”、“插鐘”班次的計算方式。他更質疑政府至今未公佈巴士新合同的詳情，是“等到米已成炊才向公眾交代”。
公用事業關注協會理事長鄭仲輝同樣質疑，“合同有冇需要咁高度機密？”巴士屬公用事業，政府須公開透明，加大公眾參與度，來屆政府應對此多下工夫。他又指，巴士環保化急不容緩，在無條件限制下全面採用電動車當然最理想，但本澳正正在環境上限制較多，因此建議可以電動車及天然氣車輛同時採用。
群力智庫副理事長陳家良認為，政府按巴士服務價值差額計算補貼巴士公司，包括巴士公司營運的公里數等，他認為應同時把“人頭補貼和巴士評鑑制度等作為計算補貼的考量。他同時呼籲增加包括接駁至其他口岸的“點對點”巴士線路，透過減少站點舒緩道路擠塞情況，而接駁至其他口岸未來則有助舒緩關閘口岸的壓力。
