美副將設巴士專道惹議
學者籲政府公開更多科學數據
美副將大馬路將實行巴士專道，措施一公開即引起社會極大迴響，大多數意見都反對實行專道。傳新澳門協會理事長林宇滔昨（4）日接受本報訪問時稱不反對設巴士專道，但政府應該拿出更多數據去支持措施，亦認為現時的問題並非巴士專道能解決。
林宇滔指出，大部分返工放工的市民，在乘搭巴士時都是「 點對點 」，由北區坐車到南區、中區，建議政府更應該考慮設立「 點對點 」的特許巴士線，再配合巴士專道分流市民，這方案更有利疏導市民返工放工，他反問政府「 ?颱風天都有特許巴士接載市民，點解平日無呢？」再者，現時美副將大馬路巴士專道規劃公開已經有很多爭議，他指政府應該公開所有科學數據，電腦模擬的資料，他直言「 局長（林衍新）經常話要科學施政，但又唔公開科學數據 」。
另外，當局早前在高地烏街一帶大減電單車位已引起不少市民反對，如今巴士專道亦大減車位，林宇滔認為交局公關手法出現問題，大多時候都是「 做?先講 」，而且認為設巴士專道要大減車位，當局要在附近增設更多泊車位讓市民泊車。
辜文達：應先行先試 不排除撤回對於巴士專道，交通諮詢委員會委員辜文達認為巴士專道是可行方案，這是配合政府「 公交優先 」的政策，實施後將縮減巴士行車時間30%，但他同時指出，現時市民最擔憂的問題，是巴士專道分開五段，其中兩個轉上俾利喇街及鮑思高球場的路口，就最為複雜，建議政府現時「 先行先試 」，適時改善措施，必要時更要撤回方案。
辜文達亦指出，現時美副將大馬路最塞車的位置是轉入士多鳥拜斯大馬路的位置，巴士要從最左的巴士站一下子切三條行車線轉入士多鳥拜斯大馬路，過程相當危險及複雜，而設立巴士專道亦不會解決這個問題，他建議政府在設立巴士專道同時，一併解決巴士切線問題。
傳新澳門協會理事長林宇滔
