輕軌巴士各用支付卡捱轟
林宇滔促請解決電子支付
享轉乘優惠產生協同效應
【本報訊】日前運輸工務司司長羅立文在立法會上坦承，輕軌不能使用「澳門通」等電子支付方式入閘，乘客需要另外購買「輕軌卡」。傳新澳門協會理事長林宇滔批評有關情況非常不合理，市民除需多攜帶1張「輕軌卡」造成不便外，更大問題是輕軌和巴士有各自的支付卡，令兩者不能無縫轉乘，亦沒有轉乘優惠，非常憂慮會令輕軌的使用量和效益降低，他促請當局必須在輕軌通車前引入其他電子支付方式，及做到輕軌和巴士享轉乘優惠，讓輕軌和巴士相互配合並產生協同效應。
難達氹仔公交輕軌為主巴士為輔
林宇滔表示，輕軌不能使用「澳門通」等電子支付方式，市民要再辦理1張儲值卡用於乘搭輕軌，明顯是非常不合理的狀況，政府早於2011年與三菱簽訂合同，因合同問題而不能使用其他電子支付方式，但為何政府一直沒有去著手解決？他直言雖然羅立文的理由要集中做好輕軌氹仔線的通車，沒有時間處理其他問題，但其實車票車支和支付的問題可以同步去做。
他強調，要市民多攜帶1張輕軌支付卡除了不方便外，當輕軌和巴士使用不同的支付卡，肯定輕軌和巴士不會有轉乘優惠，不能做到無縫轉接。現在輕軌只在氹仔「打圈」，乘客要前往澳門一定要轉乘巴士，而進入輕軌車站還要「行上行落」，如果輕軌連轉乘優惠都沒有，他非常憂慮輕軌的使用量和效益會更低，更難以達到政府所謂氹仔的公交以「輕軌為主、巴士為輔」。他促請當局必須在輕軌通車前處理好引入其他電子支付方式，及做到輕軌和巴士的轉乘優惠，讓輕軌和巴士之間相互配合並產生協同效應。
林宇滔又指事件亦反映輕軌公司的成立一再拖延，可能除了是次支付的問題外，整個輕軌還有更多問題尚未揭露，促請政府盡快成立輕軌公司，而輕軌公司理論上都只是由運建辦改組，各項工作必須同步進行，種種問題不能留待輕軌公司成立甚至輕軌通車後才去想辦法解決。
公平開放電子支付提供多元選擇
對於羅立文當日在立法會亦表示，將於短期內公布輕軌票價，行經車站愈多票價愈高。林宇滔直言有關說法不合理，因輕軌氹仔段全長只有9公里左右，現時所有巴士路線中，最長的達40多公里，最短的則只有3公里，都是統一收費3元，非常疑惑輕軌氹仔段如何分站收費，有關操作是否庸人自擾？ 他認為長遠澳門段通車後，輕軌才有條件按路程收費，希望政府向公眾交代清楚輕軌票價具體如何訂定。
另外，林宇滔提到，過去本澳電子支付的發展乏善足陳，但近兩年政府確實有加大工作，電子收費的方式開始多種多樣，現在正正具備很好的條件推動電子支付的發展。他希望政府解決巴士只能使用「澳門通」的壟斷問題，建議運輸工務部門與金融部門溝通，目標是開放和公平，其他電子支付方式只要符合要求，就應該可以在不同公交上使用，同時要在不同電子支付之間引入共同優惠，讓居民和旅客有更多元選擇，對公交和電子支付的發展都非常重要。
