輕軌棄用澳門通惹社會質疑
【本報訊】對政府表示輕軌乘客「入閘」不能使用電子支付，傳新澳門協會理事長林宇滔表示，非接觸式支付是社會基本要求，擔心將來輕軌無法做到轉乘；議員胡祖杰則建議社團、坊會進駐輕軌站，以增強公益用途。
澳廣視節目《澳門論壇》昨探討輕軌運作，議員胡祖杰、交諮會委員辜文達、離島社諮會副召集人施妮娜、傳新澳門協會理事長林宇滔等出席活動。被問及與運輸工務司司長羅立文試坐輕軌的體驗，胡祖杰表示，輕軌的穩定性可以接受，對比鄰近地區，本澳的站點距離近，輕軌使用膠輪，乘客會認為「行一陣就停」，他則表示以1000公呎為設計距離可以接受，符合澳門的實際情況。
政府已表明輕軌票價一定比巴士貴，他相信因營運成本及出行安排與巴士不同有關，他建議輕軌營運初期免費使用，並在海洋站、氹仔客運碼頭設定線不定時的接駁巴士，希望今年年底推出定案。
辜文達表示，應盡快公布輕軌是每站收集、分段收費抑或一程多站收費。政府亦應善用柯維納交通樞紐，確保提高輕軌效益；施妮娜表示，目前巴士、的士、賭場巴的資料都非常少，希望做好相關交通配套。
林宇滔轟收費計算複雜
對政府表示輕軌「入閘」不能使用「澳門通」。林宇滔認為做法奇怪，本澳的非接觸式支付已是基本要求。「忙不是藉口，現時具體的操作都不公開透明。」他表示，政府每年向「澳門通」支付1400萬作巴士服務電子收費及帳務結算服務，相關合同有否公開招標？中間如何推動其他貨幣兼容？他質疑使用公帑的服務政策造成電子貨幣壟斷，促請政府一併考慮輕軌支援電子貨幣。
「收費為何有貴有平？ 9公里還要這麼複雜。」他批評，輕軌氹仔線只有 9公里，本澳巴士路線平均行程15公里，並只採取單一收費，為何輕軌用另一個邏輯收費。他表示，倘將來輕軌無法做到轉乘，政府應交代有關情況。胡祖杰認為，用電子支付買輕軌票，30分鐘內轉乘巴士應有優惠，他認為輕軌公司應同電子支付公司商討如何做好服務，同時可考慮手機支付。他亦認為將來發展智慧城市，應引入自願登記臉容識別「入閘」。林宇滔則認為，市民會抗拒臉容識別，促請政府交代輕軌時間表一再拖延，包括輕軌公司仍未成立的原因。
胡祖杰表示，美、英、俄的軌道運輸都要政府資助，營運輕軌的港鐵公司每個月支出高昂，相信收支難以平衡，他建議在站內加入社會公益設施，包括社團、坊會進駐輕軌，並設會議室、公開展覽場地。
有市民認為輕軌應加入文創元素，亦有市民認為應推動港鐵的本地化人才銜接。林宇滔表示，港鐵在澳門營運，澳門人佔多數，但過去博企本地化時，不少管理層工作數年後就變成本地人，要避免有關問題。
