氹仔段年底開通
票務等資訊有限社會人士關注輕軌接駁公交
【本報消息】輕軌氹仔線通車進入倒數階段，《澳門論壇》昨探討輕軌票價、與公交接駁等安排，有出席嘉賓促政府盡快釋出更多有關資訊，及交代是否興建東線。
《澳門論壇》昨上午十一時在綜藝二館舉行，議員胡祖杰、傳新澳門協會理事長林宇滔、交諮委辜文達、離島社區服務諮詢委員會副召集人施妮娜擔任嘉賓。
輕軌氹仔線全長約九公里、十一個站，效益有限。胡祖杰、辜文達、施妮娜均認為政府需規劃整體陸路出行，以發揮輕軌更大效益，尤其與巴士接駁。胡祖杰建議輕軌營運初期讓居民免費乘搭，在海洋站、氹仔碼頭設接駁巴士，或在海洋站至亞馬喇前地等設“併線不併時”免費巴士。
部分站不接行人路
施妮娜提到，有部分輕軌站連接不到行人路段，促當局完善配套改善步行環境。林宇滔關注延伸至澳門線的規劃情況，認為輕軌只有接駁至澳門才能發揮更大作用，促請政府交代連接關閘、A區及氹仔北安的東線。
距離回歸日剩約四個月，通車期不遠，但公眾掌握資訊甚少，胡祖杰希望政府短期內公佈輕軌班次、收費等更多資訊，也要探討拓闊付車資方式，包括使用電子支付。
林宇滔批評政府做事拖延且不透明，輕軌公司由擬年初成立至今未成事，用非接觸式卡付車資要等輕軌公司日後跟進，石排灣線招標亦延遲，“點解做親事情要拖到咁？”又質疑輕軌僅九公里，為何官方擬訂票價比巴士貴，巴士平均每日每班車行約十五公里，當局需交代清楚為何用第二個邏輯計算收費。
巴士續約開誠布公
有嘉賓及現場觀眾建議善用輕軌空間，例如售賣文創產品、設置自動商品販賣機，以及打造觀光列車等，增加輕軌收入和優勢。
另外，本澳兩家巴士公司的合同將於十月底到期，林宇滔指出，當局與“澳門通”簽訂的巴士電子收費及清算系統服務，每年向“澳門通”支付約一千四百多萬元，質疑政府有否公開招標，為何容許“澳門通”擁有壟斷優勢。促請政府藉今次續約引入新的電子收費，推動更多競爭。又強調政府應將續約事宜開誠布公，避免弊端延續。
