林宇滔指擋潮閘緩衝空間明顯不足
指當局有必要解釋設計理據
【專訪】傳新澳門協會理事長林宇滔表示，若僅僅以3.85MSL作為擋潮閘的設計標準，僅7cm的安全緩衝空間明顯是極不足夠和不合理的，當局有必要對此向公眾詳細解釋設計理據。
林宇滔表示，應對風暴潮的關鍵防洪基建──「內港擋潮閘」終有進展——千呼萬喚始出來的「內港擋潮閘開展環評第一階段公示」將至本月十八日，及後還要進入第二階段為編製環境影響報告書初稿和徵求意見公示。最終完成的環境影響報告書亦要公開。
他稱，環看整份環評公示，只有三版內容，基本沒有任何新內容，一個當局承諾爭取今年下半年動工的工程，既然去年十二月初已獲中央批覆內港擋潮閘的可行性報告，當局為何要拖延四個月才公示第一階段環評。
他又稱，安全系數遠較首次設計為低，因翻查資料，特區政府於2015年已提出興建內港擋潮閘，當時是因應2008年「黑格比」風暴潮提出，「天鴿」（2017）和「山竹」（2018）仍未出現，故內港擋潮閘高度最初設計是以200年一遇的歷史潮位，即1993年颱風「貝姬」的海平面水位4.78米為參考，將擋潮閘設計為5.6米，留有80cm的緩衝空間。但當這個設計還在?釀當中，在全球氣候暖化的加持下，2017年「天鴿」帶來的風暴潮高度就達5.58米，原設計僅剩2cm的緩衝空間，故政府在「天鴿」襲澳後已明確要加高擋潮閘，但一直未公佈詳情。但根據今次公示資料，當局目前擋潮閘的設計僅為3.85米MSL，「天鴿」的最高潮高為3.78米MSL（氣象局「天鴿」最高潮高──澳門平均海面高度1.8米），即新擋潮閘設計對於「天鴿」級別的風暴潮僅預留7cm的緩衝空間，意味著今次設計的安全系數遠較首次設計的80cm為低。
林宇滔還提到，較叫人憂慮的是，去年「山竹」帶來的風暴潮高度雖較「天鴿」低約37cm，原因只是因為「山竹」襲澳時剛巧屬潮汐低潮位，若如「天鴿」同時夾著天文大潮襲澳，「山竹」的風暴潮高有可能再高逾1米，意味著足以越過最近設計的擋潮閘。儘管當局一直強調擋潮閘以200年一遇為設計標準，但「天鴿」已證明這個標準根本不敷應用，連同「冧莊」襲澳的「山竹」，若僅僅以3.85MSL作為擋潮閘的設計標準，僅7cm的安全緩衝空間明顯是極不足夠和不合理的，當局有必要對此向公眾詳細解釋設計理據。◇
