林宇滔：25號巴採長短線運作 澳門日報 2017-06-02 C04 | 澳聞

林宇滔：25號巴採長短線運作   
澳門日報      2017-06-02    C04 | 澳聞  

    【本報消息】新福利廿五號巴士自上月初調整路線，取消路環市區至黑沙海灘的一段行程，引起居民反彈。傳新澳門協會理事長林宇滔建議廿五號巴士因應客流量數據，採用長短線運作方式，間中恢復至黑沙路線。
     林宇滔認同，政府本著資源善用推動路線重整。但政府貿然取消廿五號巴士至黑沙的路線，對外公佈資訊又不足，如沒有交代路環市區至黑沙不同時段的客流量情況。

     公開每月補貼

     金額他估計政府可能發現廿五號巴士部分時段較少人乘搭至黑沙，但又涉及公帑援助，故決定取消該一段路線。惟該巴士路線沿用幾十年，在接載居民前往黑沙方面發揮好大的作用，也是目前前往黑沙四條主要巴士路線中，班次最密及站點最多的，故取消後引起居民的不便及反彈。

     他建議政府因應繁忙及疏落時段的客流量數據，採用長短線運作方式，如在節假日及至黑沙乘客較多的平日時段維持至黑沙的路線，反之，在客流量疏落的時段則可取消，相信此為較折衷的方法。又建議政府公開現時每月補貼三家巴士公司的金額及每條路線的營運效益，方便公衆監察公帑是否善用。
 
    增關閘路氹直達車
 
     他並提到，新時代巴士合同即將到期，另兩家巴士公司合同明年到期，政府需交代未來巴士合同的營運模式，倡增加繁忙時段的特班車服務。指本澳有七萬多外僱，每日由內地到澳門尤其路氹一帶上班，加劇關閘、亞馬喇、路氹區的巴士壓力。建議上午增設關閘至路氹的直達車，下午則增設路氹至關閘的直達車等，疏緩其餘巴士線的載客壓力。

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林宇滔：巴士改線應考慮居民便捷 市民日報 2017-05-22 P04 | 澳聞

林宇滔：巴士改線應考慮居民便捷
市民日報      2017-05-22   P04 | 澳聞

    【本報訊】交通事務局取消25號巴士駛往黑沙海灘，傳新澳門協會理事長林宇滔表示，見不到政府有充足理由取消25號巴士到黑沙，政府主導巴士路線不應該只講效率，應同時考慮居民的便捷、感受、實際操作等因素；他說：雖不反對當局推動轉乘，但目前長者、婦孺在繁忙時間「愈轉車愈上不到車」，政府應先做好轉乘的配套才調整巴士路線。
    林宇滔表示，政府2011年主導巴士服務後表示會調整巴士路線，藉以提升公交效率，他並不反對此一方向，但過去巴士路線都沒有作出大更改。今次25號巴士線的調整爭議很大，連同早前7及7A號巴士路線合併，政府都沒交代取捨，只表示原本的巴士班次將會更密，但實際上合併後明顯不及原來分開的兩條巴士路線。
    至於政府稱現時仍有15、21A，26A等駛至黑沙海灘，他指出：15號由氹仔到九澳、21A及26A由媽閣或筷子基到黑沙，與25號由關閘開出的客源不同。加上25號巴士營運多年，政府稱去到路環市區後效率降低，變成必須轉乘，會對居民產生不便。
繁忙時段難轉乘 服務模式脫原意「25號不去黑沙，在居民的感情、實際操作上，都見不到政府有充足理由。」他表示，取消25號巴士到黑沙是重大決定，為何不及早同居民溝通？他促請政府交代相關數據，包括黑沙段有多少乘客，尤其長者使用、由路環市區至黑沙阻礙了多少時間等。
    他強調，不反對政府推動轉乘的方向，但繁忙時段市民根本難以轉乘，長者婦孺在繁忙時間愈轉車愈上不到車，很多相關配套交通事務局都未做，包括排隊設施。「這些配套一直做不好，只是縮短班次，尤其25號是居民長期乘搭的。」林宇滔指出：政府主導巴士路線不應該只講效率，應考慮對居民的便捷性、感受、效率及實際操作等作整體考慮。「當時政府說服公眾接受新巴士服務模式的重點是『巴士有社會效益，因應社會需要去傾斜』，不只講效率。」他質疑現時的方向已非當初政府的原意。
    他又發現，交通事務局有新的趨勢，就是開交諮會後表示「未決定、要聽意見」的議題，最後無論坊間意見為何，1個月之後就會執行，25號巴士取消到黑沙的消息「放風」後亦引致很多市民反彈，政府為何要堅持？他批評政府不應這樣做。
    25號可設長短線 適時由政府主導林宇滔認為，25號巴士不應消取駛至黑沙，應因應假日或上下班時間設「長短線」，例如非繁忙時間才調整為不駛至黑沙；而對整體巴士而言，政府應設特班車，在繁忙時段、集中高客流的站點以點對點處理高峰人流，減輕路面壓力，空出車廂讓原來巴士線的市民有機會在沿途上車。他希望政府在與巴士公司簽新合同時體現相關措施，以便處理高峰時期的單向流動。
    對於有意見認為已有大政策毋需諮詢市民，他表示不予認同，「九澳路線一定沒錢賺，是否就不需要，在甚麼時候要體現政府主導的服務模式？」他說，任何政策都應諮詢市民，更重要是有更好的科學數據，「你不拿出數據，居民自然會用感性去講。」

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林宇滔促明確交通規劃 2015-02-05 B07 | 澳聞 | 澳門日報

林宇滔促明確交通規劃   

澳門日報       2015-02-05

B07 | 澳聞    

【本報消息】中區社諮委林宇滔指出，本澳交通問題病入膏肓，繁忙時段擠塞已成常態，若出現落雨、道路工程或主幹道有交通意外，整區交通隨時癱瘓。促請新任運輸工務司司長在下月施政辯論時，明晰交代本澳整體交通規劃。

分區校車載學童

他並就交通規劃提出以下意見：

一、盡快就巴士路線重整、車輛控制等諮詢公衆。完善步行環境，適當擴闊行人路和加設遮陽擋雨設施，打通如松山行人隧道等跨區步行捷徑。設立巴士站排隊設施，理順乘車秩序。政府應帶頭落實倡議多年的彈性上班，鼓勵其他私人企業跟隨，助減輕高峰時段驟增的交通壓力。

二、本澳已踏入最少五到十年嬰兒潮，特別龍B今年開始入學，公交繁重，學校周邊道路嚴重擠塞下，即使政府開闢更多學校上落客區，甚至某些路段上學時段禁止其他車輛通行，都無法解決問題，必須及早應對。針對目前校車只接載一所學校學生，營運效率低，政府應跨部門協調設立一些分區校車，集體接載一區的學生到某一區的學校上學，並開放舊大橋等交通專道供校巴使用，縮減目前動輒逾一小時的校車車程，提升營運效率，鼓勵更多學童用校車上學，旣讓家長放心，又可以減少私人車輛在繁忙時段出行，釋放道路空間。

加強監管停車場

三、落實“公交優先”政策。舊大橋跨區點對點的公交專道，確能提高公交運轉效率。但近日社會十分關注媽閣至林茂塘的公交專道，由於僅為路段專道，巴士行經路段間的街口時仍有擁堵問題，這些瓶頸若未能疏導，勢必影響公交專道的成效。當局並應公佈交通流量分析報告，讓民間共同探討、研究解決方案。

四、目前政府公共停車場仍有不少設有固定和非固定月票位，令不少停車場長期出現繁忙時段有位冇車泊情況，加上月票位沒有定期公開招標，有違公平原則。因應本澳目前停車場的使用情況，當局應考慮取消月票位，特別是固定月票，釋放更多車位，提升公共停車場的流轉率。此外，一些不設月票位的新停車場，不時顯示泊位已滿，但內裡卻仍有十多個空位。停車場專營權○三年提前結束，目前本澳管理私人停車場完全空白，當局必須及早制訂私人停車場規範法規，確保私人停車場健康發展，回應社會需求。