林宇滔：25號巴採長短線運作 澳門日報 2017-06-02 C04 | 澳聞

林宇滔：25號巴採長短線運作   
澳門日報      2017-06-02    C04 | 澳聞  

    【本報消息】新福利廿五號巴士自上月初調整路線，取消路環市區至黑沙海灘的一段行程，引起居民反彈。傳新澳門協會理事長林宇滔建議廿五號巴士因應客流量數據，採用長短線運作方式，間中恢復至黑沙路線。
     林宇滔認同，政府本著資源善用推動路線重整。但政府貿然取消廿五號巴士至黑沙的路線，對外公佈資訊又不足，如沒有交代路環市區至黑沙不同時段的客流量情況。

     公開每月補貼

     金額他估計政府可能發現廿五號巴士部分時段較少人乘搭至黑沙，但又涉及公帑援助，故決定取消該一段路線。惟該巴士路線沿用幾十年，在接載居民前往黑沙方面發揮好大的作用，也是目前前往黑沙四條主要巴士路線中，班次最密及站點最多的，故取消後引起居民的不便及反彈。

     他建議政府因應繁忙及疏落時段的客流量數據，採用長短線運作方式，如在節假日及至黑沙乘客較多的平日時段維持至黑沙的路線，反之，在客流量疏落的時段則可取消，相信此為較折衷的方法。又建議政府公開現時每月補貼三家巴士公司的金額及每條路線的營運效益，方便公衆監察公帑是否善用。
 
    增關閘路氹直達車
 
     他並提到，新時代巴士合同即將到期，另兩家巴士公司合同明年到期，政府需交代未來巴士合同的營運模式，倡增加繁忙時段的特班車服務。指本澳有七萬多外僱，每日由內地到澳門尤其路氹一帶上班，加劇關閘、亞馬喇、路氹區的巴士壓力。建議上午增設關閘至路氹的直達車，下午則增設路氹至關閘的直達車等，疏緩其餘巴士線的載客壓力。

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巴士路線調整要有科學數據 市民日報 2017-04-18 P01 | 要聞

巴士路線調整要有科學數據   
市民日報       2017-04-18  P01 | 要聞

    【本報訊】交通事務局與3間巴士公司正從調整路線、服務時間、加密班次、延長服務範圍及改以較大車型營運等改善本澳巴士服務，提升巴士運載力。傳新澳門協會理事長林宇滔認為，政府在巴士路線調整上應提供更多數據，科學施政應有科學數據；他又認為巴士路線調整的同時應增設特班車，以最短距離、不經繁忙路段去接載乘客，才是高效率的公交，對政府、巴士公司及沿途乘客均有利。

    政府近日將7和7A路線合併為新7號路線，延伸服務至皇朝區，並取消行經新馬路至媽閣一段行程，加快周轉時間提升班次密度由4至7分鐘一班。林宇滔認為，是次路線調整將服務延伸至皇朝區是好事，但他認為從新聞稿似乎沒有客觀陳述利弊，亦沒有數據支撐路線調整，如原本有多少人使用上述路線由新馬路到皇朝，是否使用率太少會導致增加開支及空轉等，「科學施政，但條新聞稿說得似是而非，永遠都冇講到科學數據」，政府似乎用語言偽術、左瞞右瞞；政府應交代數據，他認同當局想做事，但欠缺柔軟手腕令大家接受，指新聞稿上沒有客觀陳述利弊是最大敗筆。

    繁忙時段設特班車疏導乘客

他又說，調整路線後，若在非繁忙時間轉車可以接受，但在繁忙時間會影響到居民，特別是老弱婦孺擔心上不到車，亦沒有排隊設施。他又認為政府應多做排隊設施，舉例如水坑尾這些大站有條件做，否則予人感覺交通局沒有考慮到弱勢居民。他又說，香港有不同的排隊設施，有鐵欄亦有地線標識，如同一方向便排一條隊，「做唔到排隊我哋再諗辦法，但做都唔做，呢個就係怨氣嘅來源」。

    林宇滔稱，每日有約10萬人從關閘到澳門各區，當中亦有不少到路氹新城，政府應考慮在早上繁忙時間增設特班車，中間不設停站，否則即使增加多少班次，仍佔用繁忙時段繁忙的路面，而在關閘之後的每一個站點幾乎都上不到人，應有直接特班車點對點解決需要。

    「用最短嘅距離、唔行繁忙路，車走曬呢班人（乘客），呢啲咪最高效率嘅公交」。他認為這個方案對政府、巴士公司及沿途乘客均有利，但他質疑為何至今仍未推行特班車措施，路線調整可以同步進行，但相信特班車的實施效益會更明顯，若政府基於巴士合約問題而不推行，更應藉巴士合約到期考慮處理，「希望佢將加費嘅決心做落呢度嘅話（巴士路線重整），我覺得係好事」。他認為政府要有辦法令居民接受，提供更多科學數據。

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