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【本報訊】就友誼圓形地和港珠澳大橋人工島口岸大塞車的問題，運輸工務司司長羅立文日前在立法會上表示，現時上址已建造行車天橋，近期會多開1條道路，今年再開多1條由新城A區往東北大馬路的匝道，從而優化迴旋處車流。立法議員林宇滔表示，不反對擴闊路面，只是核心瓶頸位未能解決，只是延遲了塞車的位置。他促請當局盡快將A區往友誼圓形地分別往氹仔及黑沙環的車道提早分流，同時應加快第四通道、A區與澳門半島其他連接通道建設進度，才能長遠解決A區的交通問題；又希望當局增加港珠澳大橋口岸巴士路線，否則旅客大排長龍等巴士只會影響澳門的門戶印象。 林宇滔表示，友誼圓形地和新城A區有兩大交通問題要處理，第一，除了「澳車北上」車輛外，恢復通關後，不少澳門居民駕車前往港珠澳大橋出入境香港，即使當局在A區內增加兩條行車線，容納量依然有限，只是延遲了2分鐘再塞車。他更明言反對特首提出「澳車北上」分時段預約，因根據內地海關公布本月7至10日的數字，「澳車北上」只佔港珠澳大橋通關車輛不足一半，除2000部「澳車北上」車輛外，其他大部分是「兩地牌」車輛及香港的車輛，他認為「澳車北上」分時段預約不能解決問題，而綜觀清明節之後幾天都是2000個預約額約滿，都未見出現大塞車，反映清明節當日是關口人手調動及管理安排出現問題而導致大塞車。他質疑分時段預約，只會影響大家自行調整錯峰出行的空間，當局首要做好通關人手調配，增加邊檢車輛通關車道，提供更多口岸車道交通實時影像，已經完全足夠處理問題，隨著橫琴口岸二期車道已經完工及轉交澳方，長遠「澳車北上」應該有更多口岸選擇。 他續說，當局至今仍未調整A區往友誼橋大馬路車輛分流的問題，有關方向的道路由3線變2線，再由2線變3線，而A區往黑沙環方向的車道有交通燈，A區往氹仔的車道則沒有交通燈，當局至今沒有提早將兩條行車道分流，出現往氹仔的車輛與黑沙環的車輛一起塞車等候交通燈，造成無謂的交通阻塞。他批評有關情況當然是劃線的錯誤，促請當局應透過加設彈力棒，提早將兩條車流分開，而第四通道、A區與澳門半島其他連接通道建設進度均要加快，才能長遠解決A區的交通問題。 林宇滔更指出：政府去年曾明言A區內設水泥廠，讓水泥車毋需往往路環水泥廠與新城A區，但近期有不少水泥車出入A區和友誼圓形地，造成區內交通壓力。他引述業界反映，A區的水泥廠已經建成，惟海事局突然指前往A區水泥廠運載水泥原料的船隻有機會與友誼大橋碰撞，要求增加圍欄，令A區水泥廠投產延遲，導致水泥車繼續出出入入A區，反映今屆政府協調能力再次出問題，呼籲政府盡快處理有關問題。 倡增加港珠澳大橋口岸巴士線 另外，林宇滔表示，公共交通是A區另一大問題，現時只有兩條101X、102X巴士路線進入A區，近期訪澳旅客客源集中內地和香港旅客，繁忙時段香港旅客經港珠澳大橋口岸入境的香港旅客峰值非常高，外港碼頭和氹仔碼頭已變成輔助角色，港客主要乘坐金巴來澳，他質問當局為何港珠澳大橋口岸仍然只有兩條巴士路線？且該兩條巴士路線迂迴，再加密班次都難有效疏導客流高峰，他促請當局現在應考慮豐富港珠澳大橋口岸巴士路線，否則繼續讓旅客大排長龍等候巴士，作為門戶印象將是非常差。另一方面，林宇滔指輕軌東線不連接人工島口岸，對旅客和居民使用港珠澳大橋口岸的方便性都大打折扣，他強調應該要有輕軌行經港珠澳大橋口岸，否則應有步行系統，方便居民旅客在口岸步行至東線車站。 因應「五一」黃金周將至，將有一波訪澳旅客高岸，林宇滔促請政府應提早做好所有口岸和交通配套的準備，同時應與業界協商，將高度集中於大三巴、官也街一帶的旅客分流至其他區域，提升旅客旅遊體驗之餘，亦不影響旅遊司的居民。他最後指不少商戶反映，節假日期間澳門民生區商戶生意大跌，當局的美食地圖繼續集中在旅遊區，「要旺嘅地方繼續大排長龍，冇客嘅繼續冇客」，建議政府提供平台，讓有興趣商戶可上載其商戶資料和特色食品產品，及製作好分區旅遊資訊，讓旅客和網紅有更多選擇，也能起分流的作用。  | ||||||
