交通運輸業界斥政府無諮詢外行管內行
交通運輸業界多個團體日前舉辦座談會表達對交通事務權責部門領導的諸多不滿。主講者之一、營業汽車工商聯誼會理事長凌世威批評交通局近期推出的政策及法例修訂都沒有諮詢業界意見，質疑當局「外行人管內行人」；他又舉例如100個純電動的士牌公開競投，認為政府應先修改《的士規章》再推行純電動的士牌競投，才是依法守法。
座談會4月9日下午假好世界酒樓舉行，座談會特邀時事評論員林宇滔作主持，交通運輸業界代表先後發言。凌世威表示，有關部門推出相關的舉措，事前未向任何交通運輸業團體作諮詢，例如最近進行競標的100輛電動的士牌照。運輸業界不知，反而非業界先知道，然後就直接公佈。是項不向業界作諮詢的行為還涉嫌違反《的士規章》的相關規定。
他又稱，現行的《的士規章》是20 年前制訂的，許多內容已不符時代發展需求，業界多次要求修訂，但有關部門遲遲未能完成相關的工作。雖相關法規已滯後，但有些舉措仍應按規執行才對。現行《的士規章》規定的士車輛的汽缸容量必須是2,000cc，但政府今次推出的100部電動的士競標，在動力標準上違反了《的士規章》的相關規定。
凌世威又表示，坊間有意見指出，今次的100輛電動的士競標，沒有其他牌子車輛可選擇又是沒有修訂動力標準前提下強行實施，涉嫌利益輸送，盼廉政公署介入調查。
交通運輸業總工會理事長湯澤森稱，有關部門口口聲聲強調要淘汰高污染車輛，也以資助方式淘汰了二衝程電單車，但計劃中的高污染柴油車輛的資助至今未明朗化，令駕駛舊車營生的貨車司機無所適從。
摩托車從業員協會理事長譚志生表示，不少電單車車主為求滿足現行環保法規，與時俱進從生產廠家採購「二次進氣系統」並加裝擬改善排氣，但卻被有關部門視為非法改裝，業界多次要求與當局會談，但相關要求已有兩個月不獲回覆。
摩托車從業員協會負責人李仲森表示，本澳電單車位不足，當局沒有實質性的改善舉措，13萬輛電單車只有5萬個車位，質疑如何不違章泊車？但政府方面卻不斷抄牌，惹起眾怨。又如，現今電訊費也比10年前下降了許多，但有關部門不是增加車位而是大輻提升車位泊費。這種只知道加價加費、卻不會增加相關的設施的舉措，最終必引發更大民怨。
此外，其他相關社團的代表湛永權、李自峰、何錦超也出席了座談會，他們均希望今次座談會釋出的信息能引起特區政府高層的重視，並採取有效的改善措施，防止矛盾惡化。
