目前全澳有九千二百多部升降設備，但無法律規範恆常維修及強制年檢。
政府現正諮詢的《升降設備法律制度》文本提出維修保養、檢驗分家，傳新澳門協會理事長林宇滔不認同，質疑政府在無足夠理據支撐推行新制度，只是增加升降機擁有人的開支，不見增加安全系數。
現制度行之有效
林宇滔表示，政府早於二○○二年已完成《升降機監管的法律》草案，拖沓多年至二○一三年才推出《升降機類設備審批、驗收及營運制度指引》，但指引並非強制性，因此升降機立法及強制年檢十分重要。
政府現時提出修檢分家，即維修保養與檢驗須由兩家公司負責，而過去做法是通過聘請一家維修保養公司，由其再找註冊工程師確保年檢符合標準，此制度由過去一直運作至今，行之有效。
林宇滔質疑，政府在毫無預警下推出新制度，但當中檢驗公司專業人員最少一年內不能從事任何升降機維修公司。目前本澳只有一間實驗室做相關檢驗工作，對政府在現況下提出修檢分家制度有保留，尤其對當局只是預期新法推行後會有更多檢驗公司成立不表認同，而且根據台灣近年修檢分家出現合謀造假等，導致監管部門反而要加大抽檢力度。
宜參考香港經驗
從公共政策角度，正在運行的制度，除非有問題才要改動。林宇滔直指，現時最大問題是升降機並非強制年檢，以及政府只是抽查百分之五的准照場所及政府部門升降機設備，並無抽查無做好年檢的私人樓宇相關設備。
質疑政府"洗手"，把政府對於升降機的監管責任降低，希望政府提供更多支撐修檢分家的理據，否則目前情況下，居民因要多聘請檢測公司而導致負擔增大的同時，亦未見政府有能力做好監管，令升降設備真正安全。
要確保升降設備安全，除強制年檢，林宇滔認為政府應做好電梯承辦商表現評級，參考香港相關經驗，包括提供承辦商過往表現評級及意外記錄等資料，供居民參考再作選擇。提到香港會根據過去發生的升降機意外不斷更新要求，但澳門連發生事故後的事故報告及相關建議都無公佈。
參考標準值商榷
林宇滔又提到，諮詢文本建議現有升降設備須在法律生效三年內作出必要改善，但政府並無掌握目前升降設備基本資料，包括需要增加的裝置及所需金額等，促政府主動了解，掌握現況，配合法律出台。
至於當局早前堅持升降機用歐盟最新標準，又指與內地標準有換算機制。到底升降機參考內地或歐盟標準為好？林宇滔形容當局自找麻煩，現時升降設備進口多元，難以通過單一指標去轉換標準，舉例如當年頭盔標準亦接納多種標準，做法具參考性，應接受歐盟與內地標準，專業人士按標準做便可。
