政府正就《升降設備法律制度》文本進行公開諮詢，就文本建議由檢驗實體對升降設備進行每年1次定期檢驗，傳新澳門協會理事長林宇滔表示，在維修保養實體外，再增設檢驗實體負責年檢，卻看不到政府對所謂獨立檢驗商有何把關，質疑政府將監管責任推給檢驗實體，他強調政府應做好升降設備第一關的把關責任。
林宇滔表示，升降機規管制度拖了很多年，2002年政府已提出會對升降機安全規管立法及推行強制年檢，一直拖至2013年推出自願性質的指引，但政府在執行力度上明顯不足，傳新澳門協會曾致函廉署，認為整個指引制度根本形同虛設，且拖延立法多年，其後廉署報告有列舉工務局執行指引存在的問題。
機械化泊車升降設備應納規管
他強調，絕對應立法規管升降設備，關鍵是將現行指引的自願性質變為強制性，然而是次文本提出的制度，似乎是套全新制度，更似乎參考了台灣的做法，建議由檢驗實體對升降設備進行每年1次定期檢驗，但他質疑特區政府是盡可能將監管責任推給檢驗實體，工務局只負責抽查，但具體抽查率，以至抽查得是否足夠，有否足夠的檢驗商，政府都沒有提及。
他亦質疑看不到政府對所謂獨立檢驗商有何把關，不排除只會出具檢驗證明書，實際卻沒有檢測維修，過往台灣都出現很多有關情況。
他續說，文本提出維修保養實體和檢驗實體需完全獨立，1年內曾負責維修保養的公司，不能擔任檢驗實體，但實際上能否做到？他直言現時本澳根本缺乏檢驗商，相信只有土木工程實驗室及澳大的澳門發展及質量研究所，倘所有大廈都只能找該兩個實體，檢驗價錢會否提到很高，有關實體能否承擔大量檢測，以至居民有否其他選擇？都是很大的疑問。
他直言，中間增加檢驗實體一環是架床疊屋，「搵人做埋政府嗰份」，最終監管責任應該由政府承擔，他反問按政府的邏輯，為何驗車需要由政府負責，且驗車中心每天大排長龍？他強調，政府應做好升降設備第一關的把關責任，否則將來推出法律只會引來混亂，最終未能保障升降設備的安全。林宇滔最後提到，文本沒有把機械化泊車系統的車輛升降設備納入規管範圍，他對此有所保留，認為有關設備亦應納入規管。
