傳新協抨運建辦評標犯錯
料政府賠款了事不影響輕軌車廠工期及通車
輕軌車廠工程被終院裁決要重新計算投標書分數，會否影響一九年通車以至政府如何“拆彈”，引起社會關注。傳新協會理事長林宇滔批評，運建辦評標過程犯“低級錯誤”，負責把關的上層亦難辭其咎。認車廠工程接近尾聲，政府或選擇賠錢了事，相信不會影響工期及通車時間。
施工經驗用錯數據
林宇滔表示，根據運建辦官網進度表，車廠工程已近乎完工，只差驗收程序，相信不會因為裁決而拖延工期或通車時間。至於車廠重新評標後的“中標者”，或可憑終院裁決向政府民事索償，追究損失，相信“這是用錢能解決的問題”。
是次車廠官非，源於政府計錯兩條數。
一、施工經驗。公司可遞交最多五項工程，凡超過一億元的澳門工程得兩分，最高十分。“詢價方案”並規定，倘是合營公司，則按合營比例乘以相關得分。
案中主角之一的“中國路橋”提交兩項工程分別為一億三千多萬元及近五億元，其在合營體中所佔比例為七成。終院認為，按規定兩項工程應該各為兩分，並乘以七成合營比例，即各得一點四分。可是，政府卻直接按總造價乘以七成，分別得出約九千萬元及三億元，故評分各為零分（低於一億元）和兩分。
二、施工人員經驗。政府認為“中國路橋”的施工人員非在澳門任職，故沒有相應分數。但終院指出，評分標準僅要求“在公司工作超過十五年”，並沒有限制其工作地區，“中國路橋”人員已在內地工作逾十五年，理應獲相應分數。
明確澳工作免爭拗
林宇滔批評，運建辦評標委員會犯“低級錯誤”，明明詢價方案已列明，按得分乘以合營比例，但政府卻錯用工程總造價。倘用政府計法，根本無法顯示該公司在合營體中的重要性。人員經驗的計分爭議，源於政府標書無寫清楚，倘在標書明確為澳門工作經驗，則可平息爭拗。
制訂統一評標指引
凡涉及巨額工程的款項，一般均由特首直接批給。換言之，車廠的評標分數由評標委員會至特首之間，應經過層層把關。林宇滔質疑為何多個部門齊齊“睇漏眼”？評標的監督及上訴機制形同虛設，“在工程正式判標前，工程公司可提出聲明異議，為何人哋上訴都不理會和及時糾正，直至最終要鬧上法院？”險些釀出更大危機。
他促請政府反思當中存在的問題，汲取教訓，制訂統一的評標指引，方便部門遵循。此前已有多次合同或評標出問題，期望政府製作個案小冊子，讓評標者能引以為鑑。並需有人為是次評標錯誤擔責。
