純電動的士牌施政報告未提隻字 林宇滔：忽然環保似度身訂造
【本報消息】歷年來施政報告中從未出現過的一百部純電動的士牌，被傳新澳門協會理事長林宇滔嘲諷為“忽然環保”，批評當局並非進取，而是一字之差的“急進”，甚至疑似為某電動車商度身訂造。在前無任何預告、後無透明訊息下，叫其他有能力車商如何入場、如何及早部署及配套？
政策搖擺太急進
林宇滔強調支持使用更環保的車輛或新電源車輛，因為電動車在行駛期間不排放汙染物，電池處理亦有技術配套，只要源頭產電不是對環境損耗大的方式，基本上是較燃油車輛環保。一般而言，數十至一百元的電費就可充滿電動車，可行駛數百公里，費用低於燃油費用的一半。使用電動車是全球環保大勢所趨，歐洲甚至台灣都有明確計劃在一定年期內禁止燃油車行駛。
話雖如此，但本澳過去在推動新能源車輛及踐行環保不力，環保政策並無整體系統有序推進，“一百部電動的士牌照”的構思從未出現在施政報告中，今次“忽然環保”，要求一百部八年期的士需使用純電動車，明顯過於急進。“睇返今年施政報告，裡面一個字都冇提過有電動的士。如果想推一百部電動的士，理論上應該在施政報告提出，因為過往的施政報告一直只提出推動天然氣巴士及的士，點解現時變成電動的士？”他質疑政府政策搖擺，飄忽不定，“咁冇章法，好難不令人懷疑係為某車商度身訂造。”
配套資訊不透明
他批評當局為何不一早向公眾交代電動的士的想法，讓公眾及業界有所準備，甚至連今次一百部電動的士以後，是否後續的士牌都必須是電動的士問題都無表態，如何讓有能力、有意願進場的其他車商部署及配套？同時，現時的電動車充電位分快充及慢充，但當中有多少屬快充，當局又從來無公佈，“配套要業界諗、型號在市場上又冇選擇、資訊又不透明，為何一切不開誠布公？政府係咪真心想推電動的士？”另外，標書要求這批一百部的士需安裝全球衛星導航系統。
林宇滔雖然認同，但問題是並非由政府提供平台供業界安裝，亦未有清晰的開放數據格式，僅透過空泛的陳述要求，這對個體的士似乎是一項難題，甚至未來可能因此引發爭議。
