社諮委員籲當局設計規劃校巴線路 校車或可納入公交系統？ 澳門時報 2017-02-20 P01 | 要聞

社諮委員籲當局設計規劃校巴線路

校車或可納入公交系統？   

澳門時報       2017-02-20   P01 | 要聞

     【澳時訊】校車會否因為種種現實難題而被時代淘汰?有人就提出讓當局設計特定的“校巴”線路，即以學校為點，從一車對一校的傳統模式改成一車服務多校的新模式。由此一來，將各個學校需要搭乘校車的幼童從零散的個體變為集合的整體，讓校車不被淘汰之餘反而能更好地發揮效用。

     或淘汰一車一校

記者聯繫到中區社會諮詢委員會委員林宇滔，早有關注到本澳校車問題的他認為，現時校車服務未得到社會應有的重視。他指出，現時許多學校的校車服務正在不斷萎縮，一架校車服務一間學校的模式未來極有可能被淘汰。

    林宇滔發現，校車行駛的路線迂迴，一架校車走完整個澳門，不僅耗費燃油多，還浪費大量時間。而各個地方的幼稚園和小學都有小部分學童需要搭乘校車，何以不能將這些學校連接起來，讓一架校車服務多個學校，規劃成一條公交路線呢？林宇滔認為，這樣能大大提升校車服務效率，且減少本澳路面繁忙時段的交通壓力。他舉例，如規劃中區的校車行駛路線，分成AB線，減少曲線距離，能有效地分配校車和乘客資源。

    籲納入公交系統

     林宇滔認為，本澳校車已經沒有優先避讓法規，希望可以在其他方面多一些權利，比如將其納入公交系統。“我一直都覺得校車就係公交一種，但實際上唔係，所以佢連嘉樂庇總督大橋都唔可以過，亦都唔可以去公交專道。”他促請政府針對這個行業，解決學童出行需要。他補充到，“當局亦可以考慮先與巴士公司合作，調配一些專線。”

    他稱，此前教育暨青年局就其提議回覆表示，這是一個比較複雜的問題，涉及技術上和操作上的問題，將會諮詢相關專家。林宇滔相信，根據本澳人口出生曲線的走向，未來5-10年間，澳門將會再現出生高峰，到時學童對校車服務的需求會更為凸顯，交通會更擁堵。他希望當局能未雨綢繆，去解決目前能預見的問題。

（記者 梁美婷） 

鎖轆加價欠適當說明惹反彈 林宇滔：增出行選擇減用私家車 澳門日報 2017-01-05 B10 | 澳聞

鎖轆加價欠適當說明惹反彈
林宇滔：增出行選擇減用私家車   

澳門日報       2017-01-05   B10 | 澳聞

     【本報消息】中區社諮委林宇滔表示，近年交通成為居民最不滿的民生問題，社會對政府長年不作為早有怨言。但近年忽然“發力”，削路邊車位、加停車費用、縮短驗車年期等，及至除夕再突然大幅增加各類有關收費，再次反映當局在推動政策時並未充分考慮社會實況，徒添民怨。

     認同增成本遏濫泊

     他認同適當加費，移走車輛和存放費用與成本掛鈎有助遏止濫泊，但大幅加價不單未有事先說明理據，只是簡單搬出鄰近地區的例牌理由，難以服眾。當局甚至向交諮委介紹時，亦沒有提到具體加幅，明顯漠視聽取社會意見。

     更重要是，新泊車管理公司表現未如理想，當局監管乏力，新合同運作至今逾半年，絕大部分咪錶仍只能接收硬幣，駕駛者早怨聲載道。加上當局近期加快將電單車泊位加設鐵欄，但長時間未設咪錶，減少車位又無助增加流動性，同樣令社會不滿。

     更奇怪的是，當局今次修改的是“公共泊車服務規章”中的收費表，不涉及拖車及存放費。前者十多年未修改，後者更接近四十年未改，再次反映政府對理順本澳交通秩序缺乏全盤思維。根據規定，移走及存放車輛費用歸泊車公司所有，當局雖稱公司需按公式向政府繳交回報金，但未見詳細交代細節。

     經濟控車並非絕對

政府交通政策不能不行，但他認為以本澳目前車輛數量，控車的核心目標，並非簡單地控制車輛數量或增加用車成本，應著眼於減少繁忙時段的私人車輛使用，釋放道路空間、提升行車速度，為落實繁忙時段公共優先路權、改善公交效率和舒適度提供空間和條件，為居民提供更多私人車輛以外的選擇。當中，除改善公共服務，優化步行環境、打通更多跨區步行捷徑、落實彈性上班、完善校車服務等都是具體可行的辦法。

     新加坡購車、持有和使用成本遠較香港更高，但新加坡人均擁車量較香港高四成四，反映經濟手段並非控車絕對因素。特別是兩地公交遠較本澳完善，故本澳若單靠經濟手段控車，在沒有其他出行選擇下，私人車輛剛性需求不會減少，只徒添養車成本，卻改善不了交通擠塞的雙輸局面。

社諮委指本澳食安問題嚴峻 促訂短中長期管理策略 力報 2014-12-04 P08 | 澳聞 | 澳訊 追擊

社諮委指本澳食安問題嚴峻 促訂短中長期管理策略   

力報       2014-12-04    P08 | 澳聞 | 澳訊 追擊

民政總署食品安全中心日前公布第二及第三季恆常食品市場檢測結果，當中發現15個樣本不合格。中區社區服務諮詢委員會昨日舉行平常會議，委員林宇滔發言，認為檢測結果不合格率為1.7%，較香港去年全年不合格率0.1%高出17倍，反映本澳食安問題相當嚴峻，他促請當局制訂短、中、長期食安管理策略，確保本澳食品安全，讓市民食得安心。

委員林宇滔表示，此次檢測結果反映本澳食安問題相當嚴峻。

他促請當局應盡快制訂短、中、長期的食安管理策略，確保本澳食品安全水平與鄰近地區看齊，讓市民食得安心。

他認為民署在有關食物安全的報告中，沒有即時公布不合格食品及發布任何資訊，報告僅籠統公布超標情況，沒有超標樣本具體抽樣時間、地點，更沒有具體超標項目和含量等數據，令社會和業界不能及時掌握訊息， 本澳食安訊息透明和公開遠未達公眾期望。

另外，會議昨日亦邀請電信管理局代表出席，介紹如何處理流動數據服務的爭議，與營運商及消費者的協調機制等。 

電信局研究流動數據用量上限 市民日報 2013-03-07 P03 | 澳聞

電信局研究流動數據用量上限   

市民日報       2013-03-07  P03 | 澳聞


    【本報訊】電信管理局規管事務處處長譚韻儀、競爭促進處代處長王姍姍、電信標準及技術處高級技術員張小弟昨到中區社區服務諮詢委員會介紹本地流動數據服務的保障措施。會後，中諮委副召集人鄺玉球及委員林宇滔向傳媒表示，電信局稱正透過積極研究本地流動數據上限服務，要求營運商主動提醒用戶的流動數據用量快達標，以保障消費者。
在本地流動數據服務保障設施方面，澳門電訊、和記、數碼通均設有500元上限「封頂」，而中國電訊則只提供內地使用流動數據服務。鄺玉球稱，普遍用戶只是購買1GB、2GB的流動數據服務，但當用戶使用本地流動數據超過上限時，所收到的費用即使有500元上限「封頂」，亦會是用戶原來的收費的數倍。

    有關計劃未有時間表

    故有電訊營運商提出方案，建議以「先通知後購買」的方式，在用戶相關計劃到限時通知客戶是否需要繼續使用流動數據服務；亦有建議當用戶相關計劃用量達八成或九成時作出通知提醒，電信局表示，正透過有關方案積極研發中，委員關注有關計劃執行的時間表，並建議商運商統一提示標準，電信局代表稱，有關計劃仍在研究中，暫未有時間表。
而用戶要向營運商查詢流動數據的帳單時需收取費用，中諮委委員認為既然有電子途徑可以查詢流動數據，營運商不應額外收取有關費用，至於電信局代表回應認為，會創設更多平台讓用戶查詢流動數據用量。

    據了解，2008年本澳的流動數據用量為3萬GB，去年本澳的流動數據用量為264萬GB，近年流動數據用量增幅大，委員關注營運商的服務質素及負載能力，並建議電信局監督營運商，下調有關收費，並為用戶提供優質服務及合理價格。至於網絡覆蓋方面，由於現時本澳的光纖服務只覆蓋新型大廈，委員建議增加舊區覆蓋點，並下調有關費用。

    曾有市民外遊時使用跨域數據服務，回澳後收到10多萬元的「震撼帳單」，由於跨域數據服務不像本地流動數據服務可以「封頂」，為保障消費者權益，電信局自本年1月1日起，規定營運商對新上台的用戶在跨境流動數據服務會預設為關閉，而舊客戶則向自行設置「自動上鎖服務」，有關資訊可瀏覽電信局網頁查詢，委員建議營運商加強向舊客戶宣傳「自動上鎖服務」。