倡優化將亞馬喇前地公共設施 2017-06-30 B01 | 澳門新聞

倡優化將亞馬喇前地公共設施   

濠江日報      2017-06-30
B01 | 澳門新聞  


     【特訊】坊間一直有意見指亞馬喇前地停車場和中心圓形地使用率低，浪費公共資源，傳新澳門協會理事長林宇滔表示，政府部門物業設施缺乏統一的管理，亞馬喇前地停車場處於黃金地段，人流車流大，長期空置實為可惜，建議考慮將長期空置的亞馬喇前地地庫一層電單車泊車區改為私家車泊車區，或研究改為文創場所及政府貨倉。他又指，現時很多公共停車場因採用短期服務合同衍生很多管理問題，不利於公共停車場有效運作及高質素服務，他認同當局採用綑綁式招標，把數個公共停車場綑綁在一起進行招標，以便於管理及進行監察。

       林宇滔受訪時表示，去年廉政公署報告指出公共停車場管理服務外判存在問題，當中包括本澳很多公共停車場採用短期服務合同，純粹為服務託管形式，但對設施更新、保養維修並沒有直接責任，這不利於公共停車場有效運作及高質素服務；他認為短期服務合同會衍生很多問題，導致公共停車場管理不善，而亞馬喇前地停車場就是其中一個經典個案，如電單車泊車率長期偏低，而地庫一層電單車泊車區更長期空置，至今未開放予公眾使用，停車場設施缺乏維修保養，樓梯電燈經常不亮等；事實上，交通事務局就廉政公署報告指出公共停車場管理服務外判問題進行檢討，於去年底承諾把所有公共停車場管理服務合約改為長期服務標，當局日前以為期六年的長期服務標形式，將宋玉生廣場停車場、栢力停車場、亞馬喇前地停車場及蓮花路停車場等，4個營利較佳和較差的停車場合併招標，他對此表示認同，但希望標書足夠詳細及有足夠監管，未來在實際營運上能嚴格執行，相信有助改善停車場管理及提高使用率。

     就亞馬喇前地地庫一層電單車泊車區至今未開放予公眾使用，林宇滔認為，政府部門物業設施缺乏統一的管理，亞馬喇前地停車場處於黃金地段，人流車流大，長期空置實為可惜，可研究將長期空置的亞馬喇前地地庫一層電單車泊車區改為私家車泊車區，或研究改裝作為文創場所及政府貨倉。他稱：“做什麼都好過空置”。

     對於亞馬喇前地中心圓形地使用率低問題，林宇滔表示，亞馬喇前地附近有多棟大廈，居民不少，亦缺乏健身休憩場所，認為亞馬喇前地中心圓形地具條件及空間作為居民及旅客休憩場所，事實上，亞馬喇前地有多個地下通道入口前往中心圓形地，唯設施缺乏保養及設計方面問題，加上指示不清，導致人流稀少，他希望政府將亞馬喇前地中心圓形地改建為休憩區，同時做好相關配套設施及設立清晰的指示牌，相信可吸引市民及旅客前往。

批短期合約致公共停車場管理不善 林宇滔促完善電子收費 澳門日報 2017-05-31 B02 | 澳聞

批短期合約致公共停車場管理不善
林宇滔促完善電子收費
澳門日報      2017-05-31   B02 | 澳聞

     【本報消息】當局去年公佈，全澳四十二個公共停車場中有三十個採用短期服務合約批出，表示會逐步改用三至五年的長期合約，又會採用綑綁式招標，集中把幾個公共停車場公開競投，以集中管理及便於監察。
     傳新澳門協會理事長林宇滔表示，近日收到不少居民反映，氹仔中央公園停車場其中一個收費系統故障近一個月，至今仍未見維修，甚至連臨時措施亦未有，認為其中涉及很嚴重的管理問題。中央公園停車場至今仍未有公開招標其經營合同，建議先處理問題，優先使用電子收費系統，方便居民使用，再進行招標。
     冀落實拍卡入場林宇滔表示，該停車場有近二千六百個車位，私家車位約佔一半，有兩個收費處及電子繳費機，現時一邊收費系統發生故障，居民需要集中在一個收費處繳費。所謂的電子繳費機亦相對落後，不像澳門通般“拍卡”繳費，而是先入車票，再入零錢，更只收十元、五元及一元，居民需要到收費處兌換零錢，甚為不便。
     林宇滔指出，“拍卡”電子收費系統是很普通的科技，為何當局一直都做不到？他認為，應盡快在全澳公共停車場全面推行“拍卡”收費系統，指不論是任何合約，交局都有條件做到，只是決心問題。
     長約開投進度慢另外，短期服務合約令部分停車場服務不善。去年，廉署批評交局有關停車場管理問題，建議用長期的服務經營合同、以公開招標形式解決停車場的管理問題。
     當時，有關當局曾表示，會逐步改用三至五年的長期合約，及對公共停車場公開競投。但至今半年後，只有對宋玉生廣場停車場、栢力停車場、亞馬喇前地停車場及蓮花路停車場的管理及經營進行綑綁式公開招標，其進度十分緩慢。他希望當局對這些管理有問題的停車場盡快以經營合約方式招標，由營運商自負盈虧，解決一系列設施的問題。

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落實停車場咪錶拍卡收費 制訂標準推電子貨幣兼容便民 林宇滔 2016年7月6日 社諮委議程前發言

落實停車場咪錶拍卡收費

制訂標準推電子貨幣兼容便民

林宇滔

2016年7月6日

使用小額電子付費，不單方便居民減少携帶輔幣，亦有助商戶減輕處理現金的成本和縮短交易時間，在周邊地區已相當普及，但因沒有制訂相應政策，本澳電子貨幣發展遠遠落後其他地區，僅在政府提供車資優惠的“拍咭搭巴士”得到較普及的應用。

　　以公共停車場為例，二○一一年七月，藝園公共停車場率先使用“拍咭”收費，但五年過去，至今仍僅有三分之一的公共停車場安裝了“拍咭”收費，其餘廿多個仍要車主到收費處繳費，部分停車場繳費處繁忙時間更大排長龍。不小車主一直期望當局能儘快在所有公共停車場引入拍咭”收費，當局雖已承諾，在公共停車場管理未來招標時，會要求安裝電子收費系統，亦會兼容本澳主流電子貨幣以方便居民，但至今仍未肯承諾明確全面使用拍卡收費的時間表。

　　此外，不少車主均向本人反映，今年五月起街道咪錶轉換公司後，原有接觸式泊車卡已停用，平時自備大量輔幣入錶，十分不便。但當指按合同新經營者只須在明年第四季才須完成更換八成五以上的咪錶至可使用兩款或以上電子貨幣（必須包括一款非接觸式），餘下後年中才全數完成更換，一個僅七年的合同過渡期卻長達兩年進度明顯過慢，本人促請當局應促請新公司儘快完成更換新咪錶的同時，亦應盡力協調新舊營運商協商可否暫時使用原有泊車卡作過渡，亦應在下次招標時制訂機制避免再因更換公司而影響到正常服務提供。

　　另一值得關注的是，政府部門在數年前開始引入小額電子付費服務，但卻政出多門，如民署“城市指南”接受澳門通交水費，但民署其他服務點則接受銀聯閃付繳費；財政局亦只接受閃付而不能使用澳門通，公共停車場僅有個別可同時接受澳門通和閃付，大部分只接受澳門通，但氹仔黑橋停車場又只可用閃付，意味著巿民要隨身帶備兩張不同電子貨幣咭才能使用所有服務，公共服務電子貨幣不統一、不兼容，不單不方便居民，亦反映當局政策混亂。
更令人不解的是，年前政府招標的小額電子付費服務，並未要求承辦商能兼容本澳使用最廣泛且唯一享有巴士車資優惠的澳門通，變相對巿民使用造成不便，更不利電子貨幣間的良性競爭，亦局限了市民的選擇。

　　小額電子付費在周邊地區發展相當普及，內地甚至進一步已普遍使用手機付費，大大縮短交易成本和時間，方便巿民和商戶。但本地小額電子付費明顯落後周邊地區，本人期望當局應該盡快制訂本澳電子付費、網上或手機支付的發展政策，以減省本澳中小企的營商成本，亦為自助服務和網上商務發展創設空間。

　　此外，為鼓勵和方便市民使用電子方式繳費，並推動不同電子貨幣間的良性競爭，短期而言，當局有必要在未來公共服務的小額電子付費系統招標時，要求承投人系統能兼容本澳主流電子貨幣，中長期而言，當局亦應制訂制訂一套本澳電子付費系統的技術標準，讓本澳不同電子付幣均遵照統一標準，確保電子貨幣間的有效競爭和方便居民使用。

加泊車費無助分流 林宇滔建議全面取消月票位 2016/05/01 | 澳門日報

加泊車費無助分流 林宇滔建議全面取消月票位

2016/05/01 12:05 | 來源 ／ 澳門日報

　　澳門日報消息：全澳三十七個公共停車場由六月起將劃一泊車費，私家車每小時日收六元、夜收三元，電單車每小時日收兩元、夜收一元。聚賢同心協會副理事長林宇滔批評車場劃一費用，祇是增加泊車費，無助車輛分流。甚至擔憂未來會加劇路面擠塞情況，再次建議全面取消月票位，根據停車場使用率和分時段調整泊車費，提升車場泊車的流動性。

　　拖走“殭屍車”奏效

　　交通局自去年十二月起分四個階段調整公共停車場的泊車費，有二十個停車場已加價、十個車場今日起加價、另七個停車場由六月起加價。換言之，全澳三十七個公共停車場將由六月起劃一泊車費用，私家車日間（朝八至晚八）每小時收費六元、夜間收費三元；電單車日間（朝八至晚八）每小時收兩元、夜間收一元。月票車位方面，專用位月收兩千三百元，非專用位月收千六元，電單車非專用位四百元。但“加價潮”中，暫未包括民署管理的下環街市停車場（首一小時兩元，其後四元），交通局管理的科學館停車場（每小時三元）。前者有計劃加價，但未有時間表，後者則無交代。

　　長期關注車場使用情況的聚賢同心協會副理事長林宇滔認為，政府透過整頓超額月票、拖走“殭屍車”等措施，可見到車場的管理秩序有所改善，但月票車位比例仍高企，少人自願放手。重申不認同月票“祇退不補”政策，建議全面取消月票位。

　　分時段設可加可減

　　對於所有車場劃一泊車費，林宇滔承認，經加價後，部分過去長期滿載的車場，現時有出現“吉位”供人泊。惟不認同部分長期泊車率不足的車場亦劃一泊車費，舉例中央公園停車場長期維持空置率約一半，若下月起由三元加至六元，與其他停車場的費用一緻，祇會鼓勵車主把車輛駛至上班地區，屆時將加劇繁忙地區的泊車緊張。重申政府應根據停車場泊車率，分時段實施泊車費的可加可減機制，鼓勵車主把車停泊空置率高的車場，起分流作用。

　　有說政府把所有車場劃一泊費，避免被質疑利益輸送。林宇滔直斥，政府是怕事行為，車場加價向來不是個人意志，可根據車場泊車率等情況，如統一公式超過八成半的泊率則調高泊費，加大車輛流動。認為政府不敢實施可加可減機制，是因怕月票車主批評不公平。惟第四階段加價的七個離島停車場全沒有月票位，不應有此顧慮。

　　他提到，日後路邊咪錶位遠平過停車場，祇會令居民更不願泊入車場，寧願在街道兜圈揾咪錶位，將加劇路面交通擠塞。現時仍有三分之二的公共停車場未做到電子收費，車主要親自到管理處付費較花時間，促政府下決心落實。