2017年8月7日星期一

中央處理遇瓶頸 廚餘垃圾何處安置?惜食減廢從餐桌入手 2017-08-07 澳門時報

中央處理遇瓶頸 廚餘垃圾何處安置?

惜食減廢從餐桌入手

【發佈日期】2017-08-07 02:02:01

【澳時訊】本澳垃圾量驚人,現時每日產生多達1400噸家居垃圾,而且每年都有雙位數增長。而另據統計,本澳每日收集到的廚餘約有400-500噸,佔固體廢物四成,但全澳所有廚餘處理機每日合共處理量僅11.7噸左右,解決飯桌上產生的垃圾問題迫在眉睫。有意見指出,每日逾千噸的垃圾應從處理廚餘入手,以倡導“惜食減廢”及實現分類回收作為優先考慮的途徑。澳時記者 曹惠儀

由於本澳採用焚化方式處理生活垃圾,故未經分類處理的廚餘會與一般生活垃圾一同被送往垃圾焚化中心焚化。因廚餘所含水分多,焚燒困難,垃圾焚化中心正面臨飽和局面,最快或明年便會超出負荷。

環保局表示,當局正在覓地興建中央廚餘處理廠,期望可將廚餘發酵產生沼氣發電,加強利用廚餘。無奈土地資源稀缺,選址工作遭遇瓶頸。北區社諮委日前指出,早在2014年底,特區政府委託專業顧問公司,對澳門廚餘狀況進行研究分析,顧問公司於2015年底已向政府提交研究報告,但當局仍在對報告進行分析研究,迄今未公佈結果及未來處理廚餘的具體措施。

廚餘回收處理問題迫在眉睫,有聲音呼籲,政府可從商家入手,統一垃圾分類,進行回收廚餘。同時也可以參考鄰近地區的廚餘回收機制,減少焚化中心的壓力。

回收關鍵分類收集

本澳廚餘約佔垃圾總收集量四成,日均約400-500噸。但現時在廚餘收集方面,政府只在小部分地區設有相關設施作試點,每日僅能處理11.7噸。換言之,澳門每日產生的廚餘量,需要一個月以上的時間才能處理完。

清潔專營公司總經理孔祥輝認為,要成功回收廚餘,必需首先將廚餘與其他固體廢物分開,然後收集運往回收設施。與其他廢物混合的廚餘已遭污染,不能回收。故而廚餘的分類和收集是廚餘回收系統的關鍵一環。孔祥輝指出,澳門如要在住宅區進行相關工作,難度相對較大,若以大型酒店、度假村等進行收集工作,則較有系統性及規範性。

從商戶推廣至住戶

本科修讀環境科學的傳新澳門協會理事長林宇滔曾表示,現時龐大的廚餘量中,超過一半是商業廚餘,亦即每日約有200噸。由於現時政府沒有要求食肆將廚餘分類,亦無指引和支援,食肆一般都只會將廚餘運到焚化爐去燃燒。近年澳門自助餐、任食放題等大行其道,成為飲食旅遊文化的一大特色。有飲食業人士指出,自助餐每日都會產生大量廚餘,因為就餐期間要一直補貨,擺設數量要夠多才夠體面,往往有三至四成食物會直接倒進垃圾筒。

林宇滔亦同意,要立即回收生活廚餘比較困難,因為要突然改變居民生活習慣並非易事,所以廚餘回收由商業垃圾入手最簡單。只要去過韓國旅行,都會發現食肆的每張餐桌都會有一個小小的器皿用來盛載廚餘,一個簡單的措施可以有效將廚餘和食肆的其他垃圾分開。


民間回收盼獲支援

針對固體廢物處理規劃、廚餘回收產業的發展和相關政策支援等方面,議員宋碧琪認為,隨著政府推動非博彩元素的發展,預計廚餘的棄置量會有上升趨勢,希望政府可以結合民間力量,出台政策和創造平台讓大企業與中小企合作,聯動發展互補優勢,完善廚餘回收渠道。
宋碧琪表示,參考世界處理廚餘經驗,很多國家和地區陸續採取了回收處理代替焚化措施。當前,本澳雖然也支持廚餘回收和再利用工作,但因為各種局限,行業運營一直不理想。日前有居民反映,有私人企業在地舖經營廚餘回收行業,發出的惡臭嚴重影響附近住戶。經了解,因政策扶持未到位,經營企業在場地、技術手段方面受到約束,終引致連鎖效應。

宋碧琪認為,做好廚餘回收離不開企業參與和社會合作,也同樣離不開政府支持和部門配合。有條件的企業,特別是旅遊餐飲大企固然需要持續升級優化設備設施,當局也應當從全局著手,在加大社會環保意識宣傳的同時,不斷完善環保政策措施支援,扶持中小企紓緩回收場地局限等實際困難,從而提升處理加工能力,推動本澳綠色環保事業向前邁進。

倡“光盤行動”減廚餘

澳門地飲飲食食風氣頗盛,日常對食物的浪費,從杯盤狼藉的“任食”文化可見一斑。無論是官方組織、社團活動,抑或是家庭設宴,無不以聲勢浩大、菜品豐富為標準。一年到頭各類宴席不斷,成為大量廚餘垃圾的主要來源,其間的浪費現象更是令人痛心。

市民劉先生因工作和交往經常參加不少官方或社團組織的酒會活動。他表示,每次參加活動都眼見不少食物被浪費,“整隻燒乳豬擺上桌,食不到兩三口就撤走,最後的歸宿就是變成當日的廚餘被處理掉。”這只是一天一場飲宴中的一個縮影,而本澳大大小小的酒店中每日都不斷進行著類似活動,所以日均400-500噸的廚餘垃圾產量也就不足為奇了。

此外,參加他人主辦的飲宴不同於家宴。參加者即使看到大批食物被浪費也不可能打包帶走;而在只有自家人參加的家宴上,凡有剩餘菜餚自然會想到打包帶回家,這種做法也從一定程度上減少了廚餘的產生。

在現時無法通過加大處理能力等手段解決龐大的廚餘垃圾問題時,從源頭減少產生不失為一種好的手段。其實,減少面子宴會的食物浪費,倡導“光盤行動”對於解決廚余垃圾是最有效,也是最根本的方法。

原文:http://www.jornalsisi.com/news-cd.asp?id=26868


2017年8月3日星期四

樓宇重建同意比例擬降到八至九成 林宇滔:訂特別法避觸動民法根基 澳門日報 2017-03-17A02 | 澳聞

樓宇重建同意比例擬降到八至九成
林宇滔:訂特別法避觸動民法根基
  


澳門日報       2017-03-17A02 | 澳聞



    【本報消息】降低樓宇重建同意比例涉基本法及《民法典》,都更會初步得出重建方案,並引述法務部門指可訂特別法解決私產問題。不過,法務局回覆表示未能透露立法方向及構思。

     都市更新的一大關鍵內容,是降低樓宇重建同意比例,使有共識的大部分業主可得以重建家園。前日在都市更新委員會全體會議後得出結果,初步擬訂,根據樓宇的不同條件將同意比例降低至八至九成。至於降比例所涉的私產問題,據指法務局稱可訂立新的特別法律解決。

討論研究未定案

      降業權同意比例所涉關係重大,去年底行政法務司司長陳海帆曾指未有取向,會認真考慮以平衡私產保護及城市發展需要。到底法務局有何立法方向予以解決?當局回覆本報查詢時指不便透露。

      法務局稱,都更會作為一政策諮詢機構,當局不適宜就該會正討論研究且尚未定案的內容,以法務局名義做出任何評價。在特區政府重大政策尚未定案之前,亦不能以法務局的名義對將來的政策方向,單方面表明任何立場。

      都更會委員林宇滔表示,法律技術上可透過修改《民法典》或以特別法的形式,解決降低業權比例所涉的私產問題,他個人較支持後者,以避免觸動法典根基。

      同時,主張即使降低比例亦須有許多前提條件,如須與剩餘業主有充分協商和提出合理補償,亦可參考《舊區重整法》法案(多年前被政府撤案)般,經必要條件及向法院申請重建等。



電話詐騙網擴大 山頂醫院熱線電話遭2小時密集攻擊

2017/08/03 19:08 | 來源 / 澳亞網   

最近,電話詐騙在澳門十分活躍,不但市民深受困擾,連公共部門都受到影響。山頂醫院稱日前受到長達2小時的密集電話騷擾。有團體代表認為,政府部門應該提早建立應急機制,避免熱線電話的系統受到攻擊,影響正常運作。

山頂熱線電話 遭2小時密集攻擊

  近日,電話詐騙在澳門履禁不止,市民也防不勝防。受害人數和損失的金錢也不斷上升。司警最新消息顯示,截止到8月1日共接獲929宗相關舉報,當中造成錢財損失有19宗,共涉及200萬人民幣 17萬港幣,以及3萬7千元澳門幣。但原來不僅市民深受這些“詐騙連環call”的影響,就連政府部門也不能倖免。

  根據山頂醫院表示,日前收到疑似假冒出入境事務廳的詐騙電話攻擊時間長達2小時,嚴重幹擾醫院電話系統運作,不過沒對醫療服務造成影響。

團體促訂應急機制 防熱線受幹擾

  對此有團體表示,涉及民防、民生治安以及衛生等政府部門,應該與郵電局以及電信營運商預先溝通一個應急機制,從而快速解決熱線電話遭受長時間的電話騷擾,造成不必要的影響。

籲政府增宣傳教育 提高市民意識

  傳新澳門協會理事長林宇滔還呼籲,政府應該加強日常防騙宣傳教育,並在固定的地點,例如櫃員機旁邊張貼慎防詐騙宣傳單張,市民也要提高自己警惕性。

  澳亞衛視記者 馮靖欣 葉嘉誠 澳門報道  

2017年7月29日星期六

堪稱大白象經典 林宇滔:應設工程分段監督 2017-07-29 | 論盡媒體

堪稱大白象經典 林宇滔:應設工程分段監督

文:論盡
時間:2017年07月29日 15:15

氹仔新客運碼頭(北安碼頭)的興建,不但工期延誤,且其成本由 2007年估算的1.73億,最終卻以38億埋單,相差近21倍。相差近21倍。面對超支批評,運輸工務司司長羅立文表示不認同,指當年規劃設計與今天的是兩回事,「我又唔係話無超支,係有超支」,「但如果有超支,肯定唔係咁大超支,因為係兩回事,唔係兩樣可以比較嘅嘢」。傳新澳門協會理事長林宇滔認為,氹仔新客運碼頭是典型澳門大白象工程的經典,當中政府責無旁貸,社會監管亦有不足,指在工程期間應實行分階段管理,以嚴格控制進度及預算。

事實上,氹仔新客運碼頭並非首次被批其造價冇譜。2013年7月,審計署就曾發表衡工量值式審計報告,狠批主責的建設發展辦公室,「沒有深入研究氹仔新客運碼頭未來的發展需要,同時未有按照日後客流量的預計情況作出貼合實際需求的估算,致使氹仔新客運碼頭落成後規模是否能與實際需求相匹配存在重大不確定性,衍生規模過大或過少所造成的低使用率或不敷應用的風險。」更直指建設辦向財政局遞交的預算申請中有誤,於是出現項目整體開支少於部分開支的不合理情況。
2016年施政辯論期間,羅司提到澳門只有30平方公里,超過1億的公共工程就有35個,設計會產生超過1億的工程亦有21個。社會上不少意見擔憂繼氹仔新客運碼頭後,「大白象」陸續有來。

「氹仔新客運碼頭這工程上無論從設計、工程、追加項目上,都是澳門公共工程的典型。」林宇滔批評,現時不少公共工程設計粗疏,部門層層卸責,「設計有問題,承建也有問題,收貨也不作聲,個個視而不見。」結果要追加工程,延誤超支,由公帑埋單,而氹仔新客運碼頭工程更是「大白象」中的經典。他認為,港珠澳大橋落成後,海路旅客的數量或會減少,碼頭有機會更加大而無當,而工程的過程中因欠缺有效監督,造價於是不斷超支。「設計時為何不用交待?一些數字,一些預算,去到立法會審議上,是否有效對這些支出作出審理、監督?為何可以不斷加預算,不斷去計劃?立法會沒有對這些公共工程有一個完整的審議及監督機制,但不代表不可以去看工程進度以及每年開支預算是否正常。」

「如氹仔新客運碼頭的規模給立法會認真審議,我不相信可以通過。」林宇滔提到,香港立法會的事務委員會有關議題的文件詳細齊備,而且公開,是資訊透明的重要一步。至於本澳,立法會的監督機制需切實有效運作,譬如羅司述及的年度計劃公共工程,「這35個1億,在工程進行上進度如何,有沒有超支,立法會相關跟進委員會應該跟政府定期討論,而且要『開門』,公眾才有監督。」

他認為,在大型公共工程項目施工應被細分成多個階段,以便社會監察其施工進度及預算運用,以便在工程出現超支苗頭前有關部門及監察機構就可有所行動。


「廉署和審計,已是事後,米已成炊。究竟邊個負責前端監督?第一政府部門有責任,不要再層層卸膊。業主,包括招標單位,怎去監督設計;承建商,怎樣充份聽取用家意見?才可在工程上做得好。除內部監督,亦應加入外部監督機制,立法會就要發揮作用。」
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