巴士短約至十月底 未清晰交代資助機制
林宇滔：“一味靠估”欠透明
【本報消息】由民衆建澳聯盟主辦、澳門匯賢社協辦的“民衆講壇”昨舉行，與會嘉賓圍繞“合同將到期無聲息 · 巴士服務何去何從”為題各抒己見。與會嘉賓促請政府盡早向公衆交代新巴士服務合同事宜。
講壇昨日下午三時於民衆建澳聯盟綜合活動服務中心舉行，傳新澳門協會理事長林宇滔、公用事業關注協會理事長鄭仲輝、北區社諮委許治煒以及民衆建澳聯盟副理事長歐陽廣球等出席，與居民共同探討相關議題。
車資優惠特定人群
巴士服務合同去年到期之際，當局卻以仍需與巴士公司磋商條文細節為由，按照原合同作短期續約十五個月，至今年十月底。至目前為止，當局未有發佈相關資訊。
林宇滔受訪時，促請當局交代未來的巴士服務模式會如何接受公衆監督及推動改善服務。客觀而言，他認為巴士服務如巴士的數量、承載能力及質量較過去提升，但民間仍積累很大怨氣。批評政府從未清晰交代巴士服務資助機制，仍繼續以“包車”模式運作巴士服務，這種“一味靠估”、欠透明度的機制，絕對不能應用到新巴士服務合同。
他引述政府曾指，本澳每日早上的人流是由北往南走向，即由關閘到澳門各區。惟關閘開出的巴士基本坐滿人，即使加開班次，中途巴士站候車人士同樣不能上車，也令路面更擠塞。針對繁忙時段搭車難問題，他一直提出“點對點、走外圍”的快線巴士，政府曾在黃金周試行直通快線巴，行之有效，應恆常採用。巴士作為公共民生服務，林宇滔認同要“用得其所，應使則使”，但不能“應該用卻冇得用”，建議巴士費用撥為獨立預算，而非部門預算。巴士車資優惠亦應面向特定人群，遊客要分開處理，避免造成濫用及影響居民乘車舒適度。
新合同欠廣泛認受
鄭仲輝受訪時批評，新巴士服務合同內容不清晰，社會都是“估估下”，是個非常不健康現象。巴士服務牽涉面廣，何解政府不能對外公佈更多？資訊過少，社會難給予意見，當局應更加“陽光”，若涉及商業機密可不公開，但若是政策層面理應對外公佈，並主動諮詢用家意見，否則祇會讓新合同欠缺廣泛認受性。他認為，現時的巴士服務較過去有改善，因應巴士數量之多，司機服務態度顯得十分重要。談及當局沒有為巴士服務公開招標，他估計是擔心再次發生維澳蓮運事件，做法相對保守。
