促請當局全面檢視導盲磚防滑標準及監督行人道紅磚工程質量
林宇滔
2016-02-03
土地工務運輸局為消除殘疾人士的出行障礙，已落實在新建或重整的公共道路時，全面要求採用無障礙設計，當中包括加設導盲磚，降低斑馬線及步行線前的行人道路沿，方便失明人士及輪椅通行等，本人對此方向是認同和肯定的。
然而，不少居民向本人反映，由於材質問題，當局近年新舖設的導盲磚每逢下雨時均會十分濕滑，一般行人也十分容易滑倒，更何況是須經常使用導盲磚的失明人士？本人亦不止一次親眼目到有老人家和小朋友在導盲磚上滑倒，幸好並無大礙。
行人道導盲磚防滑效果極差肯定絕非個別事件，且在澳門和離島均普遍存在，亦有不少居民向當局反映問題，只是當局一直未有重視。為此，就導盲磚防滑功能極差，以及賈伯樂提督街紅磚舖砌質量等問題，本人2014年已去信當局要求處理，獲回覆：“行人道已作維修，相關的導盲磚具有防滑功能，並符合中華人民共和國國家標準廣場用陶瓷磚(GB/T 23458-2009)的要求。＂
不過，據去年十二月工務局和民政總署與本會就本澳行人道防滑設施的會議介紹，當局雖有內部指引要求行人道磚材在濕水情況下，須符合摩擦系數0.5以上的最低安全標準。但據了解，本澳目前沒有明晰統一的公共道路防滑標準，且當局在選用材料和審視承建商提交物料的規格時，只是按承建商提交的技術資料，並參考鄰近地區指引作“文件審批＂，卻沒有對地磚或導盲磚的實際摩擦系數作出任何檢驗和測試。
經過中區社諮委的反映後，工務局在去年底已迅速將賈伯樂提督街培正一段的導盲磚改舖成防滑系數更高的導盲磚，且按實際使用觀察，即使下雨其防滑表現仍十分好，證明確有防滑性能更好的導盲磚，只是當局一直沒有重視導盲磚的防滑問題，且在施工和驗修時，從來沒有實地測試其實際防滑效能。
近日本人亦收到愕街街坊反映，愕街自動扶梯系統和周邊行人道已基本竣工，但因行人道由原來的混凝土變成石地板，街坊指下雨時其防滑效能遠不及原來石屎地，由於愕街相當徒斜，十分擔心下雨天出入時會滑倒，期望當局認真採取措施增加地板的摩擦力，保障街坊下雨天的出入安全。
為此，本再次人促請當局，應該儘快就本澳地磚、導盲磚及所有道路材質制訂明晰的防滑標準，並要求設計公司和承建商應提供材料樣板作測試，確保其實際防滑表現符合標準才作舖設，完工後亦應作實地的摩擦系數測試，確保其安全性。
此外，近年當局重整行人道時大量使用澳洲紅磚舖設行人道，本有美化作用，但由於工程質量參差，不少紅磚舖設不久，已出現凹凸不平、“翹起＂、甚至鬆脫，行人一不小心就容易跘到。特別是去年底工務局才作維修的賈伯樂提督街培正一段行人路的紅磚，不到一個月的時間已出現大面積的鬆脫和“翹起＂。本人在此再次促請當局，必須認真查找本澳行人道和紅磚舖砌工程質量參差的真正原因，並採取針對措施對有問題的路段作出全面修整，更要加強對施工時質量的監管，避免新工程再出現同樣情況，避免不斷重覆“小修小補，再出問題，再小修小補＂的死循環。
