林宇滔建議 落貨位晚間開放為泊車位
泊車位不足一直是本澳一大問題，近期政府又取消不少路邊車位，有些改作落貨位，有些晚間泊車位亦不允許再泊車。對此，傳新澳門協會理事長林宇滔認為此舉不合理，交通事務局沒有站在駕駛者角度考慮，他建議落貨位晚間開放為泊車位，在推動增加泊車位的同時，將部分私家車位轉為電單車位；在不具備條件興建大型停車場的舊區，興建“倉儲式”停車場等。
但近期政府取消不少晚間車位，或改為落貨位，他認為此法不合理，政府應考慮車位會否對交通或行人造成阻礙，而晚間車流不多，停泊的車輛早上會要求清車，所以應騰出讓公共停泊，認為交通事務局沒有站在駕駛者角度考慮，政府雖將一些車位改為落貨位，但也應該將其晚間開放為泊車位緩解停泊壓力。
不少市民反映電單車泊車難，林宇滔引述數據表示，截止5月，本澳註冊汽車10.6萬輛，而私家車泊車位13.1萬個，註冊電單車12.4萬輛，但電單車泊車位僅7.2萬個，數據反映私家車位有剩餘，但電單車位緊缺。他表示，澳門有約40個公共停車場，但只有10多個有電單車泊車位，他認為在推動增加泊車位的同時，可將一些私家車位轉為電單車位，解決電單車泊車難的問題。
雖然數據顯示私家車泊車位有剩餘，但存在區域分配不均的問題。林宇滔表示，政府在盡可能多建停車場的同時，建議在不具備條件興建大型停車場的舊區，興建“倉儲式”停車場，或在不能建私家車停車場的小區域建電單車停車場，長遠則要規劃好填海區域，更好的滿足將來所需。
林宇滔又認為，泊車難的根本在於公交問題沒有很好的解決，他稱繁忙時段澳門交通堵塞，人流密集，很多巴士在總站就上滿人，中途站市民無法上車。他建議當局應在上下班高峰時段推出“點對點，走外圍”巴士路線，在關閘往澳門中南部及離島路段設主要站點，傍晚倒轉由南往關閘，不行駛市內擁堵路段。他指出，現在當局推出的快速巴士只是少走幾個站，但路線還是往市區行駛，無法做到舒緩交通壓力。他提到，若推行“點對點，走外圍”巴士路線，市民快捷方便，而巴士公司可以用最短路線，載最多的人，用最快的時間到達目的地，解決繁忙時段路面上的壓力。
