交通病入膏肓須訂輕軌缺席政策
市民日報 2015-01-18 P04 | 澳聞【本報訊】本澳交通問題近年來不斷惡化，不但搭車難，駕車同樣寸步難行。聚賢同心協會副理事長林宇滔形容澳門的交通已到病入膏肓狀況，政府必須重新思考在沒有輕軌下的交通政策方向，交通問題要多管齊下才能改善；他倡議因應學童增加，政府跨部門協調設立一些分區校車，點對點令一架校車可以接載多間學校的學生上學，減少家長用私家車接送子女，同時要優化步行環境，例如設松山行人隧道，方便居民步行往返高士德與皇朝區，令市民出行有更多選擇。
近日本澳交通問題再度凸顯，每日非繁忙時段多處地點都嚴重交通擠塞，路面無論電單車或其他機動車輛莫不寸步難行。上星期二早上由於下雨，整個北區大塞車至交通癱瘓，相關部門歸咎於掘路工程影響導致交通擠塞，交通局更稱，澳門的發展無可避免路面有工程施工，一般下雨天氣，不少市民改用汽車出行，加上路面發生交通事故可能較多，相對會較為塞車，呼籲市民根據經驗，再提早一些時間出行。
林宇滔表示，2010至2020年澳門陸路整體交通運輸政策對澳門交通作出10年規劃，當時的規劃核心是2015年輕軌落成，巴士、的士服務、路網等有重新的規劃和有較大空間作出調整，惟由於輕軌工程一拖再拖，相關規劃根本不能落實，現階段政府必須面對現實，實事求是，重新思考未來10年的交通政策。
汽車增長率超標 嬰兒潮增自駕車
他認為，澳門交通接近臨界點，只要主幹道發生一、兩宗交通意外，或者下雨等因素，隨時會令交通癱瘓。政府應反思目前的交通政策，並作出完善。政府相關部門除應做好交通應對措施，更重要的是必須規劃整體交通政策方向。他指出：當年政府的目標是到2020年機動車輛平均年增長率低於4%，但去年本澳汽車增長率為6%，政府原本目標經難以達到，如果又沒有好的出行選擇提供給市民，林宇滔強調只會「死路一條」！他又形容，澳門的交通到了病入膏肓狀況，政府必須重新思考在沒有輕軌下的交通政策方向，只有訂出整體目標方向，市民才會有取捨，或以少少犧牲換來更好的交通環境。
他說，近年本澳出生率高，面對這一波嬰兒潮，由於沒有巴士排隊設施、巴士車廂又擠迫，家長根本不放心讓孩子搭乘巴士上學，故多會使用私家車接送子女上學，幾成趨勢，但往往是一架車載着兩個人，這就導致學校周邊道路交通嚴重擠塞，即使政府開闢更多學校上落客區，甚至某些路段上學時間禁止其他車通行，都無法解決問題。
優化校車使用率 打通跨區步行徑
林宇滔表示，過去校車在接送學童上學方面發揮方面很大作用，但政府一直沒有對學校做好協調統籌，每間學校都只解決自己的問題，「如果係澳門區學校，就兜晒成個澳門先番到學校，如果係氹仔學校，就要兜晒成個氹仔，有家長反映兜成個半鐘先到學。」這導致校車營運效率很低，更加重路面壓力。同時，他又促使家長更想自行駕私家車接送子女上學。面對現時嚴峻的交通問題，政府跨部門應研究考統籌及優化校車的使用，提高校車的使用效率。教青局及交通局是否可以協調設立一些分區的校車，點對點令1架校車可以接載多間學校學生上學，在減低路面壓力的同時，亦方便學童和節省搭車時間。未來幾年，本澳小學生及幼稚園學生人數會不斷上升，預見學生對交通需求將會倍增，當局應及早作好規劃部署。
他又指出：交通問題要多管齊下才能改善，步行環境的優化也很重要。2008年政府估計2011年每日需要往返高士德、筷子基和皇朝區上下班的人次超過4萬，這些人不是搭巴士就是駕駛車輛上班，如果能在松山隧道開闢一條行人隧道，讓居民由皇朝廣場步行至紅街市，路程只是2.3公里，只需約30分鐘時間，如果政府能打通跨區的步行捷徑，相信可以吸引很多人改用步行上下班，既準時、又健康、更環保，還可以釋放路面交通壓力，基本上可以解決部分居民的出行問題。
