輕軌後年通車如霧裡看花
林宇滔促交代營運財務
澳門日報 2017-04-16 A07 | 澳聞
【本報消息】政府拍心口輕軌可在二○一九年通車，但有關公司如何營運等仍未有方向，讓外界霧裡看花。傳新澳門協會理事長林宇滔指出，輕軌營運費用、政府財政補貼、如何監管等問題已逼在眉睫，政府應及早交代營運方向及財務預測分析。“輕軌法”諮詢工作日前結束，文本列明，將透過公共服務批給交予一政府全資成立的私營公司負責輕軌營運，政府對其監察。輕軌預計二○一九年通車。不過，運輸工務司司長羅立文日前仍一問三不知，公司的性質、持股方式、輕軌票價等均沒有明確答案。
輕軌法含糊不清
林宇滔表示，政府應交代輕軌營運模式，全資與否非最重要，重點是如何確保營運效率，亦要負起公共事業的責任。到底是由這家公司營運，還是此為監管公司、再將服務外判，政府應及早定案。眼見所餘時間不充裕，“輕軌法”諮詢僅得概念框架，連基本資訊都未清楚，公衆難提意見。諮詢還提到輕軌票價與巴士相若。他指出，以此低票價政策，相信公司難通過票價、廣告等收入來自負盈虧，車站連基本的營商設施也從缺，令人擔心。公司的營運模式、財政狀況更值得社會關注。對公衆來說，當然希望輕軌低票價，公司又可自負盈虧，但相信輕軌無可能做到收支平衡。政府要及早拿出數個可行模式，分析財務模型、數據等，讓公衆提意見，解釋政府補貼之餘如何確保善用公帑。
鄰埠做法堪借鑑
他有感輕軌難只談營商，大家公認運行得較成熟的香港地鐵，票價並不低，唯其整體服務水平高，每年有理想盈利，當中僅得三分之一來自票價，其餘來自物業開發、管理項目等。新加坡政府建成地鐵後，由兩家巴士公司負責營運，產生協同效應，票價也並非低水平。北京政府每年補貼地鐵數百億，故為低票價政策。本澳到底採取何種方式，政府理應有財務預算，才能算得上是科學決策。抨當局態度消極
林宇滔批評，現時連輕軌公司運作、如何監督等仍是“零披露”、“零方向”。政府態度消極，予人模稜兩可之感，亦令人擔心是否能交出符合效益的方案。連運營費用亦說“問題早”，則一切空談。“如果你乜嘢都話早，咁你更加唔使成立公司啦。否則討論嚟真係冇意思，每樣嘢都有好處壞處，問題係你點樣揚長避短。”
