新城A區首期七千公屋羅司：經屋社屋各佔一半 2019年3月2日|正報

新城A區首期七千公屋

羅司：經屋社屋各佔一半   

 【本報訊】新城填海A區兩萬八千公屋單位分四期發展，首期七千公屋中已確定四千為經濟房屋。運輸工務司司長羅立文表示，首期七千公屋經屋社屋比例約各佔一半，即餘下三千公屋是全撥作社屋。

羅立文昨出席公開活動時說，在政府汲取石排灣公屋群發展經驗後，新城A區第一期發展的八幅土地中，其中一幅將首先興建社會設施，之後四幅用作經屋，餘下的三幅會做社屋。現推進包括社會設施、四經屋及一社屋地段。

至於首期七千公屋的社經比例，羅立文稱，比例約一半半，當局正就此做招標設計，當有初步設計方案，就會把每一地段可興建多少單位數字上網公開，也不排除最終做到八千個。政府早前已表明A區首期會有四千經屋，。

就A區兩萬八千公屋的總社經屋比例，羅立文坦言不知道，因他們現只能做約四分一、約七或八千公屋，「呢個係我能力限制，我冇可能一做做晒成個A區」，也不知之後會否有置換暫住房。

都更三委員換人　羅司：組成不變

另外，都市更新委員會日前首換屆，廿一名「公認為傑出人士」的非官方委員中十八人獲特首續任，僅黃承發、葉兆佳和林宇滔被撤換，改任工程師周子鍵、來自中銀的陳榮達及工聯的羅華杰。

有意見質疑都更會委任多為地產業界，羅司指，新三人都是代表回舊三人原來界別，故委員會有關組成代表性、比例實沒有改變，「依家唔係多咗或少咗，係全部一樣」。他個人覺得這次換人沒有甚麼影響，也沒甚麼特別。

輕軌後年通車如霧裡看花 林宇滔促交代營運財務 澳門日報 2017-04-16 A07 | 澳聞

輕軌後年通車如霧裡看花

林宇滔促交代營運財務   

澳門日報       2017-04-16  A07 | 澳聞

    【本報消息】政府拍心口輕軌可在二○一九年通車，但有關公司如何營運等仍未有方向，讓外界霧裡看花。傳新澳門協會理事長林宇滔指出，輕軌營運費用、政府財政補貼、如何監管等問題已逼在眉睫，政府應及早交代營運方向及財務預測分析。

     “輕軌法”諮詢工作日前結束，文本列明，將透過公共服務批給交予一政府全資成立的私營公司負責輕軌營運，政府對其監察。輕軌預計二○一九年通車。不過，運輸工務司司長羅立文日前仍一問三不知，公司的性質、持股方式、輕軌票價等均沒有明確答案。

     輕軌法含糊不清

    林宇滔表示，政府應交代輕軌營運模式，全資與否非最重要，重點是如何確保營運效率，亦要負起公共事業的責任。到底是由這家公司營運，還是此為監管公司、再將服務外判，政府應及早定案。眼見所餘時間不充裕，“輕軌法”諮詢僅得概念框架，連基本資訊都未清楚，公衆難提意見。

     諮詢還提到輕軌票價與巴士相若。他指出，以此低票價政策，相信公司難通過票價、廣告等收入來自負盈虧，車站連基本的營商設施也從缺，令人擔心。公司的營運模式、財政狀況更值得社會關注。對公衆來說，當然希望輕軌低票價，公司又可自負盈虧，但相信輕軌無可能做到收支平衡。政府要及早拿出數個可行模式，分析財務模型、數據等，讓公衆提意見，解釋政府補貼之餘如何確保善用公帑。

    鄰埠做法堪借鑑

    他有感輕軌難只談營商，大家公認運行得較成熟的香港地鐵，票價並不低，唯其整體服務水平高，每年有理想盈利，當中僅得三分之一來自票價，其餘來自物業開發、管理項目等。新加坡政府建成地鐵後，由兩家巴士公司負責營運，產生協同效應，票價也並非低水平。北京政府每年補貼地鐵數百億，故為低票價政策。本澳到底採取何種方式，政府理應有財務預算，才能算得上是科學決策。

     抨當局態度消極

    林宇滔批評，現時連輕軌公司運作、如何監督等仍是“零披露”、“零方向”。政府態度消極，予人模稜兩可之感，亦令人擔心是否能交出符合效益的方案。連運營費用亦說“問題早”，則一切空談。“如果你乜嘢都話早，咁你更加唔使成立公司啦。否則討論嚟真係冇意思，每樣嘢都有好處壞處，問題係你點樣揚長避短。”