2019年5月31日 星期五

暴雨信號與全澳停課揭示制度漏洞 2019年5月31日| 訊報

暴雨信號與全澳停課揭示制度漏洞
雨季尚未到來,一個遲來的暴雨信號,加一個暴雨信號下的陽光,再次引起社會對暴雨預報和停課安排的眾多質疑!氣象局解釋,當日七點前雨量僅十毫米,且預計七到九時返學返工時段雨量不達暴雨信號水平(兩小時五十毫米雨量),故沒有發出暴雨信號。直至八時四十五分,強雨區移近澳門並迅速增強,故在九時十分發出暴雨警告信號,終在九時半在鴨涌河公園錄得剛逾五十毫米的「達標」雨量,其餘十一個監測點雨量均低於暴雨標準。
氣象局強調,一直將數據資料即時通知相關部門(筆者相信是教青局)作決策。但教青局被傳媒追問時則解釋有嚴格按制度辦事,因按規定氣象局在六點半至九點發出暴雨信號全澳學校才會停課,不能違反相關批示。
周一雨量預報確有偏差
一不離二,周二凌晨雨勢強勁,雨量早超暴雨標準,氣象局早在五點四十分就發出暴雨信號,全澳學校按機制停課,但天意弄人,及後八至九時雨勢大減,甚至放晴,氣象局又被譏諷是補發「暴雨信號」還債。
筆者翻查兩日數據,從「事後孔明」的角度,氣象局約在周一早上九時半在鴨涌河記錄得兩小時剛逾五十毫米雨量,假設氣象局能百分百準確預測,信號最早應可在七點半發出,從此角度氣象局預報確有偏差,也讓公眾覺得沒有發揮預報功能,不如改叫「氣象記錄局」,這是必須檢討改善的。
周二雨後陽光停課合規定
但客觀而言,儘管今日科技發達,要定量預報暴雨仍然十分困難。香港天文台曾事後驗證其二0一一年的暴雨預測結果,發現未來半小時的準確率雖有七成六,但未來兩小時的預報準確率就大降至僅四成,即連「五五波」也不到!故香港暴雨信號是以未來一小時為標準,只是「務求」提前發佈,且雨量僅屬參考性質,而非澳門「預測未來兩小時有五十毫米雨量」。
檢視周二雨量記錄,暴雨信號期間一小時雨量就逾七十毫米,證明暴雨信號合情合理,只不過按教青局機制,只要六點半仍有暴雨信號,就算明知九點前會取消、甚至放晴也要停課,若大家認為停課不妥,要檢討的應是教青局停課機制。
對連續兩日暴雨信號發佈的各種批評在此不再贅述。筆者更關心,議論過後,社會有否看到機制中的問題和有何完善建議?避免問題不斷重覆出現?
廿毫米預警應公佈
首先,目前氣象局在錄得降雨量達二十毫米時,會向民防、公共事業及低窪地區已登記商戶發出戒備信號,以便相關部門商號及早做好準備,但訊息不會作公開發佈。為此,本人在二零一三年經社諮會向氣象局發函建議,應將二十毫米戒備信號向全社會發佈,以便大家提前做好準備和應對,並重新將暴雨警告信號分級,以提升預警作用。
當年氣象局回覆本人: 「在制訂相關發放程序及完成網頁及系統後會向全澳市民發放戒備信號,同時亦承諾會重新將暴雨警告分級。」但六年後的今天,仍未落實有關工作。
大家或許忘記,在二零零四年七月前本澳是有「紅色暴雨」(有觀測站兩小時內錄得五十毫米或以上雨量)和「黑色暴雨」(有觀測站兩小時內錄得一百毫米或以上雨量)兩個信號,只是之後被取消合併為現時唯一的「暴雨警告」(預測未來兩小時雨量達五十毫米)信號,但至今還有不小人誤以為澳門仍有 「黑雨」、「紅雨」。
教青局應有酌情停課權
在二零一零年之前,社文司長批示的指引規定暴雨信號發出後,由教青局決定和宣佈全部或部分非高等教育停課,但因氣象局發出信號與教青局宣佈停課難免有延遲,加上發佈訊息網站經常塞車,以及停課不一定包括中學等眾多考量。二零一零年開始,社會司批示只要早上七至九時有暴雨信號,全澳所有非高等學校直接停課,不再另作公佈。新批示確減少了混亂,但變相將決定學校是否停課的壓力直接落在氣象局身上。
值得反思的是,颱風停課也會因不同風球對中學及小幼學生有不同安排,若只掛三號風球,中學不會停課。但暴雨沒有分級制,中、小、幼和特教學生對大雨應對能力有明顯差距,僅以單一暴雨信號作停課與否的唯一標準,爭議肯定不斷。故筆者認為,在現有機制上,社文司批示應加入教青局可按實際需要,自行宣佈全部或部分教育階段或地區的學校停課會更合理。套用在周一情況,即使氣象局沒有發出暴雨信號,教青局也可宣佈幼稚園或小學停課,爭議就可大減。
暴雨信號應重新分級
此外,正如筆者早在二零一三年向氣象局提出要重新將暴雨信號分級,澳門可參考鄰近地區,制訂不同級別的暴雨信號,以便社會分辨雨勢強度和走勢,及早做好應對和準備。中、小、幼及特教學生,可按不同級別信號作停課安排,既符合實際、又可減少混亂!
其實,在今年施政報告中,氣象局已明確承諾今年會修訂暴雨信號系統,但雨季到來仍未完成,再次反映行政效率低下的老問題。
在此一提,香港暴雨信號分三級:黃雨(每小時雨量三十毫米)、紅雨(每小時雨量五十毫米)、黑雨(每小時雨量七十毫米)三級;內地則分為藍(十二小時五十毫米)、黃(六小時五十毫米)、橙(三小時五十毫米)、紅(三小時一百毫米)四級。
三號波小學停課值思考
回想筆者小時候,渠網落後,新橋等低漥地大雨水浸普遍且嚴重,但當時沒有統一停課安排,僅由學校自決,因天氣停課情況也少很多。故有意見提出,今日學童是否太矜貴,動輒也要停課?
根據回歸前教育司在九六年頒佈的規定,僅要求學校在黑雨(三小時一百毫米)應停課,但紅雨(等同今日的暴雨信號)停課與否由學校自決;到二零零零年,才統一由教青局決定中、小、幼各教育階段是否停課。二零零四年,氣象局將紅雨和黑雨合併為暴雨,指引仍規定由教青局決定全部或部分非高等教育停課。二零一零年開始,只要早上七至九時有暴雨訊,全澳學校就直接停課。二零一三年,更將原本七時的颱風及暴雨停課指標時間提前至六點半,減少早出門學生的影響;二零一六年,教青局更加特殊天氣,即極高和極低氣溫的停課安排,低於零度、高於四十度全部停課,低於三度、高於三十八度幼、小及特教停課。
氣象預報應科學服務兼備
筆者記得小時候三號風小學仍要上學,原來教青局在二零一三年將小學加入三號風球停課行列!這些新安排,到底是順應氣候變化產生極端天氣頻現的合理安排?還是折射今日教育制度的深層矛盾問題?筆者不敢妄下判斷,但任何教育制度的成敗,都離不開政府、學校和家長三方合力、甚至角力的結果。
說回氣象預測,筆者最後引用香港前天文台長林超英的名言:「氣象信息發佈應以科學為基礎、以服務人為目的、以人的生命為第一考慮!」這永遠是筆者衡量氣象工作優劣的原則和標準。


2019年5月28日 星期二

西灣湖木步道計劃欠透明惹爭議 林宇滔:市政署須公佈更多資訊讓公眾討論 2019年5月24日 |訊報

西灣湖木步道計劃欠透明惹爭議 
林宇滔:市政署須公佈更多資訊讓公眾討論
   

建經屋不須補貼 無地建屋是誤導 2019年5月24日 | 訊報

建經屋不須補貼 無地建屋是誤導
日前立法會第一常設委員會與政府就經屋法有關訂價條文進行審議,會後一常會主席何潤生會見傳媒時表示,政府提出經屋訂價有「成本價」與「購買力」兩方案。「成本價」方案以每平方米土地溢價金2.6萬、建築成本每平方米1.7萬及10%的行政費用作計算,經屋實用面積每平方米價約4.85萬元;兩房實用面積約45平方米的單位,售價約218萬元。
第二方案按照購買能力作訂價,根據經屋申請者的入息證明,以七成按揭、供款20年、利息2.375厘、供款佔家庭收入30%計算,實用面積每一平方米約3.55萬,兩房單位約159萬元。
政府經屋計價方式極有問題
委員會認為兩方案各有利弊,認為「成本訂價」與成本掛鈎較實際,期望政府考慮下調行政成本費用比例。至於按照「購買能力」方案,政府補貼較大,建議供款能力佔總收入可提升至40%、供款期延長至30至40 年等。委員會期望政府多加考量,可於兩者間取得平衡。
筆者認為,上述討論由政府提出的兩個經屋訂價方案,到委員會所認為「購買力」方案補貼較大,以及經屋法「去投資化」的目的,均明背離了經屋法的立法原意和邏輯,更違背解決房屋問題是政府基本責任的原則,當局「只收緊門檻、不供應經屋」的施政邏輯一日不變,澳門的房屋問題永遠不會見到解決的曙光。
筆者有必要拆穿政府補貼經屋的謊言!以最近落成的氹仔經屋日暉樓作例子,根據建設發展辦公室公開資料,氹仔經屋日暉大廈項目佔地2,500平方米,樓高廿一層,合共提供二房一廳(T2)單位288個住宅單位,地下至二樓群樓分別建成商業設施、公眾停車場均屬政府物業。
萬七建築成本包政府設施項目
建造工程判給價近2.3億,連同近2千萬的工程監察合同,整體造價不到2.5億,以二百八十八個單位計算,平均每個兩房(T2)單位造價不到87萬,以政府兩房經屋面積約45平方米計算,建造成本每平方米約為1.7萬。必須強調,這個價錢已等同業主贈送公共停車場、群樓商業設施予政府,故所謂政府補貼經屋的說法,只是有心人誤導公眾!政府今次向立法會介紹的所謂經屋建築成本每平方米約1.7萬元,變相要業主承擔公屋商業和公共停車場設施建設成本?按此造價,政府只要落實更多經屋建設,不單可解決居住需求,更是可提供更多社區設施的賺錢生意!
或有人會質疑,上述價格僅計算建築成本,並未計算土地價值的溢價金,故政府計算每平方米二點六萬元溢價金合理!筆者必須指出,澳門從不是高地價地區,回歸後僅拍賣三幅土地,溢價金及地價收入從來只佔政府收入少數,更重要是,即使今日眾多豪宅,實際地價也十分低廉。以豪宅連酒店壹號湖畔為例,其總建築面積27.2萬平方米,溢價金僅4.97億,平均每平方米溢價金僅1800元。筆者去年發公開信要求廉署調查、涉歐案的漁翁街原“牛皮廠”地段去年初獲批動工,其建築面積為3.8萬平方米,但僅需按一九九三年的標準支付1400多萬溢價金,每平方米的溢價金僅368元!何以今日政府計算經屋溢價金,竟以每平方米2.6萬元計算,較現時眾多豪宅更高?
經屋溢價金高過壹號湖畔?
當然,近年隨著私人樓價高企,每兩年檢討一次的溢價金確實有大幅調升,但影響的項目數目有限。況且,溢價金的目的是向發展商收取任何供出售的項目,溢價金是項目預計利潤的四成,自住住宅則再減半為利潤兩成;若屬重新利用,溢價金會再減半至利潤一成。而利潤計算的方式,是按政府將本澳街道分成十個等級,每個等級均會有相應的建成價值,按此減去建築成本和融資及行政成本等得出。
筆者一直支持經屋以成本訂價,但不認同經屋「成本訂價」要計算溢價金!原因有三:一、溢價金的原意,是土地法向獲批出土地承批人的利潤分成機制,現行機制下經屋申請人根本不能通過售賣經屋獲利,為何要計算所謂溢價金成本?二、即使計算溢價金,每平方米2.6萬的溢價金成本是以哪個地段級別?經屋只能自住,當局計算溢價金有否有按自住減半?三、當局計算經屋訂價,既要收取建築、溢價金及一成的行政成本,更免費獲贈商業及停車場等公共設施,豈非多重獲利?
法案中亦建議新經屋轉售,只可轉售給房屋局及經屋申請者,且二手經屋轉售將按通脹、折舊率兩個參數計算,變相將經屋售價固化,更聲稱此做法有助達至:「《經屋法》去投資化的立法目的。」
去投資化是僭建經屋法
筆者對此大感詫異!經屋去「投資化」純粹是部分人士自行僭建法律條文,經屋法立法標的從沒提及。現行的經屋法標的僅兩條:一是「協助處於特定收入水平及財產狀況的澳門特別行政區居民解決住房問題」;二是「促進符合澳門特別行政區居民實際需要及購買力的房屋的供應。」但筆者必須指出,經屋如果完全去投資化,缺乏與社會經濟發展的同步升值能力,只會令其流動性更差。現時法律將經屋售價固化,設立眾多限制,筆者必須問一句,按此邏輯,經屋和社屋還有何分別?政府何不推全民社屋?
筆者一直認為,房地產巿場的健康發展,關鍵在於應與巿民收入同步,與收入同步的穩定升值才是對經濟和社會最有利,經屋作為協助居民置業的工具,其價格與整體樓巿同步調整,實際上有助經屋人士無縫對接私人市場,持續改善居住環境。
根據統計局資料,由2000年至2018年,本澳人口年均增長約1.3萬人,以現時本澳平均每住戶為三人計算,每年約需求約4,300多個新住宅單位,但同期每年僅新增不到2,200個住宅單位(已包括公私樓)。故筆者多次指出,今日本澳樓價高不可攀的核心原因,是整體供應持續不足,加上炒賣和恐慌性需求疊加導致的!若政府能夠下定決心,規劃未來十年每年供應四到五千個住宅單位,當中六成約三千個屬公屋單位,只要堅持落實四到五年,本澳房屋巿場自然能夠重回健康軌道。
公屋土地儲備四萬夠建十年
但政府一直沒有重視公屋供應,2003年、2005年的萬九申請人,接近拖了十年才在2013年完成萬九公屋,萬九後的4600公屋,五年後僅建4100個。有人或會說,政府無地建公屋,但筆者統計過政府曾公佈過的公屋規劃,幕拉士電廠1000、皇庭海景旁2000、氹仔奧林匹克游泳館東側1000、粵澳新通道1400、偉龍8000、A區28000,政府現時可建公屋的土地儲備逾41000個,當然部分地段宅度過高及有爭議,興建數目可能減少,但仍足夠本澳未來十年的公屋需求,沒地建公屋之說根本不成立。而目前數十幅已收回的閒置土地,本身亦可作為私人住宅供應的土地儲備。簡而言之,澳門今日不是沒有土地建公屋私樓,只是政府囤地不發展。

四年建檔潮閘 加高沿岸防洪牆 改善下水道工程 澳門內港防災連環招曝光 2019年5月22日東周刊

四年建檔潮閘 加高沿岸防洪牆 
改善下水道工程 澳門內港防災連環招曝光   
前年颱風天鴿吹襲澳門,造成十人死亡及逾百億元經濟損失。澳門當局就此制訂一系列防災減災措施,早前更正式啟動可抵禦二百年一遇超強颱風的內港擋潮閘工程,預計四年後建成。
紮根內港的城規委員及老街坊,對擋潮閘這項長遠工程表示期待,惟他們更關注中短期的防災減災措施,希望在即將來臨的風季以至未來幾年,能減低居民受水浸之苦。
澳門的治水防災連環招,還包括增建功率強大的雨水泵房、加高沿岸防洪牆及改善下水道等工程。有論政團體認為,隨着全球不斷暖化,未來澳門面對的颱風破壞力隨時大過天鴿,當局的防災減災建設必須更具前瞻性。
「請商戶撤離」、「請配合現場工作人員指示」。低窪地區的撤離警報持續在下環街街頭響起;民防人員忙於協助居民疏散,優先把行動不便的老人家送到避險中心;消防員把被困高空的市民救回地面;海關則出動水陸兩用車等設備,拯救被困水中心的市民。
上述的逼真拯救及撤離行動,是澳門早前進行代號「水晶魚二○一九」的颱風民防演習。演習安排在青洲、筷子基、內港、下環街及路環五個經常受風災及水患摧殘的地區進行,模擬五十七項可能在颱風期間發生的事故,測試民防應變能力,共有逾二千五百名警民參與。
冀破「打風例必水浸」困局
一七年八月,超強颱風天鴿襲澳,導致多區水浸,大量樹木倒塌,不少樓宇玻璃爆裂及停水停電等,最終共造成十人死亡及二百多人受傷,經濟損失逾百億元。
去年另一颱風山竹襲澳,社會各界汲取經驗,防災工作明顯改善,但內港一帶水浸成河的情況依然。今年風季快將來臨,市民再次關心澳門防災減災設施的打造,能否有望突破內港「打風例必水浸」的困局。
澳門當局早在天鴿後已檢討及制訂一系列防災及減災措施,並於早前啟動內港擋潮閘工程的前期工作。工務局上月公布有關規劃及工程細節:當局準備於灣仔水道出口、澳門半島及珠海市城區之間興建擋潮閘;擋潮閘設計以抵禦二百年一遇的超強颱風為目標,高度為五點六五米。環評第一階段已於上月中完成,當局爭取年底開展相關基建銜接的前期工作,預計主體工程施工期約四年。
擋潮閘屬長遠建設,翻查澳門政府公布的工程資料,亦有針對短中期的防災連環招,重頭戲包括今年二月開始動工的內港雨水泵房,最快二一年二月完工。該泵房的排水能力,快至每秒鐘可排走超過十四立方米雨水,即兩分多鐘便可排走一個標準游泳池的水量。
此外,因應一五年完工的內港臨時防洪工程、在遇上三點六米高潮水已出現滲漏及倒灌,當局準備將防洪牆加高至可抵禦四點一米高潮水,按推算雖然未能擋住天鴿、山竹等超強颱風,但已可抵禦類似○八年黑格比等十號風球。
按照計劃,內港沿線將加建十三個固定式泵井,並進行灌漿防滲;而因應內港舊區下水道及渠道淤塞引致水浸,有關清理工程近日已在進行,為迎接風季作準備。
對於當局的防災減災大計,內港商戶及居民最關心是能否對症下藥。三代在下環街經營香燭店的李先生說,當局近年推出一些資助計劃,鼓勵商戶在店舖裝設防水閘及抽水泵,「但據我的經驗,每次打風或暴雨,水浸並非從街外湧入,而是由店舖內渠位滲出,所以裝防水閘都無用;至於抽水泵因要電力驅動,遇水即失靈,同樣成效不大。」
由城規會委員陳德勝擔任理事長的「城區發展促進會」,會址就在水浸重災區下環街,對區內情況極為熟悉。他指擋潮閘雖然為內港居民帶來希望,但只是解決水患其中一環,科學化的短中期防災措施更為重要。
「既然街坊都反映,在打風落雨下,海水會由地舖渠位滲出,所以改善下水道工程實在刻不容緩。據了解,當局雖然在沿岸設置了一些稱為『止回閥』的水閘,讓雨水可以經由水渠排出海,而海水就不能流入渠內,防止倒灌造成水浸;但久而久之,不少止回閥已經失靈,發揮不到效用,當局應該引入一些能以電腦統一監察的止回閥,確保排水運作正常。」陳德勝說。
過往曾有商戶在颱風來臨時只顧「救貨」而拒絕離開。陳德勝建議當局組織一些民防義工隊,在颱風來臨前一兩天,協助有需要的店舖把貨物搬至高位,風暴過後再派義工協助清理,商戶自然肯走。
他續說:「其實只要預先跟大廈法團協調,以及得到高層住戶同意,一旦打風,可以讓行動不便的鄰居或長者暫時棲身,就已經幫助很大,絕對好過將他們搬來搬去。」
未來颱風破壞力或更大
論政團體「傳新澳門協會」理事長林宇滔,最重視各項防災基建及措施能否應付未來的超強颱風,並建議當局制訂各項防災減災建設時,必須更具前瞻性。
「澳門最初提出擋潮閘構思是在一五年,當時還未發生天鴿風災,所以設計標準是以歷來最強颱風、九三年的貝姬作參考,將擋潮閘高度暫定為五點六米,比貝姬水位高度多八十二厘米,作為緩衝空間,設計十分合理。」
林宇滔續說:「一七年颱風天鴿所引發的水位高度,錄得破紀錄的五點五八米,照計當局應該大幅調升擋潮閘設計高度,但上月公布,建造高度只是調升少少,去到五點六五米,僅僅比天鴿水位高七厘米,幾乎不再存在緩衝空間。面對全球暖化愈趨嚴重,未來形成的颱風,破壞力隨時大過天鴿,若澳門再度被正面吹襲,未知擋潮閘能否抵禦。」
前美國軍官 助潛水隊特訓
前年天鴿襲澳水浸處處,澳門海關潛水隊疲於奔命地進行搜救。據了解,海關為了進一步提升潛水隊員質素,以應付在極惡劣環境下工作,去年底邀請兩位國際級潛水界名師,專程到澳門舉辦培訓課程。
兩人分別是美國海岸防衛隊退役軍官Julian,以及擅長洞穴潛水、在中國極具名氣的香港教練李旭東。課程期間,潛水隊員接受了密集式訓練,包括理論、泳池及出海練習等,結果全數隊員完成課程及取得公共安全潛水員資格。
消息人士透露,澳門大部分水域能見度幾乎是零,兩位教練針對訓練潛水隊員在極惡劣水底環境下,如何安全及有效地進行搜索。此外,因應天鴿期間有市民在地庫停車場溺斃,故培訓亦包括密閉停車場搜救環節。

關閘換電梯應趕工夜間施工縮工期 2019年5月21日 |市民日報

關閘換電梯應趕工夜間施工縮工期   
【本報訊】關閘邊檢大樓出境入口處靠近洗手間的3條扶手電梯需要更換,為期兩個月,加上緊接的第二期更換工程,可以預見未來4個月關閘廣場仍會出現「逼爆關」情況,需實施人潮管制措施。傳新澳門協會理事長林宇滔質疑,更換一組電梯需兩個月工期過長和不合理,由保安事務局這個非工務範疇部門制訂標書和批給是否專業和盡量縮短工期,他促請政府要求承批公司加班加點趕工,包括批准在夜間施工,避免工期過長對市民和旅客造成不便。
關閘口岸由於更換扶手電梯第一期工程,治安警於5月15日起首度在傍晚離境高峰時段實施人潮管制措施。關閘離境大堂第一期的扶手電梯更換工程將於7月中完成,而第二期工程預料8月至10月間展開,工期約60天,屆時會因應市民的反映,改善有關人潮管制措施。意即未來整整4個月,關閘口岸出境高峰時段仍會繼續「逼爆關」。
判標公布資訊少非常簡單
林宇滔表示,關閘口岸作為「中國第一關」,明顯通關壓力非常大,加上特區政府對相關口岸設施和配套沒有整體長遠規劃,以致關閘口岸很多設施出現滿載,甚至超負荷,所以當關閘邊檢大樓任何一部門要維修保養時,都可能造成連鎖效應,例如今次「逼爆關」的情況。
他認為,客觀而言,相關電梯使用超過10年時間,的確需要維修更換,否則可能造成更多危險;惟相關電梯的評估狀況如何?是否已到非換不可程度?由於關閘口岸設施接近臨界點,任何工程都會對口岸造成瓶頸,出現癱瘓,所以風險評估要做得更足,但令人感到奇怪的是,換3條扶手電梯是否真的需要兩個月工期?這正正反映現時政府公共工程招標制度的問題,從資料顯示,今次工程由保安事務局負責招標,當中向外公布的資訊非常少,保安事務局網頁只公布兩期扶手電梯更換工程中標公司名稱和承批價格,可謂「非常簡單」,基本工程內容、工期都欠奉,其中第一期更換工程更是直接批給「奧的斯電梯(香港)有限公司」,涉及金額386萬元。
他指出︰其他部門公共工程開標,最差的除了會有中標公司名稱、標價外,也有工程等基本資料,而社會最大質疑的是究竟更換一組扶手電梯是否真的需要兩個月時間。他曾請教過工程界人士,以大型酒店或大型商場為例,更換類似扶手電梯兩個星期已非常充足,「2日已經拆晒部電梯吊埋部新機入去」,而關閘邊檢大樓究竟因為甚麼難處,工程需時兩個月,且為何不能夜間施工?按照關閘扶手電梯工程的影響性和急切性,絕對有條件獲行政長官批准夜間繼續施工,不過近日所見,未見承建商有「如火如荼」趕工跡象。
他強調,任何公共工程招標資訊應全面公開,包括詳細標書要求,這些資訊無論對業界,或者公眾監督工程的編製、投標、判標、工期是否合理等均是重要的參考依據,體現公開資訊透明。
「有時講緊唔係淨係錢嘅問題,更重要嘅係工程內容係咪合理,而家全部都透露啲唔透露啲,好難令人幻想在正常情況下點解需要兩個月去換3條電梯。」
應協同工程專業部門處理
他指保安事務局並非工程專業部門,質疑相關工程為何不是由工務局或建設辦這些專業部門負責?他解釋說,因為工務範疇部門對工程要求會較專業和嚴格,在審標上會盡量將工期縮短,鄰近地區香港即使由非專業部門開標,也會邀請專業部門派代表參與制訂標書、參與評標委員會評標,確保工期、技術和價格合理。今次事件,從制訂標書到標書的透明度、選標等,均存在很多疑問和受到社會質疑。
林宇滔表示,關閘作為澳門重要出入境口岸,涉及任何工程都需要跨部門協調,今次事件反映相關部門在事前評估和事後應對上存在不足,未來應汲取經驗,避免再出現同類情況。長遠而言關閘應面對大型革新整治,從整體規劃好關閘口岸和青茂口岸,包括做好青茂口岸周邊配套、交通、步行系統,令兩個口岸起到互相配合和分流出入境人流作用。

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傳新感言--林宇滔 2017-06-28

傳新角度-林宇滔(Ron) 由 論盡媒體 AllAboutMacau Media  發佈  ·  6月28日 22:51  ·       人到中年, 先後做過記者、傳媒主持、議員助理、社諮委和都更會的公職等,亦成為...