青洲山具體修復期限文化局：正評估研究 2019年7月1日 | 新華澳報

青洲山具體修復期限

文化局：正評估研究

　【本報訊】澳門論壇昨日探討青洲山規劃及保育，出席的文化局文化遺產廳研究及計劃處處長蘇健明表示，局方現正評估青洲山山體和修道院的最新情況，會綜合考量因素制定合適的修復期限。

　　青洲山保育問題備受社會關注，此前廉政調查報告指出，文化局未有承擔保護文化遺產的法定義務、推動青洲山修道院的修復工程，而工務局未完成「青洲都市化整治計劃」修訂就批出建築項目規劃條件圖是「本末倒置」。出席昨日澳門論壇的城規會委員王國英指出，青洲山高 54米，早前提交到城規會審議的青洲山規劃條件圖是建五十米高樓，某程度會影響景觀和周邊環境；且工務畫界的保育範圍與文化局認為要保育的範圍不一樣，反映政府內部溝通混亂，認為政府應撤回規劃條件圖，並再作公開諮詢，從多角度保育青洲山。

　　傳新澳門協會理事長林宇滔批評，工務局在過去許多土地規劃、利用事件上亦出現不透明情況，導致亂象頻生；建議政府未來更公開透明說明土地的利用和規劃等情況，如同運務工務司長羅立文說法般「所有資料放曬上網」，供公眾知悉。

　　青洲坊會理事長張捷就擔憂，當局日後會「斬件式」批出類似的建築項目，認為保育不單止景觀方面，青洲山上的古樹、昆蟲等生態資源亦應引起關注，希望政府勿「頭痛醫頭」，應要多聽取如市政署、環保局等相關部門的意見，更科學合理規劃保育青洲山。

　　蘇健明表示，青洲山業權人提出修復的困難，如修道院有違法侵佔情況等，局方現正評估青洲山山體和修道院的最新情況，會綜合考量這些因素制定合適的修復期限。

　　另外，早前阿婆井、觀音堂建築相繼被破壇，文物建築亦被塗鴉，文化局被批保育不力。蘇健明回應指，上述事件關乎整個社會對文遺的保育意識，文化局持續進行每年兩次的文遺巡查，並加大力度向文物建築業權人宣講，需定期維修相關建築。

論壇探討青洲山整治規劃 正評估山體及修道院定修復期 2019年7月1日 | 澳門時報

論壇探討青洲山整治規劃 

正評估山體及修道院定修復期

【本報訊】廉署早前完成有關青洲山地段的調查，批評工務局未完成“青洲都市化整治計劃”修訂就批出建築項目規劃條件圖屬本末倒置，且有“偷步”之嫌；而文化局亦未有依法保育文物。時事節目《澳門論壇》昨日探討青洲山規劃及保育問題，出席嘉賓認為，政府需要清晰制定整治規劃，同時應思考未來保育方向。

城規會委員王國英表示，早前提交到城規會審議的青洲山規劃條件圖最大許可高度為50米，但青洲山僅54米，擔心青洲山及修道院景觀將被遮擋，以後“望唔到青洲山”。且工務畫界的保育範圍與文化局認為的不一致，反映政府內部溝通混亂，建議現階段先撤回規劃條件圖，並再作公開諮詢。他指，澳門歷史城區成為世界文化遺產，應從多角度考量青洲山的整體規劃。

文化局文化遺產廳研究及計劃處處長蘇健明表示，當局對於建50米高樓不反對，因其不影響當局預留的景觀。至於應否撤回有關的規劃條件圖，則由工務局進行考量。他又稱，青洲山業權人提出修復的困難，如修道院有違法侵佔情況等，局方現正評估青洲山山體和修道院的最新情況，會綜合考量這些因素制定合適的修復期限。

傳新澳門協會理事長林宇滔認為，工務局以什麼標準來規劃至今都不夠清楚，根據以往經驗，這種“不透明”情況往往衍生許多問題，導致亂象頻生。希望當局公佈詳細土地利用和規劃等情況，以及考慮周邊土地配套、重新規劃整理。如同運務工務司長羅立文說法般“所有資料放曬上網”。

青洲坊會理事長張捷則稱，希望政府更科學合理規劃保育青洲山。他認為保育不單止景觀方面，青洲山上的古樹、昆蟲等生態資源亦應引起關注，希望政府勿“頭痛醫頭”。當局日後將“斬件式”批出類似的建築項目，要多聽取如市政署、環保局等相關部門的意見。

民眾講壇討論巴士服務 2019年6月29日 | 濠江日報

民眾講壇討論巴士服務

【特訊】由民眾建澳聯盟主辦、澳門匯賢社協辦的「民眾講壇」昨舉行，議題為「合同將到期無聲息 巴士服務何去何從」。 講壇日前於民眾建澳聯盟綜合活動服務中心舉行，傳新澳門協會理事長林宇滔、公用事業關注協會理事長鄭仲輝、北區社諮委許治煒以及民眾建澳聯盟副理事長歐陽廣球等出席。 鄭仲批評新巴士服務合同不清晰，強調巴士服務牽涉面廣，政府應對外公佈更多資訊，並諮詢用家意見。就當局沒有為巴士服務公開招標，估計是擔心再次發生維澳蓮運事件，做法保守。他認同巴士服務較過去有改善，未來應改善司機服務態度。 林宇滔認為，巴士服務在數量與質量皆較過去提升，但民間仍然積怨。批評政府從未清晰交代巴士服務資助機制，欠缺透明度，做法絕對不能應用到新巴士服務合同。社會常抱怨繁忙時段搭車難，他稱，本澳每日早上的人流是北往南走向，惟關閘開出的巴士坐滿人，中途巴士站候車人士不能上車，加開班次亦不能改善情況，更令路面變得擁擠。政府曾在黃金周試行直通快線巴，他建議平日採用有關快線巴士。 林宇滔認為，巴士服務要「用得其所，應使則使」，但不能「應該用卻冇得用」，建議巴士費用撥為獨立預算。巴士車資優惠亦應面向特定人群，遊客要分開處理，避免被濫用。他並促請當局交代未來的巴士服務模式會如何接受公眾監督及推動改善服務。

林宇滔促政府交代巴士新約 2019年6月28日 | 市民日報

林宇滔促政府交代巴士新約   

【本報訊】本澳兩間巴士公司專營合約於10月到期，傳新澳門協會理事長林宇滔表示，政府要交代新約續約情況，包括如何處理點對點巴士服務，不應為旅客設優惠，以及巴士公司的財政狀況要公開透明，受公眾監督。

民眾建澳聯盟昨舉辦「民眾講壇」，探討巴士合約即將到期。林宇滔表示，距離巴士合約到期只剩下3個月，由2011年政府推動改革巴士服務至今，經歷「綠巴」破產、由購買服務合同轉為批給合同。巴士質量至今有提升，但繁忙時間仍上車難。

每日繁忙時間推點對點快線他表示，政府曾在黃金周試行點對點的外圍快線疏導人潮，他建議應每日應用於繁忙時間，將來快線的服務價值要有清晰機制去計算。

巴士的財政援助機制方面，他表示，現時政府用包車方式處理，按不同車型、日間、夜間巴士，大、中、小巴作不同服務價值計算，每年約10億元，但政府沒交代服務價值每年的調整幅度。

林宇滔表示，當年廉署批評購買服務方式是用錯法律，交通事務局用臨時方式更改可以接受，但不應長期維持，政府亦沒有交代不同巴士公司、類型、燃油、日夜間、大、中、小巴的服務單價，當中涉及交通事務的財政預算控制巴士公司營運收入，「當中多與少、賺與蝕、完全靠估，並不公開透明。」財政應公開透明供市民監督他促請政府交代巴士於10月後將採用甚麼模式營運，如何接受公眾監督，如何推動巴士服務改善，尤其對旅客的優惠方面，政府要交代有多少遊客，他們的優惠要與澳門居民及外僱分開處理，以減少濫用。

他又指出︰巴士公司不應再次臨時續期，因臨時續約關係，巴士公司無法計算合理的折舊去買新車，政府又沒有批出新巴士落地，已影響澳門的巴士班次及數量下降，政府要交代新約續約情況，包括如何處理點對點巴士服務、不設旅客優惠、財政要公開透明受監督。過去巴士的財政援助是交通事務局的內部預算，受政府緊縮政策影響，巴士服務應設獨立的財政預算，確保用得其所。

公用事業關注協會理事長鄭仲輝相信，巴士再短期續約的機會低，新巴士合同仍未向社會公布，非常不清晰，政府亦沒有提供清晰資料，他認為政府最低限度要向社會公開諮詢。

巴士短約至十月底 未清晰交代資助機制 林宇滔：“一味靠估”欠透明 2019年6月28日 | 澳門日報

巴士短約至十月底 未清晰交代資助機制

 林宇滔：“一味靠估”欠透明

【本報消息】由民衆建澳聯盟主辦、澳門匯賢社協辦的“民衆講壇”昨舉行，與會嘉賓圍繞“合同將到期無聲息 · 巴士服務何去何從”為題各抒己見。與會嘉賓促請政府盡早向公衆交代新巴士服務合同事宜。

講壇昨日下午三時於民衆建澳聯盟綜合活動服務中心舉行，傳新澳門協會理事長林宇滔、公用事業關注協會理事長鄭仲輝、北區社諮委許治煒以及民衆建澳聯盟副理事長歐陽廣球等出席，與居民共同探討相關議題。

車資優惠特定人群

巴士服務合同去年到期之際，當局卻以仍需與巴士公司磋商條文細節為由，按照原合同作短期續約十五個月，至今年十月底。至目前為止，當局未有發佈相關資訊。

林宇滔受訪時，促請當局交代未來的巴士服務模式會如何接受公衆監督及推動改善服務。客觀而言，他認為巴士服務如巴士的數量、承載能力及質量較過去提升，但民間仍積累很大怨氣。批評政府從未清晰交代巴士服務資助機制，仍繼續以“包車”模式運作巴士服務，這種“一味靠估”、欠透明度的機制，絕對不能應用到新巴士服務合同。

他引述政府曾指，本澳每日早上的人流是由北往南走向，即由關閘到澳門各區。惟關閘開出的巴士基本坐滿人，即使加開班次，中途巴士站候車人士同樣不能上車，也令路面更擠塞。針對繁忙時段搭車難問題，他一直提出“點對點、走外圍”的快線巴士，政府曾在黃金周試行直通快線巴，行之有效，應恆常採用。巴士作為公共民生服務，林宇滔認同要“用得其所，應使則使”，但不能“應該用卻冇得用”，建議巴士費用撥為獨立預算，而非部門預算。巴士車資優惠亦應面向特定人群，遊客要分開處理，避免造成濫用及影響居民乘車舒適度。

新合同欠廣泛認受

鄭仲輝受訪時批評，新巴士服務合同內容不清晰，社會都是“估估下”，是個非常不健康現象。巴士服務牽涉面廣，何解政府不能對外公佈更多？資訊過少，社會難給予意見，當局應更加“陽光”，若涉及商業機密可不公開，但若是政策層面理應對外公佈，並主動諮詢用家意見，否則祇會讓新合同欠缺廣泛認受性。他認為，現時的巴士服務較過去有改善，因應巴士數量之多，司機服務態度顯得十分重要。談及當局沒有為巴士服務公開招標，他估計是擔心再次發生維澳蓮運事件，做法相對保守。