遊加拿大反思生活價值
趁暑假期間，筆者正與家人在溫哥華探親旅遊，專欄本想繼續關注澳門的時政問題，但到埗一個星期，面對完全不同的生活節奏，地廣人稀的環境和宜人舒適的天氣，也讓筆者不得不停下腳步，換一個角度思考澳門的問題。
溫哥華也有粵語烽煙節目
筆者在當地自駕遊時，碰巧收聽溫哥華當地以廣東話廣播的華人電台也有一個類似「澳門講場」的「烽煙」節目叫「大眾論壇」，當日有數個居民打去都是反映交通問題，且不約而同都投訴內地移民帶來了不良的駕駛習慣，令溫哥華的交通環境越來越差。據統計，大溫哥華地區（溫哥華周邊多個城巿）有二百四十六萬人口，華裔人口四十七點五萬，約佔兩成，而列治文華裔更超過五成。聽到有聽眾說：「我現在平均一個星期要響一次咹，你話交通差唔差？」聽罷筆者想起澳門混亂的交通環境和越來越多的響咹聲，只能會心一笑、感慨萬千！
較八年前筆者首次自駕遊相比，溫哥華變得更人多、車多，但至少在筆者眼中，當地的交通秩序似乎仍能維持得不錯，不知是澳門變得更差，還是溫哥華其實不太差。
駕駛文化慢中有序更有效率
在加拿大開車，車輛不會搶道佔線，即使繁忙時間兩線入一線的交匯處，大家都會有默契地一架接一架，不會打尖，也不會爭位，更重要是車輛不會貪快、貪方便阻礙街口或車道，塞車只要慢慢跟著走，絕不會如澳門般費神；此外，除有行人紅綠燈位置，在加拿大行人任何時候都有絕對優先權，其行人過路線的密度遠比大家想像更多，大家都按照禮讓規則行駛，儘管大家感覺都慢一點，但換來整體交通的穩中有序，令整體行駛效率更高，大家都得益！
更重要的是，合理的交通環境和良好的駕駛文化令駕駛者耐性也會大大提升，地廣人稀加上愛駕駛大車，當地人泊位技術不會太高，故在繁忙地區停車場泊位時，經常前面會有車極緩慢地泊位，但大家都會耐心等待不會響號催促！
當然，澳門的車輛密度是溫哥華無法比擬，但在筆者眼中，近年本澳交通問題惡化的其中一個主要原因，是駕駛文化的改變。以前在澳門，要停車或泊車必定會揚手示意後車禮讓，行車時獲禮讓亦會揚手感謝。但官方近年不單沒有加強宣傳推廣保留這些駕駛文化，只是強調經濟手段控車，加上道路設計和劃線缺陷，令駕駛者耐性大減、煩躁感上升，這些優良傳統在外來駕駛者越來越多下，已不多見、甚至「被消失」！
澳駕駛文化劣質化需關注
筆者認為，要改善澳門的交通，改善目前問題多多的道路設計和設置足夠的車位配套，讓大家可按規矩有序而行是基本之一，但如何推動守規矩和禮讓的駕駛文化同樣重要。近日交通範疇官員不斷在縮減道路上的泊位，借口是要擴闊行人路，但官員有否反省，澳門車位本身已奇缺，且行人面對的關鍵問題是過路環境不夠暢順，非靠擴闊行人路寬度可解決；若有心搞好澳門交通，官員更應思考讓行人更方便過路，吸引大家改變出行習慣，而非不斷削減路邊車位和斑馬線，令澳門交通變得對所有人都不友善！
筆者另一個覺得加拿大值得讚賞的，就是他們對自然環境的友善和保護。面積為九百九十八萬平方公里，人口僅得三千五百萬，地廣人稀沒有令他們濫用自然資源；相反，他們更珍惜自然資源，與自然共存已不是一種措施政策，而是加拿大的其中一種生活價值。
為環保不建橋靠渡輪
這幾天在溫哥華所處的卑詩省自四月以來，已累計出現約一千八百個山火的起火點，山火導致卑詩省多地的空氣質量明顯惡化，溫哥華空氣健康指數一度達到高危水平。不過，儘管面對嚴重的霧霾，但除了灰蒙蒙看不見藍天外，筆者仍感覺空氣質素和氣溫較澳門舒適太多，難怪溫哥華多年來一直是全球最佳的宜居城巿前列。
筆者今次第二次到位於溫哥華島的卑詩省首府維多利亞，島上與大陸僅靠每日對開的十四班大型人車混載的遊船與大陸聯繫，每班船可載二千多人和四百多部包括貨櫃及旅遊巴的車輛，橫渡六十公里的海峽需要一小時三十五分，連同等候時間，動輒需要兩三小時。筆者兩次參團遊覽期間，都有中國遊客問導遊，運載量如此多為何不直接建橋？導遊都解釋，橋樑方案因影響環境被否決。這種不同思維價值，就是環保價值觀的差異所在。
更重要是，無論是維多利亞，還是筆者今次與家人首次參團遊覽的斑芙國家公園及哥倫比亞冰原，儘管每年接待遊客數量越來越多，且有不少內地遊客，但不會見到景點地上會有垃圾，廁所也十分整潔乾淨，導遊也會自覺不用擴音喇叭，景點管理做得相當不錯。
為動物遷徙建橋樑
除了斑芙鎮的商業化程度較高外，所有國家公園、冰原等景點都盡量保留簡潔的風貌。其中最令筆者難忘的是，在全長二百三十二公里、景色壯麗的「冰原公路」（九十三號公路），竟然完全沒有手機訊號，很難想像這是一個年吸引數百萬遊客的熱門旅遊景點。
另外，貫通加拿大東西的一號公路竣工逾五十年，因每年都有做定期保養維修屬「舊而不殘」，若有在荒野駕駛經驗的人都會知道，若有動物突然衝過公路，會導致交通意外，動物也可能會被撞死，故早在上世紀八十年代，加拿大政府規定，所有設計時速九十公里以上的高速公路，都需要在路旁設置鐵絲網，避免動物橫跨公路造成危險，但圍網會攔斷國家公園生物的自由遷徙；為此，政府特別開挖了公路下的隧道，方便動物遷徙，但經過研究安裝在隧道的錄像設備顯示，僅小型動物會使用隧道橫過公路，大型動物習性是不會穿越隧道的，故政府決定要在公路上建拱橋，讓大型動物橫過，監測錄像顯示橋樑方案成功後，政府規定所有設有欄網的高速公路，均需要在一定距離建設拱橋讓動物遷徙，導遊自豪地說：「每座只供動物使用的拱橋數十年前的造價就高達一百四十萬加幣，造價不菲，這是加拿大隱形但最有心的基建。」這充分凸顯當地保護自然生態的環保價值觀！
□ 傳新澳門協會理事長 林宇滔
