中區社諮委員冀立法規管發財巴 2011-06-22 A04 | 濠江日報

中區社諮委員冀立法規管發財巴   

濠江日報       2011-06-22

A04 | 澳門新聞     

【特訊】日前交通局局長汪雲透露在制訂《澳門陸路整體交通運輸政策》的過程中，研究將酒店及娛樂場客運專車納入管理優化公交，對發財車的停泊供需量、空間、配置等作重點研究。

對此，中區社諮委員林宇滔認為，賭場通過發財車招攬客人無可厚非，當中亦方便了部份居民出行。近年「發財巴」數目增長迅速，擔心當博彩市場飽和，博企可能藉增加發財車數目，吸引更多客人，屆時將增加路面壓力，廢氣增加，不利環保，最終影響本澳旅遊業，本澳旅遊業未見其利即先受其害。他認為，近年發財車的負面效應逐漸浮現，認為交通局要加快推出規管制度。

政府曾表態視「發財巴」為本澳公交的一部分，因此林宇滔認為，應將其納入交通整體規劃中，規定其數量、營運、路線及車輛。他又指，規管目標並非針對一、兩條路線，而是訂出配合整個公交政策的規管措施，為娛樂場客運專車更好定位，協助本澳旅遊業發展，例如規定酒店增加往返世遺路線，改變「發財巴」只為賭場服務的情況，發揮其最大的功用。雖然目前的法律未能對「發財巴」作出有效規管，僅有一條豁免旅遊用車輛牌稅的法律，但其實政府可借此「小小的槓桿」，提升規管效率。

與此同時，林宇滔認為有必要立法規管發財巴，指出無法可依的情況下，博企可以不理會停泊限制、路線限制等規管措施，監管形同虛設。他又指，娛樂場客運專車對澳門交通壓力的負面影響逐漸浮現，因此當局須盡快立法，期望明年有進展。

此外，林宇滔認為本澳的公交環保效益偏低，有檢討必要。他舉例，八月一日實施的新巴士服務的巴士仍使用歐盟三期車型，估計將使用到二零二零年。而目前歐盟已經制訂「歐盟四」、「歐盟五」標準，每代之間的排放量以倍數減少。建議政府資助公交，鼓勵包括發財車營運商在內的公交公司採購環保車型，定出娛樂場客運專車車型體積指引。另一方面，提升「發財巴」的環保標準至「歐盟四」，並嚴格檢測所有車型是否達環保標準。另外，林宇滔亦指出目前博企員工巴士無需要行李架，建議「大車換細車」，減輕路面壓力、減少污染。企業亦能夠從中減省油耗，節省成本。

推動廢物回收 減輕處理壓力焚化中心設廚餘設施 澳門日報 2011-02-08 A02 | 澳聞

推動廢物回收

減輕處理壓力焚化中心設廚餘設施

澳門日報       2011-02-08   A02 | 澳聞

    【本報消息】工聯民政民生關注組成員林宇滔表示，保守估計每日的商業廚餘有一百噸，法例既要求食肆聘請運輸公司將廚餘運送到焚化中心處理，認為當局可在焚化中心設廚餘處理設施，一方面作為推動本地回收工作的試點，也可減輕焚化中心的處理壓力。

    林宇滔表示，本澳居民日均產生垃圾量為一點五公斤，相較內地、香港及台灣等地區為多，然而本地資源回收率極低（不足百分一），情況根本不足以與其他地區相提並論。如何令本地回收工作更進一步，他認為廚餘回收是最佳方式。然而本澳現時未有明確的廚餘收集統計數字，觀乎香港每日有三分之一的生活垃圾為廚餘，澳門的發展程度近似，估計比例相若。按小城每日平均九百噸垃圾計算，約三百噸是商業、生活垃圾，保守估計每日的商業廚餘有一百噸。

    觀乎如香港等大面積地區，主要因為運輸問題提升廚餘處理成本。但本澳當局既規定商業食肆聘請相關垃圾收集公司，將廚餘運送到焚化中心處理，只要當局在垃圾焚化中心設廚餘回收點，相信食肆定當予以配合。

    他提到，廚餘並非有毒物質，但約有八至九成是水份，會令焚化爐溫度降低，需補充更多燃料，以免焚化爐溫度處於攝氏三百五十至八百五十之間，否則很易產生有毒氣體二噁英，令營運條件更形惡劣。處理廚餘的設備投資不大，但可減少焚化成本，並將之轉化為循環再用物料。即使不是賺錢事業，但也能降低環境壓力，何樂而不為？況且廚餘分類不難、回收簡單，並非新鮮事物，關鍵在於能否走出這一步。當局應以廚餘回收為著眼點，推動本地資源回收工作。他建議收集初期應由當局作主導，其後再因應情況相應更改。

   問到企業應如何配合，林宇滔認為，企業可與社服機構合作，把每天自助餐服務剩餘的麵包、熟食送給有需要的人，達到雙贏。