美副將設巴士專道惹議 學者籲政府公開更多科學數據 2019年8月5日 | 力報

美副將設巴士專道惹議 

學者籲政府公開更多科學數據 

美副將大馬路將實行巴士專道，措施一公開即引起社會極大迴響，大多數意見都反對實行專道。傳新澳門協會理事長林宇滔昨（4）日接受本報訪問時稱不反對設巴士專道，但政府應該拿出更多數據去支持措施，亦認為現時的問題並非巴士專道能解決。

林宇滔指出，大部分返工放工的市民，在乘搭巴士時都是「 點對點 」，由北區坐車到南區、中區，建議政府更應該考慮設立「 點對點 」的特許巴士線，再配合巴士專道分流市民，這方案更有利疏導市民返工放工，他反問政府「 ?颱風天都有特許巴士接載市民，點解平日無呢？」再者，現時美副將大馬路巴士專道規劃公開已經有很多爭議，他指政府應該公開所有科學數據，電腦模擬的資料，他直言「 局長（林衍新）經常話要科學施政，但又唔公開科學數據 」。

另外，當局早前在高地烏街一帶大減電單車位已引起不少市民反對，如今巴士專道亦大減車位，林宇滔認為交局公關手法出現問題，大多時候都是「 做?先講 」，而且認為設巴士專道要大減車位，當局要在附近增設更多泊車位讓市民泊車。

辜文達：應先行先試　不排除撤回對於巴士專道，交通諮詢委員會委員辜文達認為巴士專道是可行方案，這是配合政府「 公交優先 」的政策，實施後將縮減巴士行車時間30%，但他同時指出，現時市民最擔憂的問題，是巴士專道分開五段，其中兩個轉上俾利喇街及鮑思高球場的路口，就最為複雜，建議政府現時「 先行先試 」，適時改善措施，必要時更要撤回方案。

辜文達亦指出，現時美副將大馬路最塞車的位置是轉入士多鳥拜斯大馬路的位置，巴士要從最左的巴士站一下子切三條行車線轉入士多鳥拜斯大馬路，過程相當危險及複雜，而設立巴士專道亦不會解決這個問題，他建議政府在設立巴士專道同時，一併解決巴士切線問題。

傳新澳門協會理事長林宇滔

籲政府防治水患勿病急亂投醫 2019年8月5日 | 濠江日報

籲政府防治水患勿病急亂投醫 

【特訊】傳新澳門協會理事長林宇滔認為，政府近年的防治水患基建工程進度緩慢，且缺乏統一協調的明確規劃，當局應把握準確方向、訂定明確目標，不能“病急亂投醫”。

內港一帶於日前颱風“韋帕”吹襲期間連續多日均出現大範圍的水浸，令內港水患問題再度引起坊間高度關注。林宇滔昨日對此表示，內港一帶當日出現水浸是基於颱風引發的風暴潮以及天文大潮共同影響而引致的海水倒灌，雖然市民普遍感覺今次的颱風“唔係好勁”，但內港一帶依然再出現水浸，不免令人擔心若將來遇上更強勁的颱風及暴雨，內港水患問題是否會更加嚴重。其實特區政府自從2008年颱風“黑格比”襲澳之後就已經提出了很多治水措施，但當中有不少措施至今仍未有落實，導致澳門近年來在面對“天鴿”、“山竹”等超強颱風時依然每次都會出現非常嚴重的水患問題，不單影響本澳社會經濟，市民的財物甚至生命安全亦無從保障。在全球氣候暖化加劇下，未來的風暴潮可能會更加嚴重，只靠提升軟件來應對，例如優化民防機制和防災措施等，始終無法完全保障本澳市民尤其是內港一帶居民商戶的生命和財產安全，只有在硬件方面“做好、做快”，才能真正令內港一帶今後可以免受風暴潮影響。但政府近年在防治水患的基建工程上進度緩慢，其中又以最重要的內港擋潮閘為甚，雖然當局早前表示擋潮閘工程可行性研究報告已呈交中央待批覆，但預料至少還需數年才能完工，在擋潮閘完工之前如何保障內港一帶免受風暴潮影響實在令人擔憂。

林宇滔並批評政府近年來在防治水患的基建工程上缺乏統一協調的明確規劃，例如加高內港一帶的防洪牆、建設內港北雨水泵站涵箱渠工程，又提出計劃在司打口休憩區地下建造蓄洪池，但蓄洪池與涵箱渠工程相比並無太大實質提升，反而還要佔用更大空間，且相鄰的地區卻要建設兩種不同的工程，亦令人難以理解。他希望政府在防治水患問題上要把握準確方向、訂定明確目標，不能“病急亂投醫”。

僅構想撥六百億成立不符實際社會人士關注澳投基金運作 2019年8月5日 | 澳門日報

僅構想撥六百億成立不符實際

社會人士關注澳投基金運作

【本報消息】政府計劃撥六百億起動澳門投資發展基金管理股份有限公司，引發公眾質疑，尤其是監管問題。傳新澳門協會理事長林宇滔批評政府本末倒置，公司運作、投資目標等都未有就率先要求撥款；議員林玉鳳也指監管困難，促請政府完整交代公司的運作章程。

林宇滔指出，成立澳投基金不是今日提出，但基金具體運作透明度、如何監管，具體投資目標等，至今僅是構想，甚至在公眾完全不知情下，政府便率先提出修改財政預算撥款六百億元的法案。

政府近年成立了不少這類公共資本企業，往績差劣，令公眾失去信心，不把財政儲備有效運作亦非積極辦法；然而須弄清楚，金管局本身對財政儲備會進行投資，到底澳投基金有何特別之處？與金管局的分工亦未向公眾清楚交代。

早前有報道指，有傳言行政長官崔世安離任後將擔任新的投資公司負責人，官方隨後以不足五十字來澄清相關的不實報道，林滔宇感到澄清過於簡單，“如果唔係，更要清晰畀公眾知道”。現時未有公司架構等內容下，不應該撥款六百億元。

施政沒有提及

林玉鳳指出，財政預算開支剛過千億元，六百億相當於澳門一年運作的六成，但今年的施政報告完全沒有提及。

雖然成立澳投基金公司講了幾年，但仍然不見公司章程，為何要一筆過撥款六百億元也未清楚。立法會本周三將一般性討論及表決該財政預算修訂案，林玉鳳稱目前未有足夠資訊下，無條件支持。

對於監管公共資本企業，林玉鳳指政府曾到立法會解釋，但除了按“公司法”運作，其他管理方法仍未有交代，而且不同司級範疇管理不同的公共資本企業，沒有統一的方法，基於涉及公帑運用，僅按“公司法”營運並不足夠，促請政府開記招作出完整交代。

輕軌巴士各用支付卡捱轟 林宇滔促請解決電子支付 享轉乘優惠產生協同效應 2019年8月3日 | 市民日報

輕軌巴士各用支付卡捱轟 

林宇滔促請解決電子支付 

享轉乘優惠產生協同效應 

【本報訊】日前運輸工務司司長羅立文在立法會上坦承，輕軌不能使用「澳門通」等電子支付方式入閘，乘客需要另外購買「輕軌卡」。傳新澳門協會理事長林宇滔批評有關情況非常不合理，市民除需多攜帶1張「輕軌卡」造成不便外，更大問題是輕軌和巴士有各自的支付卡，令兩者不能無縫轉乘，亦沒有轉乘優惠，非常憂慮會令輕軌的使用量和效益降低，他促請當局必須在輕軌通車前引入其他電子支付方式，及做到輕軌和巴士享轉乘優惠，讓輕軌和巴士相互配合並產生協同效應。

難達氹仔公交輕軌為主巴士為輔

林宇滔表示，輕軌不能使用「澳門通」等電子支付方式，市民要再辦理1張儲值卡用於乘搭輕軌，明顯是非常不合理的狀況，政府早於2011年與三菱簽訂合同，因合同問題而不能使用其他電子支付方式，但為何政府一直沒有去著手解決？他直言雖然羅立文的理由要集中做好輕軌氹仔線的通車，沒有時間處理其他問題，但其實車票車支和支付的問題可以同步去做。

他強調，要市民多攜帶1張輕軌支付卡除了不方便外，當輕軌和巴士使用不同的支付卡，肯定輕軌和巴士不會有轉乘優惠，不能做到無縫轉接。現在輕軌只在氹仔「打圈」，乘客要前往澳門一定要轉乘巴士，而進入輕軌車站還要「行上行落」，如果輕軌連轉乘優惠都沒有，他非常憂慮輕軌的使用量和效益會更低，更難以達到政府所謂氹仔的公交以「輕軌為主、巴士為輔」。他促請當局必須在輕軌通車前處理好引入其他電子支付方式，及做到輕軌和巴士的轉乘優惠，讓輕軌和巴士之間相互配合並產生協同效應。

林宇滔又指事件亦反映輕軌公司的成立一再拖延，可能除了是次支付的問題外，整個輕軌還有更多問題尚未揭露，促請政府盡快成立輕軌公司，而輕軌公司理論上都只是由運建辦改組，各項工作必須同步進行，種種問題不能留待輕軌公司成立甚至輕軌通車後才去想辦法解決。

公平開放電子支付提供多元選擇

對於羅立文當日在立法會亦表示，將於短期內公布輕軌票價，行經車站愈多票價愈高。林宇滔直言有關說法不合理，因輕軌氹仔段全長只有9公里左右，現時所有巴士路線中，最長的達40多公里，最短的則只有3公里，都是統一收費3元，非常疑惑輕軌氹仔段如何分站收費，有關操作是否庸人自擾？ 他認為長遠澳門段通車後，輕軌才有條件按路程收費，希望政府向公眾交代清楚輕軌票價具體如何訂定。

另外，林宇滔提到，過去本澳電子支付的發展乏善足陳，但近兩年政府確實有加大工作，電子收費的方式開始多種多樣，現在正正具備很好的條件推動電子支付的發展。他希望政府解決巴士只能使用「澳門通」的壟斷問題，建議運輸工務部門與金融部門溝通，目標是開放和公平，其他電子支付方式只要符合要求，就應該可以在不同公交上使用，同時要在不同電子支付之間引入共同優惠，讓居民和旅客有更多元選擇，對公交和電子支付的發展都非常重要。

林宇滔:市民有拒絕權力 2019年8月2日 | 力報

林宇滔:市民有拒絕權力  

不少曾經接過推銷電話市民，都質疑為何推銷公司會知道自己的電話？質疑個人私隱是否被「出賣」？從讀者向本報提供的錄音，對方聲稱是「隨機抽樣」，但網上有市民卻指出，若只是隨機抽樣，為何推銷公司會知悉自己的姓名？

個人資料保護辦公室在6月24日發出新聞稿表示，美容業電話推銷問題近年一直困擾澳門市民，今年情況有所惡化，截至5月底個資辦已因應有關投訴及舉報開立調查卷宗15個，較2018年同期上升近一倍。在處理這類個案時，因多種原因，個資辦在調查搜證過程中遇到不少困難，部分卷宗因無條件跟進等而歸檔。日前已就數宗發生於2019年前涉及美容業電話推銷之卷宗作出決定，一美容公司因違反《個人資料保護法》的相關規定而被科處兩項罰款，金額合共為澳門幣11萬元。目前仍針對多個調查卷宗進行調查搜證。

澳門《個人資料保護法》於2005 年生效，當中有明確規定澳門市民是有「反對權力」。傳新澳門協會理事長林宇滔接受本報訪問時指出，根據《個資法》第12條，如相關促銷電話在打給市民後，市民明確表示不能再使用個人資料打給自己後，使用促銷電話的公司是不能再撥打給市民，否則屬於違法。