春節假期過去，澳門市民重新投入正常返工返學的同時，再次面對大量道路工程所引發的出行影響。根據統計，去年澳門道路重複開挖的個案，較一九年增加兩成以上，以至經常塞車。
踏入二一年，多項涉及主幹道的道路工程上馬，總工程數量較去年再多兩成，構成更大塞車威脅。有見及此，當局承諾推出連串措施疏導，包括盡量避免繁忙時段進行道路工程、爭取如期甚至提早完工等；長遠計劃制訂行政法規，禁止道路工程在完成後三年內重複開挖。
不過，有市政諮詢委員會成員接受本刊訪問時坦言，在連串疏導措施之中部分早已引入，「要得一早得咗」；他批評負責協調各部門的道路工程協調小組機制失效，建議當局要在相關問題上作出大手術，包括成立有專責權和前瞻性的部門，統籌全澳道路工程，以及善用現有的巴士和校巴資源，減低家長開車接送子女等，才有機會根治問題。
對澳門居民來說，掘路不斷是永遠的迷思。馬路「挖到開花」、工程曠日持久；好不容易捱過塞車、噪音等滋擾，以為有好日子過，但同一路段完工未幾又再挖，令人莫名其妙。
一七年，審計署發表《道路工程的協調管理》，直指當局監督道路工程進度和執行情況出現多種亂象，更點名批評道路工程協調小組。該小組○九年成立，由交通事務局出面協調工務局、運建辦及民政總署（現易名市政署）等相關部門，爭取「一次掘路、集體施工」，減少擾民；不過馬路被開挖的次數卻有增無減，去年升幅又超過兩成，令人質疑部門協調成效。
因應今年基建投資加碼，當局公布道路工程會再加兩成，範圍更涉及主幹道，外界憂慮居民面臨塞車的威脅更大；其中位於澳門半島的慕拉士大馬路下水道工程，上月動工後每逢傍晚便拖累區內嚴重塞車；第二階段工程剛剛展開，預計封路、掘路將延續到今年六月。
氹仔情況更糟，毗鄰中高尚住宅區的基馬拉斯空中走廊，一八年十一月動工至今，經歷兩年多仍未完工，除了對周邊居民帶來長期不便和滋擾，駕駛者亦對道路網改完又改無所適從。工程原定今年四月完工，但日前又宣布加碼四十個工作天。
擬設提前完工獎勵
而在空中走廊地盤不遠處、奧林匹克游泳館對開打造的行車天橋和道路網重整，一八年開工至今已超過一千個工作天；為配合工程，當局今年實施臨時交通管制，行車路線大兜亂，司機紛紛停在紅綠燈或路牌前思索行車路，管制措施預期又要半年。
當局稱，將會盡量避開交通繁忙時間才進行道路工程，行政法務司司長張永春亦表示會做好監管，嚴格控制工期，考慮引入提前完工有獎、工期遲一日罰一日兼增加罰則等建議。
長遠而言，張永春指政府會做好規劃，收集公共部門及公用事業的挖路申請，統一協調審批；如非緊急情況，同一地區施工後三年內不得重複開挖。
然而當局的承諾，仍未能給予各界充足信心。市政諮詢委會、議政團體「傳新澳門協會」理事長林宇滔直言，部分改善措施當局早已引用，「這些招數，要得一早得咗」。
他指出，現時針對道路重複開挖，雖然有限制，但同時又有豁免空間和灰色地帶，「例如交通局進行改善道路工程，可以豁免申請；以啟動緊急工程的名義開工，亦可避過限制。所以就算日後實施三年不准重複開挖的禁令，但若果太多名目、太多例外的話，等同無效。」
統一處理掘路規劃
林認為道路工程前瞻性不足，才是導致重複開掘的主因，「以東方明珠區為例，早就知道上址會是港珠澳大橋口岸通往市區必經要道，但又無提早起橋，到如今勁塞車才準備起橋，豈能不塞上加塞？又例如新填海區，現在並無樓宇，理應是鋪設地下管道的最佳時機，但現實是上址已準備打樁起樓，地下管道難道要等將來起好樓才封路掘地建設？」
他續說，不少居民都認為澳門掘路工程欠缺效率和監管，「較常見是承辦商迅速將道路掘開後，街坊日日路過經常見不到工人開工，但到最後又話做唔切，申請延長工時，市民好難唔火滾。」
林宇滔認為，這些問題需要動大手術才能解決，他形容現存的道路工程協調小組，只是形式上協調，無人負責前期規劃和統籌，「去到各部門申請掘路時才盡量協調，已經太遲」。他認為必須成立一個具前瞻性、有權力的專責部門，統一處理掘路規劃。至於工程效率問題，亦可以參考周邊地區，引入科學監管解決。
掘路工程持續增加，令本身已經夠擠逼的濠江路面，面臨更嚴峻塞車威脅。林宇滔指出，現有公交資源仍未充分善用，當局應考慮將巴士和學校校巴的功能發揮到極致，令市民減少駕駛出行，為路面減壓。
「以去關閘的巴士線為例，放工時間好多時第一個站已經坐滿，個個都係去關閘，好少人落車；其他乘客在之後的站頭根本上不到車，但巴士仍要繼續遊走市區街道，十分無謂；當局應該敦促巴士公司增設『點對點直線巴』，早上由關閘直去旺區，放工時間由旺區直去關閘，既能方便乘客，亦能減少路面車輛。」
家長駕車接送子女返學，在澳門十分普遍。林宇滔解釋，校巴座位求過於供，學生往往要抽籤才能乘坐，但就算抽中，在澳門這個彈丸之地，由於擔心塞車令學生遲到，亦要提早約一個半小時上校車，十分辛苦，逼使家長開車接送。
林認為，若果給予校巴一些方便，例如可以像巴士般行駛舊大橋及巴士專道，以及提供更多校巴，自然能減低家長開車意欲，令到因掘路工程承受極大壓力的路面，得到紓緩作用。
工地有直播全民可監工
澳門掘路工程被指欠缺效率，懷疑出現怠工現象，有意見促請當局參考毗鄰城市的監管模式。在台灣，不少公共工程都會在地盤擺放攝像鏡頭，直播上網，任何人都可以登入瀏覽。
雖然並非所有市民對這些直播有興趣，幫人免費做監工，但統計顯示承建商及地盤工人，往往因為擺了鏡頭，都會自律地執正來做，對促進工程效率有幫助。
至於在內地，以科技手段提高工程監管，技術更加成熟，包括引用人面識別，辨識地盤工人的出勤及工作情況。部分危險性較高的深層挖掘工作，會有自動化監測和預警，以防發生重大事故和傷亡。
