2022年6月5日星期日

纜車作打卡點違陸路交通規劃林宇滔籲做好現有規劃 早建成A區各連接通道 2022-06-05 | 市民日報

 

纜車作打卡點違陸路交通規劃

林宇滔籲做好現有規劃 早建成A區各連接通道

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  【本報訊】政府在《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021—2030)》諮詢文本中,拋出在新城A區與科學館之間建設跨海纜車的構思。立法議員、傳新澳門協會理事長林宇滔表示,看不到現代化的城市且有其他交通連接的地方需要新建纜車,他更質疑當局指纜車可成為網紅旅遊打卡點,與陸路交通運輸規劃完全是兩回事,此舉會令陸路交通的諮詢失焦。林宇滔促請當局應先做好已有的規劃,盡早建好新城A區與澳門的各個連接通道,而非畫蛇添足建跨海纜車。

  林宇滔表示,纜車過去主要用於完全沒有交通連接的地方,是先建纜車索道再興建橋樑,纜車或於部分地區登山之用,而大運量纜車在全世界都所剩無幾,因為已經是過時的交通工具。他直言交通局局長指跨海纜車屬初步方案,但不理解過去沒有任何建議和諮詢的情況下,突然把有關構想放在陸路交通規劃,且現在澳門是反過來有橋隧規劃下再構思建設索道纜車,他質疑有關構思在邏輯上有問題。

  越權旅遊操作 交通諮詢失焦

  就交通局局長更指,跨海纜車可成為本澳另1個新網紅點。林宇滔強調,打造網紅打卡點與陸路交通運輸規劃是完全兩回事,旅遊項目效用和成效應該由旅遊部門去處理,而不是由交通運輸規劃來提出,交通局此舉根本是越權的操作,亦令整個交通規劃諮詢失焦,把討論焦點帶入無謂的討論。他更認為,若為增加旅遊吸引點新建跨海纜車,但打卡點沒有核心底蘊和過去的使用歷史,註定不會成為有持續吸引力的旅遊點。林宇滔斥責,想不到有任何邏輯澳門適合興建跨海纜車甚至在交通規劃中提出,他反問究竟交通規劃應該寫實在的東西,還是虛無縹緲甚至不屬交通範疇的東西?有關操作亦反映澳門官員的水平,製作規劃的專業程度等一系列問題。此外,林宇滔指出:10年前的上一份陸路交通規劃,以至新城規劃,本身已提出採用橋或隧連接新城A區和B區,為何現在又要再建跨海纜車連接A區和B區附近的科學館?他更提醒有關位置涉及飛機航道,海上則有外港碼頭航道,「(跨海纜車位置)高得滯低得滯都有問題」,加上位處迎風點,必須考慮通行情況,故有關跨海纜車不論建造到營運都有很大問題,他質疑當局以至顧問公司有否作出合理研究分析,完全「九唔搭八」,作為交通諮詢其實有更多值得討論的內容,建跨海纜車議題根本不值一提,他反問官員是希望轉移視線,抑或官員本來就專業性不足?

  規劃不夠前瞻 落實執行乏力

  林宇滔強調,10年前的新城規劃已有新城A區和B區的連接通道,A區填海工程亦已完成,在新的10年陸路交通規劃文本卻未見如何落實完成已經延遲多年的交通基建、連接規劃和立體交通安排,反而天馬行空畫蛇添足建跨海纜車,反映當局仍未知道澳門交通問的癥結在於當局規劃不夠前瞻,有規劃又不盡早落實執行,執行上又超時延期。他促請當局做好現有的規劃才是重中之重,盡快按原有規劃建好A區連接B區及A區與澳門的各連接通道,而不是待交通擠塞才去興建,不要再重蹈友誼圓形地大塞車才去建造立體交通的覆轍。

2022年6月3日星期五

博彩法修訂提引外地客可豁免特別撥款 貌似合理實是得不償失|2022-06-03 訊報 宇論滔滔

    特區政府早前向立法會第二常設委員會提交《修改第16/2001號法律〈娛樂場幸運博彩經營法律制度〉》法案的最新工作文本,當中涉及兩個重大修訂,一是行政長官可因博企拓展海外市場,全部或部分豁免「5%博彩毛收入特別撥款」;二是取消衛星場在重新競投賭牌後三年過渡期需設於承批公司物業內的規定;後者修訂筆者是支持的,相信可在經濟蕭條下,為衛星場生存提供空間,社會討論也不少,今日不贅,筆者將重點談論第一個重大修訂對長遠民生福利資源的影響。

逾九成旅客屬內地港台確單一

    客觀而言,疫情前2019年本澳旅客量雖然多達3,640萬人次,但內地、香港及台灣分別佔71%、19%和3%,佔總體客源高達93%,確實反映本澳旅遊過份依賴內地及港台市場,急需開拓東南亞等外地客源。故筆者雖同意並支持開拓海外客源,但政府提出為此可豁免最高達5%、本來明確用作社保及各類民生、教育、醫療福利的「博彩特別撥款」,做法實有違當年訂立「博彩特別撥款」的立法初衷,更必定會對本澳民生福利資源的長期投放和穩定造成極嚴重的影響。

    現行博彩法第二十二條「承批公司之其他義務」的第七及第八款規定:承批公司除了要繳納稅率為毛收入35%的博彩特別稅外,亦須「每年撥出不超過其博彩經營毛收入2%之款項予一個以促進、發展或研究文化、社會、經濟、教育、科學、學術及慈善活動為宗旨之公共基金會;及每年撥出不超過其博彩經營毛收入3%之款項,用以發展城市建設、推廣旅遊及提供社會保障。」簡而言之,即每年須承擔不超過毛收入5%的特別撥款(下簡稱「博彩特別撥款」),當中不多於2%予澳門基金會,不多於3%用以發展城市建設、推廣旅遊和提供社會保障。

已長年豁免博企利得稅及1%毛收入撥款

    筆者認為,市場動因才是博企開拓客源的最大動力,而能否成功引客到澳門,也涉及眾多複雜因素,只要政府在投標方案中要求投牌人提出引客的方案加以監督落實,根本就不用以豁免特別撥款作為誘因。再者,政府在目前最高5%的「博彩特別撥款」中,早已豁免六大博企撥款其中1%(後文將詳細解釋);且政府在多年來僅以「避免雙重課稅」為由,從未解釋以何種「公共利益」下,引用現行《博彩法》第二十八條第二款規定: 「基於公共利益之原因,行政長官可暫時及例外地全部或部分豁免承批公司繳納所得補充稅。」長年豁免六大博企繳納所得補充稅。故在不影響目前的稅收及「博彩特別撥款」的前提下,筆者同意政府應透過公開透明機制,為吸引外地客源訂定明晰的指標,倘博企能夠達到上述指標,才可豁免六大博企毛收入特別撥款其中1%,以及豁免六大博企繳納所得補充稅作為鼓勵,筆者認為此舉才是較能獲得社會支持,並鼓勵博企吸引外地客源的做法。

    回顧疫情前,若以2019年全年的博彩毛收入為2,924億元計算,5%的「博彩特別撥款」就高達146億元,若以2013年3,607億歷史最高賭收計,「博彩特別撥款」一年就達180億元,只是現時政府與六大博企的承批合同中,政府將兩者的比例分別減為1.6%及2.4%,即僅要求博企承擔4%的「博彩特別撥款」,但無論如何,「博彩特別撥款」一直是各項社會民生福利的重要收入來源。或者大家未有留意,2020年特區政府推出的百億抗疫援助基金,推出《僱員、自由職業者及商號經營者援助款項計劃》、《自由職業者銀行貸款利息補貼計劃》、《帶津培訓計劃》、「心出發遊澳門」本地遊項目以及「擴客源興經濟」提振方案,就是由澳門基金會撥出100億元設立的。

毛收入撥款一直是社保民生福利開支主要來源

    筆者絕對明白,社會對於過去多年「澳門基金會」的財政透明度及使用效益早有不滿,也被批評為「亂花公帑的小金庫」,故筆者一直建議,應要革新澳門基金會的資助審批機制,確保基金會運作的透明度、公平性及社會效益,同時亦應將基金會的「博彩特別撥款」比率降低,將一定明確百分比的「博彩特別撥款」投放於教育、醫療及弱勢社群等範疇,確保相關社會民生能有持續穩定的資源投放。

    此外,本澳正踏入「老年化社會」,據官方資料,社保基金近年的福利和津貼支出持續上升,2020年單是領養老金和殘疾金的人數已達 131,867 人,較十年前社保轉用新制度時增加了 74,000 多人;隨著本澳步入老齡化社會、居民平均壽命延長、社保受益人增加等因素,社保基金的開支非常龐大且日益增加,2016至2020年總支出已超過 240 億元,單是2020年和2021年的支出就分別高達51億及55億元。

    社保基金的主要收入來源主要包括社會保障制度的僱主及僱員供款、「博彩特別撥款」、特區政府每年財政總預算經常性收入1%的共同分享、外地僱員聘用費,以及投資及利息收入等。然而,社保基金僱主及僱員供款長年偏低,就算2017年將社保供款金額由每月45元調升至90元,但仍只佔社保整體收入約3-5%。

社保博彩撥款多年來是社保主要恆常收入

    為穩定社保長年入不敷支的情況,特區政府自2013年至2016年向社保基金合共額外注資370億元,且近年一直不斷調升「發展城市建設、推廣旅遊和提供社會保障」的「博彩特別撥款」(即毛收入2.4%)中注資社保基金的比例,從最初的45%一路調升至現時的75%,高峰期每年注資金額就達到30至40億元,歷年來博彩撥款注資總額超過 297 億,故由始至終「博彩特別撥款」一直都是社保基金的主要恆常收入來源(約四至六成)。根據最新的精算研究結果顯示,基金在未來50年內仍可維持正資產總值,但前提是「博彩特別撥款」維持穩定。

    政府雖一再強調今次豁免「博彩特別撥款」的修訂,必定會為澳門帶來更多的毛收入,不影響民生資源的投放,但卻未有提出具體方案如何確保用於不同民生福利範疇的毛收入撥款不受影響。

    筆者必須指出,「博彩特別撥款」一直屬承批公司依法須承擔的稅務義務,當年《博彩法》立法時,並無將其簡單併入博彩毛收入特別稅一同徵收,而是以獨立條文規範並指定其撥款用途,目的就是要確保將這部分資源用於特定的社會功能,確保包括社保等民生開支能有長年穩定的財政支持。

兩年停長者七千元央積金撥款如何保證長期投放?

    多年來,政府一直將央積金的七千元盈餘注資社保作長者的恆常福利分享,並將其列入長者恆常收入福利計算,但今屆政府卻以疫情令公共財政沒有盈餘為由,連續兩年停止向央積金注資七千元,明顯違背其不減民生福利開支的承諾。再者,根據第7/2017號法律《非強制性中央公積金制度》第四十條預算盈餘特別分配第一款的規定:「如歷年財政年度預算執行情況允許……可獲發放預算盈餘特別分配」。

    法律條文用的是「歷年」非「曆年」,意即不是以單一財政年度的預算執行情況作為衡量是否發放預算盈餘分配的標準,且根據金管局資料,截至今年三月底,本澳的財政儲備總額仍然高達6,249億元,甚至較2019年底疫情前的5,794億元,增加455億元,故從整體財政執行狀況來說,本澳是客觀符合「如歷年財政年度預算執行情況允許」的前提。

    再者,筆者也建議政府可以在今年現金分享加入一定的留澳標準,每年就可省下逾十億的開支,將當中的五億多元向符合提前領取的長者及障別人士發放七千元,就可維持長者收入不減,又不用額外新增資源,但政府仍無動於衷!

    根據往績,政府貿然在《博彩法》新文本提出:行政長官可因博企拓展海外市場,全部或部分豁免「5%博彩毛收入特別撥款」,筆者實難相信政府未來仍有決心確保社保及其他民生資源投放。更重要是,可以預見未來短中期本澳博彩收入仍面對很大的不穩定因素,在整體財政收入偏低下,容許政府豁免用在社會民生福利及社保用途的指定毛收入特別撥款比例,社會民生福利必定受到最直接的影響。

□ 立法議員、傳新澳門協會理事長    林宇滔




2022年5月28日星期六

林宇滔冀明晰博企吸引外地客指標2022-05-28 | 市民日報

   【本報訊】特區政府早前向立法會第二常設委員會提交《修改第16/2001號法律〈娛樂場幸運博彩經營法律制度〉》法案的最新工作文本,當中涉及兩個重大修訂,行政長官可因博企拓展海外市場,全部或部分豁免博彩特別撥款;二是取消衛星場在重新競投賭牌後3年過渡期需設於承批公司物業內的規定。因上述修訂牽涉社會重大利益及博彩從業員就業權益,立法議員林宇滔日前去信二常會主席陳澤武,就上述兩項重大修訂給予意見。

  一、拓海外市場而免最多5%博彩特別撥款,將為社保民生資源穩定運作帶來極大風險

  現行《博彩法》規定,承批公司除了要繳納稅率為毛收入35%的博彩特別稅外,亦須每年撥出不超過毛收入5%的特別撥款(下簡稱「博彩特別撥款」),當中不多於2%予澳門基金會,不多於3%用以發展城市建設、推廣旅遊和提供社會保障。林宇滔認為,提案人雖一再強調上述修訂會為澳門帶來更多的毛收入,不影響民生資源的投放,但卻未有提出具體方案如何確保用於不同社會範疇的毛收入撥款不受影響。

  本澳正踏入「老年化社會」,據官方資料,社保基金近年的福利和津貼支出持續上升,單是2020年和2021年的支出就分別高達51億及55億元。但因央積金僱主及僱員供款長年偏低,博彩特別撥款一直都是社保基金的主要恆常收入來源,政府過去除了注資數以百億元至社保基金外,也不斷調升博彩特別撥款注資社保基金的比例,從最初的45%一路調升至現時的75%,高峰期每年注資金額就達到30至40億元。

  回顧疫情前,以2019年全年的博彩毛收入為2924億元計算,5%的博彩特別撥款就高達146億元,即使疫後賭收相信仍會明顯下調,每千億計的賭收約50億元博彩特別撥款,對於民生和社會保障而言仍是十分重要的財政支撐。加上現時政府與6大博企的承批合同中,政府僅要求博企承擔4%的博彩特別撥款,本身已算是特別傾斜。

  故新工作文本「可全部或部分豁免承批公司繳納上述兩項博彩特別撥款」的建議,將牽涉數十萬居民的退休保障福址,亦為社保基金穩定運作帶來極大的風險,林宇滔表明難以認同上述修訂。

  二、博彩特別撥款屬博企稅務義務,長期穩定社保民生注資方為立法原意

  信中亦提到,博彩特別撥款一直屬承批公司依法須承擔的稅務義務,當年《博彩法》立法時,並無將其簡單併入博彩特別稅一同徵收,而是以獨立條文規範並指定其撥款用途,目的就是要確保將這部分資源用於特定的社會功能,確保包括社保等民生開支能有長年穩定的財政支持。

  按官方數據,疫情前的2019年本澳旅客量雖然多達3640萬人次,但內地、香港及台灣分別佔71%、19%和3%,反映本澳旅遊市場確實過分依賴內地市場,急需開拓外地客源。雖然林宇滔同意並支持本澳需要開拓海外客源,但為此要豁免最高達5%、本可明確用作社保及各類民生、教育、醫療福利的博彩特別撥款,做法實有違當年訂立博彩特別撥款的立法初衷。

  他建議政府在不減少整體撥款比例下,目前博彩特別撥款的比例確有調整及規範化的需要,包括降低澳門基金會的比例、明確不同用途的比例及確保其運作公開透明,以及應將一定毛收入的比例撥入教育、醫療、弱勢社群等民生項目,確保博彩特別撥款能夠發揮更好更大的社會效益。

  三、博企早已免繳所得補充稅,達吸客指標方獲免稅才是正道

  林宇滔又提到,市場動因才是博企開拓客源的最大動力,而能否成功引客到澳門,也涉及眾多複雜因素,政府的鼓勵措施頂多只是有利因素。必須指出:政府在目前最高5%的博彩特別撥款中,早已豁免6大博企撥款其中1%;且政府在多年來未有充分解釋在何種公共利益下,已按照現行《博彩法》規定,長年豁免6大博企繳納所得補充稅。

  他認為,政府應透過公開機制,為吸引外地客源訂定明晰的指標,倘博企能夠達到上述指標,就可豁免6大博企毛收入特別撥款其中1%,以及豁免6大博企繳納所得補充稅作為鼓勵,此舉不單能推動博企吸引外地客源,更能獲得社會支持和認同!

  四、新文本為衛星場留一線生機,政府應協調博企衛星場保員工就業

  此外,新工作文本的另一重大修訂,為政府取消衛星場在重新競投賭牌後3年過渡期後需設於承批公司物業的規定,即使未來結業,亦毋需交還場地予政府。林宇滔認為,今次修訂為現存的衛星場留住一線生機,未至於因新制「一刀切」的消失而引發新一波倒閉潮和裁員潮,亦留住衛星場周邊商圈的生存空間,他對此表示支持。

  雖然新工作文本為衛星場留下一線生機,但是近期仍陸續傳出將會有衛星場於6月26日過後結束博彩業務,將經營權交回承批公司手上,甚至傳出有衛星場員工因此收到解僱通知。

  由於未來賭牌競投情況以至各間衛星場的經營意向仍然是未知之數,再加上疫情之下本澳的博彩業和旅遊業持續受到衝擊,林宇滔促請特區政府應以最積極的態度,確保承批公司和衛星場營運者承擔社會責任,確保屬下員工的就業,並應多手段、多方式解決失業問題,持續削減博企與大企業的外僱額,創造更多就業職位予本地人就業。

2022年5月27日星期五

政府外判公司外僱比例仍逾七成 優先聘用澳門居民已淪為口號?|2022-05-27 訊報 宇論滔滔

    新冠疫情踏入第三年,經濟、就業受到極大影響。雖然本澳在控疫上有一定成果,但疫情期間博彩業和旅遊業收入銳減,加上政府對博彩業大調整,使本地居民的失業、就業不足、無薪假和收入下降等問題越來越嚴重。按照本月剛公佈的2022年第1季《就業調查》數據顯示,雖然本地居民就業不足人數減至9,700人,但是本地居民失業率仍由去年第4季的4.1%飆升至今年首季的4.5%,整體失業人口達到1.33萬人,失業逾半年者約達2千人,反映本澳的失業情況比去年更加嚴重。外僱方面,截至2022年3月,本澳共有16.7萬名外地僱員。而截至2021年12月底,六大博企仍然聘用的外地僱員人數逾2萬零8百人,比例達22.13%。

失業率飆升 4.1%失業半年仍逾2千

    據勞工事務局表示,今年1至4月共協助2,515名本地居民獲聘,單是四月份就有1,405名居民獲聘,佔頭四月的56%,相信四月份獲聘居民大增,一方面是政府要求外僱額即將到期的企業必須參與4月22至24日為期3天由政府與團體主辦的大型公眾招聘會,加上該招聘會讓居民自行選擇面試職位,即場獲聘人數就有639人。

    正如特首賀一誠在答問大會回覆筆者有關「還職於民」的提問時清楚指出,會削減外僱數量多的企業外僱額,將好崗位留給本地人,未來不能再以政府外判項目或服務合同申請外僱額。

    為此,筆者促請政府要繼續主動削減大企的外僱額,持續要求聘用大量外僱的博企和大企,在外僱合約到期三個月前強制要求以本地人薪酬水平、在勞工局監督下進行招聘,確保有居民願意擔任的包括文職、金融、專業及各類服務職位,落實特首將好崗位留給本地人的承諾。

特首:不應再以外判合同申請外僱額

    必須指出,在現時經濟低迷、失業率飆升的情況下,近期賭場、酒店所開設的保安職位已有不少本地人應徵,反映只要企業能給予合理薪酬,這些工種對於本地人仍有一定吸引力。

    但事實上,除了博企和大企業外,政府服務承判商亦聘用了大批外僱。雖然在政府外判服務合同中,慣例都會有「優先聘用本地人」的條款,但因無明確比例要求,承判商大多以外僱薪酬競投項目及服務,令政府外判服務的外僱比例極高。

    據筆者不完全統計,在各部門採購資訊中公開的37間有承判政府清潔及保安服務的企業,他們在2021年第四季合共聘請了8,897名外僱,佔總僱員數逾七成。當中聘用最多外僱的是一間為多個部門提供清潔的企業,聘用外僱數達1,333名,本地僱員僅佔21%;亦有提供保安服務的企業聘用的本地人僅佔14.89%;相比之下,雖然承接勞工局清潔和保安服務的企業其本地僱員已屬較高水平,但也是僅僅超過50%。

37間政府清潔及保安外判公司聘近九千外僱

    筆者促請各部門,必須嚴格按特首要求,由政府先行落實「優先聘用本地居民」的施政承諾,除要確保外判服務供應商「以合理薪酬優先聘用本地人」,更應主動公佈政府外判服務聘用本地和外地僱員數據,檢視各個外判商現時聘請的外僱數量,釋放更多外判服務職位予本地人任職,緩解現時失業率高企的情況。

    此外,除清潔、保安等工作外,近年因應防疫需求增添如進口食品消毒、口岸衛生檢疫保安等臨時或兼職工作,只要政府在外判合同中明確要求聘用本地人的比例,甚至要求只聘用本地人,政府開支或會微增,但已能即時為本地人創造數以千計的職位,亦可即時減省大量職業配對及帶津培訓資源。

財儲疫境不減反增何不作逆周期操作?

    經濟環境越差,有智慧的政策更應夠膽作出逆周期的操作,及作前瞻性的基建投資。再者,根據金管局資料,截至今年三月底,本澳的財政儲備總額仍然高達6,249億元,甚至較2019年底疫情前的5,794億元,增加455億元,財政儲備等同逾七年的公共開支(香港僅一年半),故坐擁豐厚儲備的特區政府實有大把彈藥進行前瞻及大膽的逆周期操作。但事實上,據官方統計,疫情前的2019年公共開支為846.83億元;2020年因應疫情及經濟援助措施的推出,公共開支上升至961.27億元;而2021年的公共開支僅有861.07億元,較2020年少約100億元。必須強調,筆者絕對支持政府慎用公帑、用得其所,更不是要求用盡財儲,但在社會最需要時,善用公帑作出及時足夠的經援措施,並為復甦經濟和未來多元經濟發展作出超前投放的逆周期操作,本來就是政府的基本責任。

    面對失業和就業不足情況持續惡化和維持相當長時間,政府必須繼續以最積極的態度,多手段、多方式解決失業問題,真正還聘於民,讓居民安居樂業。為此,筆者促請政府要繼續主動削減大企的外僱額,確保有居民願意擔任的包括文職、金融、專業及各類服務職位由本地人擔任,更要在政府外判工作和項目真正落實明確比例,甚至全聘用本地人的原則,也要盡快落實特首早前承諾的「在職培訓見習計劃」,津貼中小企以提供培訓和見習機會聘用本地人,提高本地人轉職成功的機會。

□ 立法議員、傳新澳門協會理事長    林宇滔





2022年5月25日星期三

林宇滔:西線規劃加入濱海建設發展軌道網勿背離社會觀感 做好誠意方案重拾公眾信心 2022-05-25 市民日報

   【本報訊】政府公布《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021─2030)》,巴士、步行系統、輕軌等成為關注焦點。立法議員林宇滔認為軌道交通為大勢所趨,惟近年政府於輕軌公共工程監管不力而大失民心,要發展軌道路網不應背離社會觀感,期望政府訂定清晰客觀標準,加強資訊透明度,重拾公眾信心;他並指不管是輕軌東線以至未來西線規劃,均要對輕軌系統的營運、財務安排等進行全面規劃,未來輕軌西線規劃應多方考量,在規劃時結合城市總體規劃,將西線沿岸、內港濱海走廊等元素一併規劃建設,為澳門交通注入新活力。

  做好規劃監督財務安排

  林宇滔表示,澳門作為高人口密度城市,軌道交通是大勢所趨,但礙於政府監管不力,致使工程超支超時等情況出現,且在過去輕軌的建設疏忽也令到公眾對公共軌道交通有負面印象,「啲市民一聽到輕軌個名都怕」,期望政府正視和做好相關形象的「誠意」方案,令公眾重拾信心。他提到,輕軌營運至今,昨日起,乘客才可憑澳門通拍卡入閘乘坐氹仔線,有感為市民提供基本便捷和靈活出行體驗未予及早部署。

  他直言,政府除要有實際行動「鋪排」外,也應盡快落實媽閣站、石排灣以至橫琴線的建設進度,以及重新審視輕軌財務預算、適時向公眾交代未來輕軌財務安排等。

  就如今年輕軌東線完成相關的招標,但到現時仍未見到有關預算披露,「呢啲基本都冇,點讓公眾支持,又怎符合公眾取捨?」要發展軌道路網不應背離社會觀感。

  紓交通擠塞公眾方支持

  據審計報告的輕軌系統制訂整體投資估算工作,2016年12月制訂的輕軌短中遠期規劃共11條走線,涉及的投資估算超過500億元,其中以東線的估算最高,為209.8億元。林宇滔批評至今仍無法明確計算輕軌整體工程造價和交代整體計劃詳情。基於欠缺全面客觀的計價過程和開支預算,公眾和決策者皆難以分析建設輕軌是否物有所值,不管是西線或東線建設,若果都不能紓解交通擠塞取得成效及經濟效益,均難以獲得公眾支持。

  他指出:任何一項大型城市基建項目均會遇到各種困難,但要視乎澳門有沒有甚麼貼近實際的解難決策,而這些決策都是捨難取易的方案,即使未來輕軌走外圍,但能否發揮真正效益,相信有待進一步觀察;輕軌東線建成後相信會有效改善交通擠塞,但巴士在繁忙時段做好「點對點」,走外圍快線也是至關重要一環,且做好跨區「全天候」步行系統的建設也值得當局考量;他並認為,再好的交通配套都不及步行系統能善用道路空間,雖然過往政府有重視該範疇,但在設計時有關規劃不夠前瞻性。

  至於輕軌西線,林宇滔則稱,「先搞掂東線再搞西線」,政府早前提出位於西線的擋潮閘方案至今「十劃都未有一撇」,可謂對風暴潮有零基建應對能力,未來輕軌西線規劃要多方考量,在規劃和設計時應結合城市總體規劃,可將西線沿岸、內港濱海走廊等元素一併規劃打造,為整個澳門半島交通注入新活力。

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