纜車作打卡點違陸路交通規劃
林宇滔籲做好現有規劃 早建成A區各連接通道
【本報訊】政府在《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021—2030）》諮詢文本中，拋出在新城A區與科學館之間建設跨海纜車的構思。立法議員、傳新澳門協會理事長林宇滔表示，看不到現代化的城市且有其他交通連接的地方需要新建纜車，他更質疑當局指纜車可成為網紅旅遊打卡點，與陸路交通運輸規劃完全是兩回事，此舉會令陸路交通的諮詢失焦。林宇滔促請當局應先做好已有的規劃，盡早建好新城A區與澳門的各個連接通道，而非畫蛇添足建跨海纜車。
林宇滔表示，纜車過去主要用於完全沒有交通連接的地方，是先建纜車索道再興建橋樑，纜車或於部分地區登山之用，而大運量纜車在全世界都所剩無幾，因為已經是過時的交通工具。他直言交通局局長指跨海纜車屬初步方案，但不理解過去沒有任何建議和諮詢的情況下，突然把有關構想放在陸路交通規劃，且現在澳門是反過來有橋隧規劃下再構思建設索道纜車，他質疑有關構思在邏輯上有問題。
越權旅遊操作 交通諮詢失焦
就交通局局長更指，跨海纜車可成為本澳另1個新網紅點。林宇滔強調，打造網紅打卡點與陸路交通運輸規劃是完全兩回事，旅遊項目效用和成效應該由旅遊部門去處理，而不是由交通運輸規劃來提出，交通局此舉根本是越權的操作，亦令整個交通規劃諮詢失焦，把討論焦點帶入無謂的討論。他更認為，若為增加旅遊吸引點新建跨海纜車，但打卡點沒有核心底蘊和過去的使用歷史，註定不會成為有持續吸引力的旅遊點。林宇滔斥責，想不到有任何邏輯澳門適合興建跨海纜車甚至在交通規劃中提出，他反問究竟交通規劃應該寫實在的東西，還是虛無縹緲甚至不屬交通範疇的東西？有關操作亦反映澳門官員的水平，製作規劃的專業程度等一系列問題。此外，林宇滔指出：10年前的上一份陸路交通規劃，以至新城規劃，本身已提出採用橋或隧連接新城A區和B區，為何現在又要再建跨海纜車連接A區和B區附近的科學館？他更提醒有關位置涉及飛機航道，海上則有外港碼頭航道，「（跨海纜車位置）高得滯低得滯都有問題」，加上位處迎風點，必須考慮通行情況，故有關跨海纜車不論建造到營運都有很大問題，他質疑當局以至顧問公司有否作出合理研究分析，完全「九唔搭八」，作為交通諮詢其實有更多值得討論的內容，建跨海纜車議題根本不值一提，他反問官員是希望轉移視線，抑或官員本來就專業性不足？
規劃不夠前瞻 落實執行乏力
林宇滔強調，10年前的新城規劃已有新城A區和B區的連接通道，A區填海工程亦已完成，在新的10年陸路交通規劃文本卻未見如何落實完成已經延遲多年的交通基建、連接規劃和立體交通安排，反而天馬行空畫蛇添足建跨海纜車，反映當局仍未知道澳門交通問的癥結在於當局規劃不夠前瞻，有規劃又不盡早落實執行，執行上又超時延期。他促請當局做好現有的規劃才是重中之重，盡快按原有規劃建好A區連接B區及A區與澳門的各連接通道，而不是待交通擠塞才去興建，不要再重蹈友誼圓形地大塞車才去建造立體交通的覆轍。
