2019年5月28日星期二

都更既緩慢又缺乏透明度?林宇滔:因政府不想做 2019年5月17日 | 訊報

都更既緩慢又缺乏透明度?
林宇滔:因政府不想做
自第四屆特區政府上場後,「都市更新」就成為了其中一個備受關注的焦點。但是自都更會於2016年成立至今,政府的都更工作給予社會一種既緩慢又缺乏透明度的感覺。都更會前委員、傳新澳門協會理事長林宇滔坦言,從自己三年來擔任委員的經驗,可以看出政府並不想做都更的工作,「其實一份都更研究報告,若果政府說要做的話,就應該要一早做,而不是在第一屆都更會任期尾聲時才提出要做。不想做,我覺得責任不只是在羅司身上,整個政府都有責任。」
他指出,都市更新自提出至今都沒有進行過公開諮詢,而按照《公共政策諮詢規範性指引》,都市更新理應屬於重大公共政策,政府是有必要進行諮詢的。但是工作本身是可以做得更前,而無奈地政府卻要找顧問公司進行研究及公開諮詢的工作。「即使是這些顧問報告的時限,都更會內都爭取了很久,最終政府將報告的工期縮短了一半至120日,而這120日是顧問公司實際工作的工作日,但因現在又說分成五階段,當中要等政府行程序,要走多久?這是政府永遠都無法回答我們的問題。」
林宇滔亦指,都更會過去曾經研究多個有關於都更的議題,包含稅務優惠、樓宇維修資助計劃甚至是爭議甚大的重建業權百分比、工廈活化等,亦就此提出具體方案。「但政府不是說要諮詢就是說防火例不行。其實無論是什麼界別的人都希望做好都更,但唯一不想做的就是政府。」
林:看不到現在的討論有利益爭議
因一到關鍵位討論就停下
雖然社會間對於都更的利益存在許多猜測及質疑,但他卻指,都更會到今時今日都未討論到利益爭議點。「所謂的利益爭議其實是源自於未來如何發起業權,如何保障少數、弱勢住戶的利益、樓宇百分比,以及實際上剩餘地積比的利益分配問題。」
他表示,對於有剩餘地積比的地區以及樓宇,本身就有一定發展潛力,無論是住戶自發重建還是由發展商收購重建,都帶有一定的空間,在許多地區的經驗上,只要有法規配套及保障住戶利益的條文下就可以交由市場去進行都更。而對於一些沒有地積比的空間,就需要設有鼓勵措施、誘因,如重建稅務優惠制度,來資助業權人更新住宅,改善居住環境。另外,現時本澳尚有不少為「負地積比」的樓宇,而這些樓宇即使有政策,業權人亦不會想重建,僅會作維修保養。
「在政策上,每當去到這些關鍵位,例如如何分配地積比的利益,其實到今日都更會都未討論到,因為政府不想做,導致所有議題未傾到敏感的位置就停下來。」
都市更新不只是拆樓重建
林:都更公司應負更大責任
每當談及都市更新,不少人都會認為所謂的都更就是拆舊樓、建新樓。但事實上,都市更新所涉及的不只是拆與建的問題,更涉及到居住環境的改善、美化舊區。林宇滔指出,在他擔任都更委員的頭數個月,就已向政府提交一份意見,要求政府在可行的情況下,推動舊樓加裝電梯,因現時擁有物業的長者基本被所有房屋政策排除,而舊樓沒有電梯亦令他們無法出入,基本生活沒法得到維持。而現時已有部分大廈的住戶夾錢,在樓梯安裝上落樓梯的機器,方便長者出入。
他強調,重建舊樓理應只是都更公司的其中一個責任,如何美化舊區、令舊樓做好維修改善生活環境、改善設施成為無障礙出行等方面,都更公司都應考慮及推動,「其實不要經常在想都更就只是重建,即使在香港,推動樓宇保養維修都屬於香港市建局的策略。事實上,即使未有都更法,都更公司都可以作為顧問的形式,在業主自發重建、集合業權、招標尋找承建商等方面提供顧問服務,而在樓宇的保養維修、舊區美化、推動無障礙出行等方面亦要承擔更多責任。」
「我當然同意都更公司最終應要有整體的權力,問題是,我們作為民間或曾經是委員會的成員,只能在政府肯做的部分盡量推他去做。其實現在不可以說都更公司沒有任何工作可以去做,問題是若政府不想去做,我就會覺得更核心的問題他都不肯去面對。」
都更「大法」遲遲未見
林:欠缺總體分區城規難做大規模重建
近年政府將多項涉及都市更新的法律「斬件立法」,但就遲遲未見都更「大法」出台,坊間有意見就質疑,在欠缺主體法律的情況下,諸如暫住房及置換房制度、樓宇重建稅務優惠等法律如何有效落實執行?林宇滔認為,都更理應要先易後難地去做,在現行法律的情況下,本澳難以展開大規模式的都市更新,原因在於欠缺總體及分區城市規劃,無法透過城規勾劃出各個片區的藍圖,只能以個案式的規劃條件圖來做,根本無法做好都更工作。
「你可以說今日沒有主體法律,沒有業權百分比的規範,就做不了大規模的重建,但這其實只是都更的其中一道門檻。沒有總規、詳規,其實你就什麼都不用做了。總體規劃說好要在《城規法》生效後三至五年內做好,現在過了多少年?已經到期為何還不出來?還要等分區規劃。都更工作是慢的,但我想說,政府不單都更不想做,連城規都不想做,連確立社會未來發展的東西政府都不願碰,但我看不到當中有利益之爭,純粹是政府在逃避責任。」
業權重建百分比至今未落實
林:應仿效舊區重整法設仲裁制度
雖然都更會早在2017年就已提出樓宇業權重建百分比的方案,其中樓齡少於30年的樓宇重建比例建議為100%,樓齡屆乎30至40年的重建比例為90%,樓齡逾40年或涉及重大公共利益等特殊情況的重建比例則為85%。但政府至今仍未就相關方案進行公眾諮詢。林宇滔指出,今次的都更研究報告將會就相關內容進行研究及諮詢。
至於如何保障少數小業主的權益,林宇滔指,以前的舊區重整法案中,政府已提出相應的仲裁制度,發展商需要盡一切辦法與所有業權人商討補償價格,當業權人不同意就可交到法院仲裁,若對仲裁結果仍不滿意還可提出上訴。他亦認為,除了現金補償外,亦要有「樓換樓」的選項,容許業權人搬回新建物業居住,才能保障到小業主的權利。
社會至今對於應否設重建百分比、百分比多少存在爭議,但林宇滔則認同設立,因為現在有不少舊樓的業權人可能因為去世、失蹤等因素而消失,當出現繼承時,屬於消失業權人的份額就無法郁動,就會影響到都更的進行,「當然我覺得一定要尊重少數,但是少數人的權益是否大到可以不理其他九成多的業主的權益?這是有必要討論的。我覺得過去的舊區法是可取的,因為有仲裁等等機制,其他東西可以再於社會討論,政府也可以再提出方案。」
其實在以前的舊區重整法案中,政府已提出相應的仲裁制度,而非由發展商去定價,中間的價格是發展商要與所有的業權人,盡一切辦法去談,談不到才交到法院仲裁,若業權人不接受還可以上訴。其實這個問題有排都傾不完,所以我才強調要有樓換樓這個選項,容許他們搬回去。但實際上在香港都不多,但我覺得這個方法也會保障到小業主的權利。而價格亦不能像其他地方般以拍賣的價格來做,而是要有充份協商。
但必須要強調,很多時這些重建項目的百份比設定的原因在於,因為有一些業權人是消失的,若不降低百分比,他們就難以重建。消失的意思是,可能是一間屋有遺產繼承予十個兄弟,其中一個可能失了蹤、死亡,故此就繼承不了,他的那份就永遠都郁不了,降低百分比是有必要的。重建剩餘地積比如何分配,價錢如何保障弱勢權益。亦有一些住戶可能是釘子戶,開天殺價,拖延其他大部分住戶的時間,無法得到重建改善環境。
當然我覺得一定要尊重少數,但是少數人的權益是否大到可以不理其他九成多的業主的權益?這是有必要討論的。我覺得過去的舊區法是可取的,因為有仲裁等等機制,其他東西可以再於社會討論,政府也可以再提出方案。

旅遊承載力爆錶?徵稅控制旅客量 市民意見不一 2019年5月17日 | 力報

旅遊承載力爆錶?徵稅控制旅客量 市民意見不一   
來澳旅客屢創紀錄,每逢節假日大街小巷人頭湧湧,澳門旅遊承載力成為近日城中熱議題目,討論焦點都在澳門旅遊學院2017年製作的研究報告,指澳門最佳旅遊接待能力為每日11萬人次,或每年4,010萬人次以下。但澳門去年接待旅客已達3,580萬人次,同比增加9.8%;而今年清明節三天「小長假」,來澳旅客達42萬5,258人次,較去年同期上升23.6%,上月復活節假期訪澳旅客超過55萬人次,同比上升39.3%。已超越當年研究報告所指的最佳旅客接待能力,因此有建議參考其他城市向旅客徵收「旅遊稅」,以減輕接待壓力,徵收「旅遊稅」會帶來哪些利弊?如何從中找到平衡,讓城市和旅遊業健康發展?
雖然旅客消費可刺激經濟增長,但「過度旅遊」(Overtourism,根據網上資料,旺季時出現道路擁擠;當地人為應付旅遊項目要改變作息習慣,放棄曾有的生活,出現這些情形,一個地方就可算是「過度旅遊」)苦果浮現在全球各大旅遊景點,垃圾堆積、人潮擁擠及交通堵塞等,令當地居民苦不堪言。旅遊城市不堪重負,出招減輕壓力,徵收「旅遊稅」是方法之一。
十年內遊客增長56% 
面積僅30平方公里、承載60萬人口的澳門,十年內遊客增長56%至3,580萬人次,城市擠迫程度可想而知。在節假日期間,關閘口岸常被遊客逼爆,大三巴、新馬路等熱門景點水洩不通,在大三巴附近居住已30年的居民陸先生(圓圖)受訪時稱,近三、四年開始感覺遊客增多,「出入真係好塞,假期都行唔到,真係好多人。」他認為政府應該徵收「旅遊稅」,將稅收用於民生建設。
立法會議員林玉鳳認為,現時不少旅遊城市有遊客太多的問題,澳門也不例外,可參照其他國家或城市收取「旅遊稅」以「平息民憤」,「我哋唔係因為澳門人貪錢,每個人嚟澳門都要收佢哋『旅遊稅』,而是『旅遊稅』有一個重要意義,話畀大家知你嚟到一個地方不單止貢獻經濟咁簡單。」林玉鳳建議用「旅遊稅」幫助受滋擾居民,「居民投訴最多嘅就係人聲太大,關窗都覺得嘈,旅客帶來嘅噪音對佢哋會有影響,有啲建築或裝修技術可以幫助(減低噪音),政府係唔係可以嘗試用嚟幫助居民呢?」學者憂收稅有違發展方向自賭權開放後,博彩旅遊業成為澳門龍頭產業,一系列與其有關連的行業也受惠不少。對比2008年與2018年資料可見,本澳GDP(本地生產總值)從1,412億元(澳門元,下同)暴增至4,403億元,而總旅客消費也從1,245 億元增至3,244 億元,博彩總收益從1,098 億元增至3,028 億元。
此外,失業率從十年前3%下降至今年1.8%,人均工資中位數也增50%至16,000元。但另一方面,蒸蒸日上的經濟卻令居民負擔日漸加重,樓價十年內升幅高達300%,租金指數也增長超過70%,旅遊業令彈丸之地變得更擠迫。
非承載力不足 乃分布不均
澳門政治經濟研究協會理事長唐繼宗接受本報訪問時表示,旅遊業推動澳門經濟增長,創造就業機會,但任何經濟活動都會帶來無可避免的成本,如旅遊業令地方空間變擠、人流增多及物價變高等。對於社會討論是否要徵收「旅遊稅」,他認為政府首先需明確要用「旅遊稅」解決哪些問題,「澳門係唔係唔夠公共收入呢?唔係。係唔係希望減少遊客呢?可能呢個手段唔係咁有效。」唐繼宗稱,目前澳門並非面臨「過度旅遊」或承載力不足問題,而是遊客分布不均問題,因此,政府需考慮如何均衡發展旅遊業,做好景點分流措施。他強調,「我哋希望(澳門)係一個多元開放多邊嘅經濟貿易體系,我哋唔可以反其道而行,一收『旅遊稅』就係唔歡迎遊客,唔歡迎服務貿易開放,我覺得呢個係有違澳門本身係一個自由港,有違大灣區整體發展方向。」清晰徵稅目的 方案交社會討論傳新澳門協會理事長林宇滔分析,從經濟邏輯方面考慮,收取「旅遊稅」或可產生抑壓遊客數量作用,但政府要將開徵「旅遊稅」的正負效應分析清楚,是否真可減少旅客數字?「究竟收幾錢呢?呢個係問題,點收呢?都係一個問題。因為安排得唔好,唔用多啲電子成本,都會衍生好多行政成本,會唔會得不償失,令過關時間更長,本地居民更受影響?」他建議政府應提出不同方案及操作方法,給社會討論。
林宇滔提到,增加旅客逗留時間是政府和博企一直以來目標,但至今旅客逗留時間僅有1.2日。他建議政府可考慮用「優惠旅客稅」延長旅客逗留時間,「遊客嚟一日就收貴啲,嚟三天可以遞減甚至唔收,所以我哋收『旅遊稅』係要有目標。」林宇滔又認為,零付團費旅行團現象嚴重影響居民生活,也不利本澳旅遊業發展,政府應盡快打擊零付團費旅行團。

質疑港方不顧澳方需要 林宇滔斥對方「單邊主義」 2019年5月17日 | 力報

質疑港方不顧澳方需要
林宇滔斥對方「單邊主義」   
對於港珠澳大橋出現「不平等」現象,傳新澳門協會理事長林宇滔昨日受訪時批評,相關做法完全不公平,亦非對等安排,質疑香港政府「係咪少少配套都做唔到?」在兩地友好關係上也說不過去。
林宇滔表示,港澳兩地所謂的「對等」安排應該在大橋啟用前協商好,「(澳門)而家先傾,梗係處於劣勢!」他質疑,「香港係咪一定係咁單邊呢?」澳門在配套方面處處配合,「香港係咪少少配套都做唔到?」他認為,即使在香港口岸未建成停車場,亦可以臨時措施解決,例如在香港機場撥出部分車位予澳門車輛停泊,或者直接讓澳門車輛「落客調頭」回澳。他認為澳門政府被動及消極,希望澳門政府可全力爭取。

低風險斜坡倒塌敲警鐘 投資源保最少一年一檢 2019年5月17日 | 訊報

低風險斜坡倒塌敲警鐘 投資源保最少一年一檢  
松山晨運斜坡近東望洋酒店對上一幅約二十米乘十米的石砌牆上周五下午突然倒塌,連同一台施工中的掘土機齊翻落下方的海邊馬路,由於該路段經常有車經過,事發時也剛好有駕駛者目睹倒塌過程,今次沒造成任何傷亡,實乃不幸中之大幸。當局正派員進行緊急臨時加固,將斜坡噴漿,做防止雨水滲漏等後續護養工作,才可重開道路。至於長期維修方案仍在制訂,估計需時兩個月,屆時或需封閉半條道路施工。
松山塌石砌牆無傷亡僅幸運
今次事件再次引起社會關注本澳的斜坡安全問題,其實早在一九九五年,澳門已成立由土地工務運輸局、民政總署及澳門土木工程實驗室的代表工程師組成的「斜坡安全工作小組」,加強對本澳所有斜坡的監察工作,並定期對本澳的斜坡進行巡查和勘探,並將斜坡的風險級別進行分類,以確定哪些斜坡有需要及早加固和維修,倘若屬私人斜坡,土地工務運輸局會根據斜坡安全工作小組的建議要求斜坡所屬的業權人作跟進。
按照現行機制,小組會對斜坡進行風險評估,並以對行人、對建築物及斜坡塌坡的風險程度,將斜坡評定為高、中及低三個風險級別。按照當局的角度說,高風險級別斜坡表示斜坡不一定有即時塌落,但對人或經濟損失存有風險,應盡快進行較全面的維修工作;中風險級別斜坡表示斜坡對人或經濟損失有一定風險,應該受到關注並應作出適當的小型維修工作;低風險級別斜坡表示斜坡對人或經濟損失有較小或沒有風險,表示毋需進行維修工作,但應作定期觀察及清潔處理。根據資料,本澳目前有二百三十三個斜坡,當中低風險的有一個五十四個,中風險的有六十九個,現時並沒有斜坡被評為高風險。
低風險斜坡迅速惡化倒塌
值得留意的是,今次倒塌的石砌牆斜坡編號為M-011,是被評為低風險斜坡,但今次卻出現大範圍倒塌,正正為本澳斜坡安全監察和巡查機制敲響警鐘!
事發後,筆者是成員之一的巿諮委城巿建設小組已與巿政署開會,據巿政署的解釋,三月底已發現斜坡有異常,故聯同斜坡安全工作小組在三月廿八日到場聯合巡查,同意需要進行工程處理,避免路面裂縫滲水導致水土流失,影響斜坡安全,工務局建議填補路面上的裂縫,避免雨水滲入而導致水土流失,由於該斜坡屬巿政署管轄範圍,工程由巿政署招標施工。工程展開時已發現斜坡有較大變化,開工不久就倒塌。
筆者認為,事件一方面反映工程現場的安全評估不足,今次只是好彩才無導致工人及巿民傷亡,政府所有部門日後對工地的安全評估機制必須全面檢討和改善!另一方面是一個被評為低風險的斜坡,在被發現出現異常且已準備進行維修,但也出現如此大的倒塌意外,反映現行機制有很大的隱憂!
石砌牆斜坡風險高應排查
根據「斜坡安全資訊網」資料,今次倒塌斜坡對上一次更新的「斜坡觀測表」,該斜坡對上一次的觀察日期已是二零一四年八月十四日,即已是四年半前,巡查頻率明顯不足確保斜坡的安全。
據了解,該石砌牆斜坡是上世紀四五十年代之前的設計,斜坡的工程資料並不齊全,今次倒塌後,證實斜坡根本沒有任何椿柱或鋼筋混凝土作結構支撐,斜坡上邊的道路路面石屎層連鋼筋也沒有,加上沒有排水系統,只要路面出現滲漏,容易出現水土流失令石牆斜坡倒塌。此斜坡日後維修,必須加入樁柱及鋼筋混凝土的結構,並在外面鋪石料以維持外觀,以確保安全保育兩不誤。
據了解,本澳不乏類似的石砌牆斜坡,結構與出事斜坡相類似,確實有較大的安全憂慮。巿諮委已要求巿政署,即時巡查所有市政署轄下公園及管理的石砌牆斜坡,以及整條松山賽車跑道的斜坡,確保安全。亦有不少意見向筆者反映,崗頂劇院在「戲院斜巷」的石砌斜坡是其中一個高危對象,在政府的分級也屬「中風險」,負責的文化局應盡快找專業人士排查和檢測。另外就是瘋堂中斜巷樓梯旁的石砌牆,同樣已出現變型,須即時處理。
投放資源人力最少一年一檢
本澳現存二百多個斜坡,其實只要當局投放足夠的資源,要做好監察維護並不困難。但若你有細心留意,「斜坡安全工作小組」僅由三個部門機構派出工程師代表組成,連跨部門工作組的級別也談不上,機制根本難以確保斜坡和公眾安全,尤其近年天氣變化極端,豪雨超強颱風甚至成為常態。筆者在此強烈促請特區政府,必須正視斜坡安全問題,投放足夠人力和資源改革巡查和評估機制,至少確保對現存所有斜坡做到「一年一檢」,同時針對人流車流較多的斜坡,更要做到「一年數檢」,風險評估亦要更多考慮斜坡對公眾造成的危險因素,更要確保有需要維修的斜坡能夠獲得資源即時進行維修,也要有機制確保私人業權的斜坡持有人必須配合維修斜坡,才是治本之道!也只有這樣,才可以避免再次出現斜坡倒塌、甚至引起人命傷亡!

前車之鑑 勿輕視非高風險斜坡 市諮委籲全面排查斜坡安全 2019年5月16日 | 澳門日報

前車之鑑 勿輕視非高風險斜坡 
市諮委籲全面排查斜坡安全   
【本報消息】松山跑道一幅護土牆日前倒塌。市政諮詢委員會城市建設專題小組委員林宇滔表示,專題小組前日與市政署開會,市諮署承諾會即時巡查所有市政署轄下的公園及斜坡結構,確保相關斜坡無即時危險。有懷疑個案會由專業部門進行詳細檢測,確保斜坡結構符合安全,以確保斜坡的風險在雨季前受控。
林宇滔表示,市政署三月底發現該斜坡有問題,三月二十八日與斜坡安全工作小組聯合巡查,現場發現斜坡有少許異常。由於該斜坡是市政署管轄,工務局給予建議後由市政署修復,工程剛展開便發現斜坡較當時巡查的變化大,包括裂縫出現滲水等。工程主要是填補路面上的裂縫,避免雨水滲入而導致水土流失,惜展開工程不久後便倒塌。
舊石牆斜坡存風險
全澳現有二百二十三個斜坡,暫沒有被評為高風險,但倒塌的斜坡只是被評為低風險斜坡。林宇滔指,據悉相關斜坡至少是上世紀四五十年代之前的設計,當時的工程資料不多,沒有鋼筋混凝土作結構支撐,加上沒有良好的排水系統,令石牆斜坡存在較大的風險。現時增加鋼筋臨時加固,市諮委向市政署相關工程部門反映,施工現場要更嚴密及審慎進行安全評估,確保安全。由於該斜坡位於緩衝區,林宇滔認為修復應是裡面有樁、鋼筋混凝土的結構,外面鋪石料以維持外觀。
市政署承諾即時巡查所有市政署轄下的公園及斜坡結構,包括松山跑道。但林宇滔指出,本澳有不少石牆結構的斜坡存在較大的安全憂慮。雨季將至,擔心容易出現滲水、水土流失等情況。他希望斜坡安全工作小組全面排查所有斜坡,包括部分為私人所有或租借地的斜坡。又希望政府加大斜坡安全工作小組的資源,對全澳斜坡最少每年巡查一次及跟進維修,認為斜坡的評估不應只考慮本身的技術情況,斜坡周邊有較多人流、車流亦應是考慮因素之一,並應加密巡查。他又提到,戲院斜巷及風堂中斜巷的石牆斜坡有潛在風險,希望相關擁有人或政府部門檢查。


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傳新感言--林宇滔 2017-06-28

傳新角度-林宇滔(Ron) 由 論盡媒體 AllAboutMacau Media  發佈  ·  6月28日 22:51  ·       人到中年, 先後做過記者、傳媒主持、議員助理、社諮委和都更會的公職等,亦成為...