輕軌氹仔線一直被本澳市民質疑毫無作用，站點「到喉唔到肺」。政府在近年多次公開指出輕軌石排灣線將會建設，不過有關工程卻一拖再拖，連開標都要「推倒重來」，終在昨（29）日輕軌石排灣線主體工程重新公開開標。當局昨日共收到11份標書，工程造價介乎9.08億澳門元至10.8億澳門元，工期由638 工作天至760工作天。不過，有學者認為，當局重新開標的價格變化不大，建議當局不要再浪費時間，盡早落實動工。 【本報記者吳泳欣、陳嘉俊報道】
輕軌石排灣線主體工程在去（2020）年8月公開開標曾收到10份標書，當時10份標書的工程造價介乎8.96億澳門元至9.75億澳門元，工期由490工作天至820工作天，而最長施工期則為960個工作天；而石排灣線工程昨日重新開標，當局收到11份標書，工程造價介乎9.08億澳門元至10.08億澳門元，工期由638工作天至760工作天，最長施工期890工作天。不過，仔細發現，重新開標的造價卻與去年的造價相差不到一億元。
金額增加工時減少
建設辦土木工程師李漢明昨日開標後表示，經吸取了上次招標經驗，今次招標在評標標準方面作出了調整，其中「工程造價」佔 50%。「施工期」佔 30%，「施工經驗及質量」佔 20%；在重新招標的公告中亦提醒競投者要考慮到配合行車系統供應商的供應及安裝時間。另外，建設辦亦會要求未來承建商申請特許施工時段（即星期一至六晚上8時至10時），指因工程高架橋預製件的安裝吊運工序有機會影響該路段交通。
翻查輕軌石排灣線主體工程去年首次進行招標的文件，在評標標準方面，去年「工程造價」佔 45%；「施工期」佔 35%。至於「施工經驗及質量」不變，佔 20%。而最長施工期則為960個工作天。
施工期拖一年條數點計？
政府在去年曾揚言石排灣線會在去年年底動工，不過「重新招標」一事令工期拖足一年，且最後重新招標的金額卻與之前的相差不大。傳新澳門理事長林宇滔昨日接受訪問時就坦言「真的不明白政府想法」，認為政府拖了一整年才公布取消招標理由，根據去年《施政報告》，石排灣線應在去年就已經要動工。
林宇滔亦指出，政府重新招標，事實改變的只有少量金額及時間，但社會更關注的是輕軌乘搭的方便、便利的行人設施會否足夠等等；他認為，政府在建設輕軌時沒有從用家角度出發，舉例橫琴線的建設，為何不考慮澳門大學？
而重新招標令工程延遲了一年，林宇滔直言政府拖了一整年，一整年又如何計？不明白政府究竟想點，感覺上輕軌已成了「燙手山芋」，政府已經不想理會。
他強調，建設工程「愈遲起成本愈貴」，輕軌的車廂放了十年沒有用，遲了一年所有東西的折舊了一年，認為政府必須要做一個審計，究竟現時輕軌每年折舊多少錢、中間有多少成本是浪費了，由頭到尾要全面分析。他亦稱，現時沒有人知真真正正用了多少錢，將來又用了多少錢，而石排灣線正正突顯了政府求其、不聽民意。
輕軌石排灣線料下半年動工
據建設辦介紹，輕軌石排灣線全長約1.6公里，途經路氹連貫公路，石排灣圓形地及石排灣馬路。工程包括建造轉乘站，離島醫院站，石排灣站，高架橋及行人天橋。
施工地點包括蓮花圓形地，蓮花路，路氹連貫公路，樂居大馬路，石排灣馬路及博愛大馬路等部分路段。由於施工區域位於繁忙的行車道路，在本工程施工前，將與交通事務局等部門溝通協調及製定交通安排方案，以降低工程對週邊道路的交通影響。
其中石排灣站位於石排灣馬路上，南、北兩側設有出入口，並有行人天橋連接至石排灣公屋區內的行人天橋。至於離島醫院站位於路氹連貫公路上，東、西兩側設有出入口及設有行人天橋連接至離島醫院大樓入口。此外，乘客亦可透過與離島醫院站連接的轉乘站至氹仔線。
但在《 2020年財政年度施政報告》當中，有提到輕軌石排灣線的發展，將連接現有的輕軌氹仔線，並建議在去年年底動工；而在2018年運輸工務司長長羅立文曾提到希望石排灣線在2019年初公開招標，不過最後延至2020年8月才公開開標。
