認所有客船配備安全帶可減傷亡 團體籲強制扣安全帶 2014-06-15 ｜ 澳門日報

認所有客船配備安全帶可減傷亡 團體籲強制扣安全帶 

澳門日報       2014-06-15

A01 | 澳聞     

【本報消息】一月內發生兩次撞船事故，港澳客輪安全問題敲響警鐘。聚賢同心協會副理事長林宇滔表示，事故原因有待調查，政府可以透過要求所有船隻都配備安全帶，強制乘客要扣安全帶，當事故發生時相信可減低傷亡數字。

船公司口頭叫扣帶

林宇滔表示，今次事故較過去一般撞船事故情況特別，當局有必要查清楚屬於機件故障抑或人為因素，避免同類事故再次發生。

意外引起七十人受傷，值得社會關注。政府有必要採取措施，落實提升港澳高速客輪的安全系數。現時很多意見提出，所有港澳高速客輪都應配備安全帶，船公司只是口頭建議乘客配戴，未來會否考慮強制要求乘客扣安全帶？值得政府考慮，這些措施都可減輕事故發生時造成傷亡的人數。

現時港澳客船主要分兩大類，傳統噴射船（全浸式水翼船），特性就是船隻縱使遇上大浪亦很平穩，但由於採取飛行原理，船隻行駛時水翼會升離水面一、兩米，速度高而平穩。最大問題是倘若發生撞船事故，因為船隻升高於水面，一失動力，船身就會倒下，令乘客受傷。該類船隻不出意外時很穩定，但出意外衝擊力便很大，所以這類船都有配備安全帶。

其他客船主要是雙體或三體船，這些船隻行駛時不會離開水面，不會與水面出現高度落差，衝擊力較細，現時祇有前排座位才配備安全帶。

舊船應配最新設備

過去港澳客輪多次發生事故，都是因為乘客無配戴安全帶，政府現時應該盡快制訂指引，強制要求乘客配戴安全帶。雖然國際慣例，雙體或三體船無需全部座位配上安全帶，但按現時港澳客船航班的頻繁度及乘客的數量分析，社會有共同訴求，可以有更高的安全標準。

海事及水務局去年一月曾就有關客輪安全作研究，他認為現時已經不需再研究，對於要求所有船隻配備安全帶，以及乘客要扣安全帶，相信不會有任何阻力。

此外，值得關注的是，現時正在使用的噴射船大多屬於八十年代生產，已經使用二十多年，導航系統、雷達等安全系統是否採用最新的配備？其實無論新船、舊船的設備都應該達到最新要求，這些都值得政府重新檢視。