輕軌運輸功能受民質疑 倡增觀光支援營運成本 2019年8月12日 | 現代澳門日報

輕軌運輸功能受民質疑

倡增觀光支援營運成本

【本報訊】輕軌氹仔線料今年底前通車，但集體運輸功能受到質疑，社會亦關注到票價、付費方式及巴士接駁等問題。有意見認為輕軌氹仔線對紓緩交通的成效不大，建議增加商業或旅遊元素，例如觀光列車等服務，吸引遊客，以支援輕軌的營運成本，並完善收費方式、轉乘方案，方便和鼓勵市民乘搭輕軌。

澳門論壇昨日探討輕軌通車前的準備工作，對於政府至今未公佈票價和巴士接駁方案，交通諮詢委員會委員辜文達認為政府應該及早公佈票價方案以及與巴士接駁情況。他指出，整個輕軌氹仔線最大效益在於接駁氹仔碼頭、機場、蓮花口岸人流，可以紓緩交通壓力。

有發言的市民認為輕軌氹仔線對紓緩交通的成效不大，並建議應投入旅遊元素，例如觀光列車等服務，吸引遊客，以支援輕軌的營運成本。曾經應邀試乘輕軌的立法會議員胡祖杰認為，觀光列車的意見較為新穎，但並非不可試行。他又建議政府在輕軌試行初期，讓市民免費試乘一至兩個月。他又建議在海洋站、氹仔碼頭站等設免費巴士接駁至澳門。

離島社區服務諮詢委員會副召集人施妮娜表示，社諮會一直與運建辦溝通，但能夠收獲的資訊很少。她也關注輕軌站內是否可增加商業元素，包括自動商品販賣機等，以填補可能性的虧損。她又建議政府完善輕軌的資訊，並公佈與公共交通的接駁機制，方便市民乘搭輕軌。

輕軌氹仔線營運初期，乘客入閘須使用代幣和輕軌卡。傳新澳門協會理事長林宇滔表示，非接觸式支付已經是基本要求，無法使用非接觸式支付如何便於轉乘。他又指，輕軌氹仔線僅九點三公里無必要分站收費，建議未來輕軌行經路環、澳門時，才以站數計算收費。

林宇滔：施政應多思考居民感受 民生問題長期積累易引發社會動盪 2019年8月9日 | 訊報

林宇滔：施政應多思考居民感受 

民生問題長期積累易引發社會動盪   

在《來屆特首施政與澳門前路探索》論壇上，傳新澳門協會理事長林宇滔認為，下屆政府的施政要多思考居民的感受，真正落實以民為本，解決積累已久的民怨問題，「香港現時的政治情況警惕了本澳，不要少看小民生問題的長期積累，當到達了某個爆發點或導火線時，就可能會引發更大的社會動盪。」他指出，民生問題離不開房屋、交通、旅遊承載力等，新一屆政府須真正反思過去廿年所存在的問題，「需要有一個突破口，需要令到居民的感受有直接的感覺。」

林宇滔指出，不少青年人對於置業問題已經死心，認為房屋問題並非補貼及土地儲備的問題，而是政府做與不做、願不願意回應基層的問題。而回歸至今已十七、八年，每年人口增長約一萬五千人，每年房屋需求約四千多個。而現時地價因為各方面原因，溢價金是高，現時好多私樓的溢價金是較低的，「最近氹仔日升樓，成本大約千六元每平方方呎，居民買的樓價完全負擔，千六元呎價建築成本，已包括群樓停車場社會設施商業設施，社會設施是居民夾錢送給政府，何來補貼之有？」

他指，按照政府公佈的土地儲備，可用作興建公屋的土地儲備，其實就可以興建超過4萬個單位，「13年萬九公屋之後，政府承諾起4,600個公屋單位，至今起了4,100多個，這樣的土地儲備足夠起50年以上。房屋問題不是所謂補貼問題及土地儲備的問題，是政府做與不做願不願意回應基層的問題。」

交通方面，林宇滔指出，巴士合約續約一直不公開透明，而政府對巴士公司的資助是「四不像」，純粹靠交通局及巴士公司估算上年乘客量，再補差價，批評補貼制度無辦法鼓勵巴士公司提供好服務，評鑑機制公眾無法表達任何意見。

林宇滔認為，未來應開設點對點、走外圍的巴士路線，釋放路權，令巴士的流轉率更快，以解決繁忙時間上車難的問題。旅遊承載力方面，政府應處理好「零負團費」旅行團的問題，而在尖峰時間控制旅客數字上，他就質疑為何政府不直接與內地相關部門商討，在尖峰期間限制內地簽註的人數？「我不是歧視內地旅客，但自由行旅客來澳門迫都十分辛苦，旅遊感受都不好，這樣為何不從源頭限制簽證數目？這對旅客、對本澳都好。」

旅遊承載力方面，林認為應要處理好「零負團費」旅行團的問題，亦要控制好尖峰時間的旅客數字，「當然旅遊稅是討論方向，但政府似乎有排未兌票，為何不直接與內地部門商討，尖峰時間與內地限制簽註人數，不是歧視內地旅客，自由行的旅客來到澳門逼到好辛苦，旅遊感受都不好，為何不從源頭限制簽證角度，對旅客及澳門都好，澳門作為旅遊城市，不應該有排斥旅客的情緒，但情緒醞釀政府有好大責任作紓導，針對零負團費尖峰時段過逼的行為，澳門旅遊業才有喘息空間。」

委員促優化休憩市政設施 2019年8月9日 | 澳門日報

委員促優化休憩市政設施   

市政諮委林宇滔關注水塘每逢大賽車封閉的問題，建議當局考慮作永久性的工程，長遠解決問題。梁頌衍促政府及早規劃新城A區市政建設。梁鴻細冀建氹仔社區活動中心，為居民提供社區活動設施。

水塘應留通道通行

林宇滔表示，水塘公園越來越受市民歡迎，但每年大賽車的看台工程，近五百米的水塘步行徑被封閉，早年曾就此去函有關單位，希望建設看台時能預留一條通道方便市民通行，獲回覆沒有足夠的空間條件建造，但會盡量縮短封閉時間。 儘管封閉時間已由過去兩個月，減至個半月，甚至更短。但大賽車作為每年均舉辦的活動，當局應考慮作一些永久性的工程，例如在水塘上增建棧道或其他可行的永久措施等，讓每年大賽車期間，市民仍可在水塘跑步徑通行。有關部門當年曾承諾研究，但至今仍未見有具體方案。

市政署近期於多個公園設直飲式飲水機，可供應冷、熱水，使用率甚高，期望當局亦可在更多公園及休憩區設置水機，並建議未來飲水機的功能可從簡，不須每部有冷熱水供應，特別是在一些室外地方。此外，不少運動人士反映，如果松山跑步徑及水塘跑步徑引入儲物櫃供臨時存放個人物品，將大大方便前往運動的市民，也可避免失竊，希望市政署認真研究引入智能化儲物櫃。

及早規劃新城A區

梁頌衍表示，新城填海A區未來將發展為供八萬人居住的新區，區內有多幅市政設施、城市開放空間及綠化用地，冀市政署在公共空間、步行系統、城市景觀及綠化園林等方面及早作預案，並制訂公共設施及城市景觀設計指引。

梁鴻細表示，氹仔人口逾十萬人，迫切需要為區內居民提供社區活動設施，建議利用近期政府回收多幅多年未發展的土地，興建多功能大型社區活動中心，其中鄰近布拉干薩街及廣東大馬路地段是合適地點。

當局正草擬法規冀成強制性及具約束力 市諮委關注網購食品安全 2019年8月9日 | 星報(澳門)

當局正草擬法規冀成強制性及具約束力

市諮委關注網購食品安全  

委員促加強街道垃圾桶管治 2019年8月9日 | 濠江日報

委員促加強街道垃圾桶管治   

【特訊】市政諮詢委員會昨日下午舉行平常會議，多位委員在議程前發言關注綠化、垃圾桶管治、填海區市政規劃等民生議題。其中，委員陳溥森關注舊區開蓋式公共垃圾桶衛生問題，促請當局從實際情況出發，增加飽和區域的垃圾桶數量，改善街道衛生環境。

委員陳溥森促加強對街道垃圾桶的管治，他指出，近年，市政署為進一步改善社區衛生環境，陸續安置和啟用壓縮式垃圾桶（站），或封閉式垃圾房。然而，到目前為止，街道的開蓋式公共垃圾桶並未完全消失，在一些舊區巷陌、底層樓宇密集區擺放，雖然總數不足2百個，但垃圾滿溢散落、臭味四散、污水橫流，造成環境污糟的惡劣影響卻是嚴重。例如提督馬路昌榮花園、黑沙環廣福祥、下環街環星閣等都存在上述情況。他質詢政府，現時開蓋式公共垃圾桶擺放點的服務範圍是按什麼理據來確定？若現有數量不足，又因其他原因不能啟用壓縮式垃圾桶的區域，是否有增加數量的計劃？另外，有市民放映，垃圾桶清運後，雖在原地有作清洗，但殘存臭味依然濃烈，有關方面會否要求專營公司做好渠口的清潔工作等。

委員林宇滔指出，經過市政署多年的優化，水塘公園及其跑步徑越來越受市民歡迎，然而每年配合大賽車的看台工程，水塘公園友誼大馬路近大賽車大樓一側，近5百米的水塘公園被封閉，變相攔腰截斷水塘步行徑。建議當局考慮作一些永久性的工程，例如在水塘上增建棧道等。

委員李良汪認為，本澳城市綠化工作應具前瞻性，並結合發展作出合理規劃。建議設立跨部門工作小組，成員應包括市政署、土地工務運輸局、環保局及相關部門代表，共同訂定綠化工作內容、長遠目標及各部門權責。同時透過法規層面訂立對綠化政策的系列措施，如綠化建設、指標與評估體系等。

委員梁頌衍冀及早進行新城填海區市政建設規劃，包括公共空間、步行系統、市政設施、城市景觀及綠化園林等方面應及早作出預案，並製作公共設施及城市景觀設計指引，以便在進行單體設計時作出配合，使未來的新城可在地下管道、城市色彩、建築風格、公共設施等方面互相協調，有序發展。在地下管道的鋪設方面，社會上曾多次建議新城填海區以“共同管溝”作為A區地下管道的設計方式，為此他建議盡早協調垃圾收集、水、電、燃氣及通訊等專營公司，並開展相關計劃，使日後在公共管道建設及維護方面可以更高效便捷。